¿Todavía se usan neumáticos tubulares hoy en día?

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Compré una bicicleta de carreras de segunda mano más antigua, que tiene neumáticos tubulares montados. Fui a una tienda de bicicletas y quería comprar una llanta tubular de repuesto, pero me dijeron:

Wow, una bicicleta tan vieja! No, no tenemos neumáticos tubulares. Ninguna tienda los tiene. Ya no se usan hoy en día. En cambio, use un tubo interior y una llanta.

¿Es eso cierto? Si es así, ¿por qué?

tire

— Uooo
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Google "neumático tubular" y obtendrá docenas de visitas. Según tengo entendido, todavía son utilizados por corredores serios. Pero casi nadie más, ya que son una PITA real para mantener. Ver Sheldon , como siempre.

— Daniel R Hicks

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Los uso todos los días. No son un PITA, solo son diferentes.

— Ritch Melton el

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Los neumáticos tubulares no son tan recomendados o utilizados por los ciclistas recreativos. Los pisos son una molestia ya que necesita llevar pegamento y repuestos que son voluminosos. Los corredores solían usarlos casi exclusivamente porque tenían menos resistencia a la rodadura (eran más rápidos) y las ruedas enteras se intercambiaban cuando ocurrían los planos. Con las llantas / neumáticos / tubos modernos, eso ya no es el caso. Puede obtener combinaciones clincher que son tan rápidas o más rápidas que los tubulares.

— JohnP

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Llevo un repuesto, pero sin pegamento. Cabe en una pequeña bolsa debajo de mi asiento. Si voy lejos (70-100 millas), también llevaré un tubo de sellador debajo de la bolsa.

— Ritch Melton el

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Alterné tubulares y clinchers (diferentes juegos de ruedas) en mi bicicleta de cercanías durante más de un año y estaba claro que tenía menos pinchazos con los tubulares. De hecho, tengo tan pocos pinchazos que tengo que regular los neumáticos después de un año más o menos, ya que el pegamento se seca. YMMV.

cuando un tubular se aplasta, casi nunca se produce una deflación catastrófica (explosión), se obtienen fugas lentas.
si tienes cuidado puedes viajar en un piso. Terminé la última milla (cuesta arriba) de una carrera en un piso.
son más cómodos, especialmente en las curvas debido a la flexibilidad de las paredes laterales.
puede obtener un juego de ruedas de menos de 1500 gramos por menos de $ 500 (Campy Record y Mavic Reflex). Intenta eso con los clinchers. Los juegos de ruedas tubulares son generalmente mucho más ligeros que los clinchers.
Si tiene una fuga lenta, es casi seguro que el sellador de neumáticos de Tufo o Stan lo reparará.

Ahora todas mis bicicletas corren tubulares. Para mi bicicleta de viaje utilizo Tufos, que dura para siempre a pesar de los vidrios rotos que inevitablemente se ven en las carreteras. Para competir con Veloflex son excelentes. Y como se mencionó, los tubulares dominan la escena del ciclocross.

Una vez que se acostumbra a pegar, no es realmente un gran problema. La principal desventaja en el ciclocross es que necesita múltiples juegos de ruedas para poder cambiar los neumáticos con poca antelación debido a los cambios climáticos. Seco vs barro, por ejemplo, requiere dos huellas completamente diferentes.

Finalmente, para la mayoría de los lugares en los EE. UU. No tiene más remedio que comprar sus tubulares en la web, ya que es poco probable que el LBS los almacene. Ver: http://www.worldclasscycles.com/tubulars.htm

— JohnS
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Buen enlace No sabía que podría obtener rally en 25 mm.

— Ritch Melton el

¿Alguna vez determinó la causa de los pinchazos? Raramente, si alguna vez, me vuelvo real a través de los pinchazos de la banda de rodadura con mis clinchers (nunca usé tubulares). Sin embargo, me salen planas, especialmente con mis 23 mm, porque el tubo queda atrapado entre el borde y el talón al montarlo, o el tubo estaba torcido (lo cual es evidente después de que lo quito y se puede ver la deformación en el tubo). ), o no presioné lo suficiente y golpeé un agujero en el bote, lo que condujo a una bicicleta de serpiente, o la cinta de la llanta se movió y condujo a agujeros de radios expuestos. Básicamente, todas las cosas que nunca sucederían en los tubulares.

— Kibbee

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También obtuve un juego de llantas tubulares con una vieja bicicleta de carreras vintage y me quedé con ellas. No creo que sean una molestia, pero el pegado requiere un poco de técnica y práctica para poder hacerlo de forma ordenada. Creo que la mayoría de las personas que no lo han hecho tienen miedo del encolado, pero si te gusta jugar con las cosas, no es difícil. Con el sellador, rara vez tengo que cambiar los neumáticos, así que me encuentro pegando un neumático trasero nuevo aproximadamente una vez cada 2k millas.

Puede encontrar neumáticos tubulares de carretera en tiendas de bicicletas y en línea en lugares como: http://www.biketiresdirect.com/search/tubular-road-tires http://www.competitivecyclist.com/components/tires.39.html

y otros estoy seguro. Lo que encontrará es que no hay tantos tamaños y marcas como los neumáticos de cubierta, pero hay una buena selección. Las dos llantas que uso ahora, y las dos colgadas en mi garaje han salido de eBay.

— Ritch Melton
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Ahora hay una pista para los no iniciados: compre repuestos y guárdelos para más tarde. Se endurecen a medida que envejecen, hasta cierto punto.

— andy256

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Los neumáticos tubulares son muy comunes en el ciclocross; Su construcción y la forma en que se montan en la llanta hacen posible que la presión de los neumáticos sea menor.

— Eric Gunnerson
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Los neumáticos tubulares siguen siendo populares entre los corredores y muchos otros. Ciertamente no es cierto decir que ninguna tienda los tiene o que no se usan en estos días. Una de sus ventajas más olvidadas es que las ruedas de carbono para bañeras son más baratas que sus equivalentes para remachadores. ¡Personalmente, me encanta andar en tubulares y solo uso clinchers en mi bicicleta de entrenamiento de interior!

— VaVaVeteran
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Solo he montado en bañeras, no he tenido un piso en 25 años y me parece que el proceso de pegado es zen. Nunca usé la cinta.

Tengo tinas Veloflex Carbon en llantas de carbono en mi Cervelo y varias tinas Vittoria, gommitalia, contis, challenge, etc.en 19 bicicletas italianas antiguas que monto. ¡Ojo, esos aceros italianos están maltratados, no montados en grava!

Soy religioso acerca de la presión de los neumáticos e inspeccionar las bañeras después de cada viaje, sacar fragmentos de vidrio, etc. También dejo salir un poco de aire para descansar las bañeras después de cada viaje.

Puedes ver algunos de mi colección .

— iRydstl
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