¿Cuáles son los efectos de llenar completamente los neumáticos con agua en lugar de aire?

Por absurdo que parezca, tenía curiosidad por saber cómo se manejaría una bicicleta con el neumático delantero lleno de agua. Me pregunto si las subidas empinadas serían más fáciles (particularmente para una bicicleta de montaña):

1) adelantar el peso central

2) usar el aumento del momento de rotación para llevar la velocidad al siguiente golpe de pedal.

Por casualidad hice eso.

Llevé una vieja bomba manual y un tubo interior a la bañera. Sumergió la bomba y llenó previamente el tubo con agua, completando con eructar cualquier burbuja de aire. Con el tubo moderadamente lleno y sin aire, lo puse en la llanta con el neumático. Luego, la presión final sube.

Lo primero que debe notar es que la bomba funciona con mucha resistencia (el agua fluye mucho más lentamente que el aire a través de esas pequeñas partes).

Mientras empujaba cada golpe de la bomba, la resistencia era difícil pero constante. Esperaba que la resistencia aumentara cuando presioné el neumático, pero no fue así. Era un punto de parada sólido, a la mitad del último golpe la llanta no tomaría más agua. (¡No debería haberme sorprendido, el agua es una de las sustancias menos compresibles!)

¡Ahora a dar un paseo para probar esto!

De hecho, llevar la bicicleta en la parte delantera era un poco más pesado (más pesado es exactamente lo que la mayoría de los ciclistas no querrían; pero bueno, veamos si hay algunos beneficios).

Curiosamente, la bicicleta no se sentía tan diferente. Solo un poco pesado al frente. Pero una vez que obtuve algo de velocidad, la dirección se volvió realmente bastante estable. Un paseo por el bosque y pude señalar rápidamente mis inclinaciones para las esquinas, ¡fue muuuy suave! Como la dirección de una moto; Supongo que la inercia rotacional adicional en la rueda delantera se suma al efecto giroscópico de suavizado.

Haciendo tonterías, probé un caballito. Me costó un poco acostumbrarme a levantarlo, pero una vez arriba también fue muy suave. Nunca fui tan bueno como caballito, pero ahora parecía que podía montar todo el tiempo que quería. Intenta equilibrar un bate de béisbol con el lado pesado hacia abajo, ¡en realidad es mucho más fácil con más peso en la parte superior! Y el efecto giroscópico adicional facilitó la dirección del caballito.

Cuando se detenga en un semáforo o algo así, levante el neumático delantero y lentamente comenzará a girar por sí mismo.

Fue divertido, así que lo guardé.

El siguiente fenómeno fue un pinchazo. Efectivamente, un día cabalgando en un lindo día soleado ... siento pequeñas gotas de agua; Tuve una pequeña fuga y en realidad estaba rociando una corriente muy fina. Sin embargo, el neumático no había perdido mucho, así que lo cronometré dos veces a mi destino con la esperanza de evitar el cambio en el campo. Al llegar, el neumático parecía realmente bastante lleno todavía. Cuando estaba fuera de la bicicleta, el neumático realmente no se desinfló. Lo dejé. Continué montando durante una semana más o menos, a veces la fuga volvería ... a veces desaparecería.

Estoy especulando, ya que solo hice esto una vez ... pero se me ocurrió que, al ser el agua incompresible, la pequeña cantidad de agua que goteaba era muy poco volumen pero casi toda la presión. El neumático todavía estaba lleno y mantenía su forma, pero no había presión para forzar la fuga cuando no estaba sobre ella (obviamente era una fuga muy pequeña).

Eventualmente tuve que agregar un poco de aire, de vez en cuando (demasiado vago para poner agua y demasiado curioso para ver qué tan mala sería la mezcla de agua / aire). Pronto, la mezcla de agua / aire se derramó por dentro y causó mucha resistencia, y eso se convirtió en el final de mi experimento.

Al final, no vi ninguna mejora en las subidas a las colinas ni en el mantenimiento del impulso del pedal; solo caballitos y curvas.

Poner más peso en una bicicleta no hará que sea más fácil subir una colina.
Es solo el peso que tienes que subir a la colina.

En cuanto al impulso de rotación para llevarlo a través del golpe que es solo el impulso de rotación, debe volver a colocarlo en la rueda en el golpe hacia abajo.
Si se está deteniendo en una subida de una colina, una mejor solución es una marcha más baja (y menos, no más peso).