Recientemente obtuve una bicicleta nueva con un conjunto de llantas compatibles sin cámara. Los neumáticos de serie son clinchers con tubos. Estoy pensando en poner tubeless allí, pero no tengo ninguna experiencia con ellos. Tenemos algunos árboles aquí que arrojan enormes espinas, como clavos. Son lo suficientemente grandes como para atravesar cualquier neumático. Cuando me pincho, ¿cómo reparo el neumático? ¿Hay parches? ¿Puedes meter un tubo allí?
¿Cómo se repara un pinchazo en los neumáticos sin cámara?
Respuestas:
Al poner neumáticos sin cámara, definitivamente recomendaría que use un sellador como el de Stan si viaja en algún lugar con espinas. Este sería tu primer nivel de defensa. El sellador sellaría un agujero de espina (u otro) rápidamente y sin dolor.
Puede reparar un neumático sin cámara con un kit de reparación de vulcanización, pero volver a colocar un tubo sin cámara en el camino es muy difícil. Es prácticamente imposible prescindir del 'aire de taller' (no he probado CO2), por lo que llevar un tubo es importante para cualquier fuga importante.
Simplemente puede correr un neumático sin cámara con un tubo hasta llegar a algún lugar para reparar el neumático correctamente.
Como todo lo demás en el mundo mtb, hay dos escuelas de pensamiento sobre si dejas la espina o la quitas, yo la quitaría. Si lo deja dentro, tapa el orificio, pero si alguna vez necesita colocar un tubo, corre el riesgo de perforarlo también.
He encontrado que los asientos UST son bastante fáciles con una bomba de piso, pero puede sudar si no es lo suficientemente resbaladizo. Esa es la parte más difícil de hacerlo mientras estás fuera, necesitas algo resbaladizo para la cuenta. Solo llevo un tubo y algo de parches en los bolsillos de mi jersey para no tener que preocuparme.
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alex
Nunca he tenido mucha suerte con una bomba de piso, incluso con UST. El problema con el parche y las botas de los neumáticos es que, sin la presión de tener un tubo, tienden a desprenderse. Los parches y pegamentos vulcanizantes de tipo antiguo funcionan mejor, pero son más difíciles de transportar y más largos de arreglar.
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DWGKNZ
Guardo los sticks para el tubo. Cuestan un dólar por paquete, son pequeños y livianos y lo llevarán a casa. Una solución sin cámara en carretera es demasiado complicada. Podría probar CO2 e informarme la próxima vez que tenga un piso.
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alex
Hay un viejo truco de mecánico de automóviles que podría funcionar para bicicletas sin cámara: obtenga un cinturón o una cuerda lo suficientemente larga como para que quepa alrededor de la circunferencia del neumático, monte el neumático y luego apriete el cinturón alrededor del neumático. Si tiene suerte, esto hace que la llanta se extienda y selle. Y use algún tipo de lubricante (al menos agua) en la cuenta / borde para ayudar a sellar. (Pero nunca he querido probar los neumáticos de bicicleta sin cámara).
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Daniel R Hicks
Hay botas de neumáticos sin cámara disponibles que puede usar para reparar un pinchazo que el sellador no sellará. Realmente, también puedes usar el kit de parche de tubo vulcanizante estándar y es más barato. Simplemente no use el tipo sin pegamento: apenas reparan un tubo, y mucho menos una llanta.
Sin embargo, reparar una punción sin cámara que no se sella es una operación en el hogar. Debe limpiar todo el sellador del área, dejar que se seque, aplicar pegamento, aplicar el parche, agregar sellador nuevamente y volver a colocar el neumático. Volver a colocar la llanta sin un compresor es un desastre: puede obtenerlo con una bomba de piso, no.
Si está corriendo sin cámara, todavía necesita llevar una sonda con usted por ese motivo. Básicamente no hay una buena manera de arreglar un neumático sin cámara en el camino.
Además de la otra respuesta, también hacen kits de tapones similares a los que se usan en los neumáticos de los automóviles. Si se trata de una espina grande, puede jalarla y enchufarla, generalmente sin tener que volver a colocar el cordón, dependiendo de la pérdida de aire.
Personalmente, me gusta vivir peligrosamente, conduzco ruedas Mavic UST con llantas UST Maxxis y sin sellador, sin tubos, pero llevo un tubo de repuesto en mi mochila. Hasta ahora, todavía no me he nivelado y he estado conduciendo así durante más de un año, aunque el 99% de todas las millas de senderos llenos. Así que no es un gran factor de espina en el paquete duro.
Afortunado: cuando comencé a montar, recibí un pinchazo durante quince días. Todo depende de dónde y cómo conduces, y de lo que estás montando.
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Criggie
Eso es interesante. Si uno puede correr sin sellador tubeless se vuelve mucho más interesante. Tener que lidiar con ese material sellador cada vez que se cambian neumáticos de carretera y todoterreno. La posibilidad de reparaciones en la carretera con un tubo también suena bien, supongo que eso no se puede hacer con sellador.
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gschenk
@Criggie, ¿descubriste por qué? Considero que toda la resistencia a la punción no es tan importante ya que tuve una punción plana solo una vez hasta ahora. Eso es en unos 15 años de conducción ligera, tal vez 15 mm en total. (No estaba lejos de casa, a unos 12 km, y caminé.)
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gschenk
@gschenk definitivamente ayuda a tener un verdadero neumático y llanta UST en lugar de una variedad compatible con Tubeless en mi opinión, el sello entre el talón y la llanta es legítimo. También ayuda que el 99 por ciento de mi conducción sea en un paquete rígido o en un paquete rígido con rocas grandes. Aunque cuando solía hacer más paseos urbanos en una rueda con tubos, obtuve pisos cada dos paseos.
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Nate W
¿Usar estos enchufes es una solución permanente?
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nh43de
Ninguno de estos trabajos. Todos son BS. Si tiene un neumático sin cámara perforado. La única solución es un neumático nuevo.
Lo siento.
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rclocher3
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andy256