Bielas compactas, cómo usar y la importancia de la cadena cruzada

Tengo una bicicleta de carretera con bielas compactas 50/34 y cassette 12/27 10sp.

Si bien no creo que pueda correr un 53/39 teniendo en cuenta las colinas que escalo, a veces tengo la sensación de que los engranajes correctos están precisamente cerca del límite de encadenamiento cruzado.

Tengo la sensación, cuando viajo en el 34, de que siempre es demasiado fácil a menos que monte en los engranajes 12/13/14 t, o cuando esté en el 50, que es demasiado difícil a menos que suba en el engranaje 21t ...

Quiero decir, cuando estoy en el piso, me siento mejor en los 50, ya que podría obtener puntos más rápidos cuando los engranajes más pequeños definitivamente serán mejores, pero cuando conduzco a ~ 25 km / h, siento que estoy todo el tiempo "en el medio". .

¿Algun consejo?

Además, dado que el juego de bielas solo tiene dos anillos, ¿el encadenamiento cruzado es un problema menor que en un triple?

Un 53 x 39 realmente no mejorará las cosas para ti, ya que estarás aún más cruzado en tu 53. Dicho esto, montar un 50 x 21 en tu cassette 12-27 realmente no puede considerarse engranaje cruzado.

Si desea un salto menor en las proporciones al cambiar el anillo de la cadena delantera, ¿podría sugerir un juego de bielas de ciclocross? Los cx50 y cx70 de Shimano ofrecen un 46x36 por adelantado. Te permitirán montar más en el medio de tu cassette en el 46 y aún así te darán una relación baja decente. Se pierde un poco el extremo superior, pero pocas personas superan los 50 km / h durante un período de tiempo prolongado.

Tengo una bicicleta de ciclocross con una 46x36 y una 12x27 y la encuentro totalmente utilizable para las velocidades a las que pedaleo y cambiar la parte delantera no da como resultado 3 cambios de marcha en la parte trasera.

Aquí hay un enlace a las bielas cruzadas Shimano: http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/cyclocross/cx70.html

Analizando sus cifras, suponiendo que la circunferencia de su rueda es de 2110 mm ...
A 25 km / h, montando los engranajes 34X14, su cadencia es de aproximadamente 81.
Si cambia al 50X21, su cadencia es de aproximadamente 83.

Si luego empujas tu cadencia hacia arriba, a una cadencia de 100 en el 50X21 estás haciendo 30 km / h. Luego puede caer al 50X19 para una cadencia de 90.

Entonces todo esto parece bastante normal.

Como no te estás quejando de las colinas, digo que tus engranajes son adecuados para ti. Se queja de sentirse "en el medio" en el piso, así que tengo una sugerencia y media:

• Practica montar a caballo con una cadencia más alta. Al principio siempre se siente raro, pero te acostumbrarás. Si comienza a "balancearse", concéntrese en pedalear suavemente (tobillera). Piense en conducir a una cadencia más alta como correr un automóvil a mayores RPM. Cuanto mayor sea el RPM, mayor será la potencia. Y piense cuántos pasos por minuto daría si estuviera corriendo. No todos estarían de acuerdo conmigo, pero digo que 90 debería ser su cadencia más lenta (cuando debe cambiar a una marcha más baja), con 100 como promedio. Para practicar, prueba este juego. Viaja con un amigo a partir de, digamos, 20 km / h en la marcha 34X17. Ahora en la misma marcha, descubra qué tan rápido puede ir. Usted se sorprenderá. Luego intente la próxima marcha más alta, y así sucesivamente.

• Podrías probar algunos 53/39 anillos delanteros. Pero perdería más en el extremo inferior de lo que ganaría en el extremo superior: el rango de engranaje es más bajo, con más superposición. Para que funcione, aún necesita enseñarle a sus piernas a conducir a una cadencia más alta :-)

¿Importa si me equivoqué de tamaño de rueda? No mucho. ¿Toma mucho tiempo aprender a andar a más de 90 todo el tiempo? Puede tomar uno o dos meses. Tienes que entrenar tus piernas para hacerlo, y parte de eso es que tu sistema circulatorio tiene que cambiar. Ambos necesitan tiempo. ¿Cuál es el beneficio? Hay tres beneficios: superará ese sentimiento "intermedio", además de una mayor eficiencia y potencia. ¡Disfrutar!

PD: Notarás que no mencioné el encadenamiento cruzado. Eso es porque no creo que sea un problema.

PPS Después de publicar, me di cuenta de que omití una opción: cambiar el cassette a uno con espacios más pequeños en los tamaños de dientes, algo así como 12-25 o un trabajo personalizado. Eso no funcionará para ti si necesitas ese engranaje de 27 para las colinas.

El encadenamiento cruzado en un juego de bielas de doble anillo es realmente solo un problema en las dos combinaciones más extremas (50/27 y 34/12); así que evite los de uso prolongado o de alta potencia y estará bien en el tema del encadenamiento cruzado. Con la gran advertencia de confiar siempre en tus oídos sobre los chicos en Internet, es decir, si suena mal (como si estuviera rozando mucho más que otros combos de equipo), probablemente esté mal.

En cuanto a la pregunta "cómo usar", una vez que te vuelves bastante fuerte, casi siempre estarías en el gran anillo al frente, excepto cuando estés haciendo ascensiones prolongadas, lo que definiría como cualquier cosa lo suficientemente larga como para que puedas No te levantes todo el camino.

Hasta entonces, no me preocuparía demasiado que los únicos engranajes (en la parte posterior) que se sienten cómodos con el anillo grande (en el frente) sean sus 21 y 24 (suponiendo que evite los 27 debido al encadenamiento cruzado), si usted La mayoría de las veces viajas en terreno plano, no hay necesidad ni expectativa de que constantemente estés cambiando entre dientes. Cuando encuentras una escalada, simplemente cambias de 50 a 34 en el frente, cuando llegas a la cima / plano, cambias de 34 a 50. Todo mientras permaneces en el 21 o 24 en la parte de atrás. Si eso es demasiado fácil para una pequeña subida, subiría el 21 en uno o dos engranajes hacia atrás, o simplemente se pararía si es corto (p. Ej., Paso elevado del puente), ya que ponerse de pie en general hace que parezca que acaba de bajar (es decir, más fácil ) por 2 o 3 dientes.

No dude en enviarme un ping si tiene alguna pregunta de seguimiento.

Primero: no se preocupe por el encadenamiento cruzado, con cadenas y engranajes modernos simplemente no causa ningún problema o es menos eficiente. Monta los engranajes que funcionan para ti.

Segundo: has descubierto los límites de las bielas compactas. Simplemente no funcionan muy bien a menos que pueda hacer casi todo su recorrido, excepto escalar en el gran anillo. Si conduces mucho en el rango de 25 km / h, la configuración estándar simplemente no funciona muy bien.

Debe hacer que el anillo grande sea más pequeño o obtener un grupo en la parte posterior que tenga más engranajes en el rango que desee en lugar del tipo de inútil 12,13,14.

En mi humilde opinión, 48/30 o incluso 46/30 sería mucho más útil para la gente promedio si vas a tener 12-27 en la parte de atrás. Pero casi nadie hace una manivela que tenga esos engranajes.

Otro enfoque sería mirar en cassettes de carreras Junior. Puede obtener cassettes con un engranaje superior de 14 o 16 t que brindan más opciones en torno a las velocidades que realmente conduce.

http://www.wiggle.com/shimano-ultegra-6600-10-speed-cassette/

Por último, puedes morder la bala y obtener un triple.

Sé perfectamente lo que dices. Cada vez que conduzco mi bicicleta de invierno, que tiene 50/34, siempre estoy cambiando dientes y anillos. Mis consejos Prueba un triple. Mis opiniones personales sobre un triple se pueden leer en otro lado