Beneficios de los tubos de látex ... ¿Merecen la pena?

¿Vale la pena usar tubos de látex?

Mi uso sería en una bicicleta de carreras, para fines de entrenamiento y carreras, solo en carretera, principalmente en buenas condiciones (pero en un entorno urbano, por lo que hay algunos puntos peores ...).

Monté en un juego de neumáticos Conti 4Season de 23 mm que pesan 230 g cada uno y los amo hasta ahora (los tengo también en mi bicicleta de turismo y sufrí 2 pinchazos en 10000 km, encuéntralos rápido y con buen agarre).

Mis tubos actuales son 105g y los de látex que estoy viendo son 82g, por lo que una ganancia general de 46g en toda la bicicleta que no parece completamente insignificante ya que es una parte móvil ...

Como dije, tengo la intención de usar esto en las carreras y el entrenamiento, por lo que nunca conduciré sin una bomba de pista más de un día, por lo que la pérdida de presión no debería ser un problema, suponiendo que pueda mantener suficiente presión durante un par de días (digo dos porque necesito un día entero de presión totalmente utilizable). Entonces, ¿será la presión un problema para mí?

¿Qué tal confort y resistencia a la rodadura? Leí aquí y allá, la comodidad aumenta y la resistencia disminuye. ¿Qué tan notable es? y de nuevo: ¿vale la pena?

Además, escuché que la elasticidad del látex le permite perforar menos e incluso cuando pierde presión lentamente (en comparación con el butilo) y volver a casa con unas pocas bombas. ¿Es eso cierto?

Y cuando pincha, ¿se puede arreglar con parches regulares?

Finalmente, ¿hay que tomar precauciones al montarlo, dificultades para evitar, etc.?

En general, ¿vale la pena?

innertube puncture

— tisek
fuente

Haciendo algunos cálculos, 46 gramos parecen insignificantes. Suponiendo que está escalando 10 kilómetros en un día (lo que probablemente sería mucho), la energía para levantar los 46 gramos adicionales podría calcularse con E = mgh. .046 * 9.8 * 10000 = 4508 Julios. 4508 julios, son 1077 calorías (observe la pequeña c) o 1.007 kilocalorías (esta es la comida "Calorías" grande C).

— Kibbee

@Kibbee, una vez hice un cálculo similar. Resultó que una persona de 70 kg con una mochila de 10 kg, para caminar varias horas cuesta arriba, necesita media barra de Marte. El cuerpo humano es efectivo, pero muy ineficiente. Otros ejemplos de ineficiencia si esa hierba convierte no más del 1% de la energía solar en energía, los animales que comen hierba no convierten más del 1% de eso en productos químicos utilizables y así sucesivamente para la pirámide de la cadena alimentaria. Me estoy yendo demasiado fuera de tema.

— Vorac

Hace unos 15 años, estaba de gira con una pareja y el chico decidió cambiar sus tubos por látex, porque un amigo le había dicho que eran lo mejor desde el pan rebanado. Dos días después, estaba volviendo a cambiar los tubos viejos: los de látex no se inflaban durante 8 horas.

— Daniel R Hicks

@ Vorac Entiendo lo que estás diciendo. Pero caminar no es el método más eficiente de locomoción, especialmente en comparación con el ciclismo. Si realmente hay más pisos, o simplemente una tendencia a perder aire en el transcurso de la carrera, eso te ralentizará mucho más de 46 gramos de masa. Si vas a comenzar a preocuparte por 46 gramos en una bicicleta + ciclista de 80 kg, estás loco. Eso es menos del 0.06% de la masa total.

— Kibbee el

@Kibbee, estoy totalmente de acuerdo con eso.

— Vorac

Ventajas de los tubos de látex

Ligero en comparación con los tubos de butilo.

Más flexible que los tubos de butilo, lo que conduce a una conducción más suave.

Contras de los tubos de látex

Más caro (alrededor de 3 a 4 veces el precio)

Puede ser más susceptible a reventones.

Debe pulverizarse con talco antes de la instalación para reducir la adherencia y evitar pellizcos.

Pierde presión más rápidamente debido a una naturaleza más porosa, necesita bombear antes de cada viaje

Probablemente notará una diferencia al usar tubos de látex solo si utiliza neumáticos TPI de carretera más altos. Un neumático de mayor TPI (100TPI +) será más delgado, más flexible, más liviano y tendrá menor resistencia a la rodadura que un neumático de bajo TPI. El tubo de látex ayudará al usar estos neumáticos, ya que su flexibilidad flexibilizará la flexibilidad del neumático. En última instancia, esto dará un paseo 'más suave' porque el neumático podrá adaptarse mejor a la forma del pavimento y ser muy liviano. Un tubo de butilo estándar agregaría más rigidez al neumático flexible, reduciendo los beneficios de la carcasa exterior más flexible.

Sin embargo, si tiene una llanta muy rígida, entonces no tendrá un efecto tan pronunciado, en este caso, probablemente no le importe mucho la diferencia en las cámaras. Entonces, si ese es el caso, simplemente ejecute tubos de butilo estándar, porque no notará mucha diferencia.

Por lo que puedo decir, puede reparar pinchazos fácilmente con parches y pegamento ordinarios. Sheldon Brown recomienda usar un trozo de tubo de látex viejo cortado en forma redondeada y unirlo con pegamento tubular (se puede usar líquido vulcanizante regular de un kit de parche, pero no funciona tan bien)

Si ya tiene llantas agradables, y una conducción más suave y un ahorro de peso son importantes para usted, entonces puede valer la pena revisar los tubos de látex.

— Benzo
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