Mi cambio delantero necesita ajuste después de cada viaje

Tengo una Cannondale Women's Adventure 1 que obtuve esta primavera y he estado montando en senderos locales (pavimentados) todos los fines de semana. Comencé a andar aproximadamente 6 millas por fin de semana y recientemente he progresado a 20-25 millas en un día.

Alrededor de la mitad de un viaje, mi cambio delantero parece necesitar un ajuste, tengo que mover la perilla de cambio para que la cadena cambie de marcha. Por ejemplo, si estoy en 1 y voy a 2, tengo que tirar de la perilla ligeramente por delante de 2 (entre 2 y 3) para que cambie. Para ir de 2 a 1, tengo que ajustar los engranajes traseros varias veces, o algunas veces retroceder hará que cambie (pero eso es difícil de hacer en una colina).

Sigo llevándolo a mi LBS (donde compré la bicicleta) y lo ajustan para que funcione bien en su estacionamiento, pero nuevamente, después de andar por unas pocas millas, vuelve a estar en mal estado.

No sé si estoy haciendo algo mal en la técnica o si hay algo mal con alguna pieza de la bicicleta, ni sé lo suficiente sobre lo que está mal para encontrar algo que sea útil. Se puede ajustar para cambiar correctamente, pero ese ajuste no se mantiene por mucho tiempo. ¿Qué debería estar buscando? O bien, ¿podría estar haciendo algo de alguna manera al conducir para causar este problema?

Algunas especificaciones en mi bicicleta que pueden ser relevantes:

Manetas Shimano Revo Twist Type

Cog Set Sunrace CSM66, 11-32, 8 velocidades

Cadena KMC de 8 velocidades

Desviador delantero Shimano M191

Cambio trasero Shimano Alivio

Parece que te estás aflojando durante el viaje.
Esto sucederá con cables nuevos, pero si lo consigues en cada viaje, algo más está sucediendo.

Mi pensamiento es que su ajustador de barril no está aguantando.
¿Se parece a esto?

El ajustador de barril debe tener una contratuerca o algo para mantenerlo en su lugar.
Marque la posición con cinta o un marcador y vea si se mueve durante el viaje.

El M 191 es un Shimano de gama baja, pero sin duda debe esperar un rendimiento mucho mejor que este.

Y felicidades por llegar hasta 20-25 millas por día.

Dependiendo de cuántas veces esto haya sucedido, podría ser un par de cosas diferentes. Una posibilidad es que la abrazadera del desviador esté floja y permita que el cable pierda tensión con el tiempo y deje de cambiar correctamente. Otra es que si en algún momento el LBS reemplazó el cable y lo ajustó correctamente, el cable se estirará naturalmente, lo que también causará que pierda tensión y deje de cambiar correctamente. Sin embargo, el período de descanso para los cables nuevos suele ser relativamente corto y deberían dejar de estirarse y mantenerse ajustados. Sin embargo, todo esto desaparece si el LBS ha reemplazado el cable varias veces. Terminas reproduciendo el período de descanso y el período asociado de un cable estirado y sin ajuste. También existe la menor posibilidad de que ambos estén pasando, sin embargo, yo '

Trataría cortésmente de pedirle a la tienda una aclaración sobre lo que han hecho. Los cables de cambio son muy económicos (para un taller) y conozco a varios mecánicos que reemplazarán CUALQUIER cable de cambio menos costoso para descartarlo como un problema. Muchas tiendas unirán piezas viejas / reemplazadas a una bicicleta de reparación para que cuando la recoja, sepa lo que se ha hecho / reemplazado. Si solo lo está dejando y dice que no cambia a la derecha, diferentes mecánicos (o incluso el mismo mecánico que no recuerda) pueden estar reemplazando el cable y puede estar repitiendo el corte.

Asegúrese de que los cables estén conectados correctamente.

Asegúrese de que la carcasa tenga férulas en cada extremo. Si no lo hacen, comenzarán a "hundirse" en el interior del mecanismo del interruptor de la palanca de cambios y usted sentirá que el cable se pone en juego cuando no es exactamente ese el problema.