¿Cuál es la diferencia entre las bicicletas All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill?

Soy algo nuevo en el mundo de las bicicletas de montaña y veo varios términos para describir diferentes bicicletas. ¿Cuál es la diferencia entre all-mountain, cross country, freeride y downhill? ¿Son solo palabras de marketing o representan diferencias reales en las bicicletas (o tal vez un poco de ambas)? ¿Hay otros tipos de bicicletas de montaña que me perdí?

mountain-bike

— MrBoJangles
fuente

En Italia también tenemos "enduro", con lo que queremos decir algo así como todas las montañas, pero más rápido y más agresivo (en descenso).

— bigstones

@bigstones: AFAIK enduro es un tipo de competición de carreras que se realiza con (generalmente de gama alta) todas las bicicletas de montaña.

— cherouvim

Y va a ser diferente para diferentes personas. Por ejemplo, tengo una bicicleta con 160 mm en la parte trasera y 170 mm en la parte delantera. Es 1x9, y lo uso para todo, desde AM hasta Freeride. Pero solo peso 140 lb, por lo que no necesito viajar mucho.

— Bob Esponja

@kjmccarx: el peso del conductor y el viaje no se correlacionan necesariamente. Puede encontrar un ciclista de 250 lb que realmente necesita una bicicleta de viaje de 100 mm y un ciclista de 140 lb que realmente necesita una bicicleta de viaje de 200 mm. Depende de lo que quieras hacer.

— cherouvim

Respuestas:

La siguiente lista contiene las características básicas y las diferencias para los tipos de MTB mencionados más 2 tipos de bicicletas que no mencionó. Tenga en cuenta que he tratado de resumir y "promediar" las características de las MTB modernas utilizadas hoy por aficionados y profesionales. Entonces, 9 kg para bicicletas XC significa que puedes encontrar fácilmente las de 8 y 11 kg.

Bicicletas Cross Country (XC):

9 kilogramos
hardtail (solo suspensión delantera) generalmente suspensión delantera de 80-100 mm (aire)
ángulo del tubo de dirección muy empinado
carbono o aluminio
engranajes: 1x11, 3x10
Ruedas de 29, 27.5 y 26 pulgadas
te permitirá hacer recorridos de 80 km a través de las montañas y hacer increíbles ascensos. A veces, estas bicicletas se consideran las "bicicletas de carretera" para la montaña.
foto:

Todas las bicicletas de montaña (AM):

13 kilogramos
suspensión completa (aire), generalmente 120-160 mm
ángulo de tubo de asiento empinado (bueno para pedalear), ángulo de tubo de cabeza flojo (bueno para bajar la pendiente)
carbono o aluminio
engranajes: 1x11, 2x10
Ruedas de 26, 27.5, 29 pulgadas
le permitirá hacer recorridos de 30 km en las montañas que incluirán ascensos de insectos y descensos muy agradables en bajada. Estos se han comercializado como máquinas "hazlo todo". En realidad, pueden hacerlo todo casi bien, pero nada muy bien. También comercializado como "bicicletas de trail" o "bicicletas de enduro" con algunas diferencias menores.
foto:

Bicicletas freeride (FR):

18 kilogramos
suspensión completa (bobina), 180 mm
ángulo del tubo del asiento flojo, asiento muy bajo, ángulo del tubo del cabezal flojo
solo aluminio
engranajes: 1x7 - 1x10
Ruedas de 26 pulgadas solamente
te permitirá golpear 2m + caídas al piso, golpear líneas corpulentas, saltar grandes saltos, descender en territorio inexplorado. Para llegar a la cima, usualmente empujas la bicicleta o haces que alguien te lleve en automóvil.
foto:

Bicicletas de descenso (DH):

15 kilogramos
suspensión completa (bobina o aire), 200 mm
ángulo del tubo del asiento flojo, asiento muy bajo, ángulo del tubo del cabezal muy flojo
carbono o aluminio
engranajes: 1x7 - 1x10
Ruedas de 26 pulgadas principalmente
construido para ir cuesta abajo a altas velocidades. Utilizado para carreras.
foto:

Dirt Jump Bikes (DJ):

12 kilogramos
rígido, 80-100 mm o rígido (sin suspensión)
asiento más bajo posible, configuración muy rígida, solo freno trasero
acero o aluminio
engranajes: ninguno
Ruedas de 26 pulgadas
construido para saltos arreglados, pistas de bombeo, montar en skate park
foto:

Bicicletas estilo pendiente (SS):

15 kilogramos
suspensión completa (bobina o aire), 140-160 mm
asiento bajo posible, configuración rígida
aluminio
engranajes: ninguno o pocos (1x7) con palanca en el marco para permitir el giro de las barras
Ruedas de 26 pulgadas
Creado para competiciones de parques que incluyen saltos, paseos en la pared y acrobacias de gran tamaño. Se puede usar en carreras 4X o carreras de slalom dual.
foto:

— cherouvim
fuente

Las imágenes son geniales (+1), pero no estoy de acuerdo con su definición limitada de cross country. Hay muchas bicicletas con suspensión total de ruedas de 26 pulgadas que la mayoría consideraría como XC.

— Rider_X

@Rider_X: Por supuesto. Tienes razón. Solo intenté proporcionar las especificaciones medias (promedio) para las bicicletas modernas de cada categoría que usan los aficionados y los profesionales. Edité mi respuesta para incluir esta explicación. Gracias.

— cherouvim

Cuesta abajo y luego tienen unidades de masa en "kbs". Supongo que querías decir "kgs".

— moshbear

Impresionante respuesta. Estaría de acuerdo con @Rider_X acerca de que las bicicletas XC son mucho más diversas, pero nuevamente encuentro su respuesta muy informativa.

— Gyom

@cherouvim cuando dices que las bicicletas XC te permiten hacer recorridos de 80 km y bicicletas AM de 30 km, ¿a qué te refieres?

— MrBoJangles

Si puede imaginar un compromiso entre una bicicleta de montaña que es liviana y fácil de pedalear, en comparación con una que es fuerte y tiene muchos viajes de suspensión para abordar terrenos más difíciles, puede obtener un diagrama como el siguiente.

A medida que avanzamos de categoría en categoría, obtenemos bicicletas más pesadas que son más difíciles de pedalear, pero que pueden manejar terrenos más y más difíciles, saltos más grandes, etc.

El diagrama también muestra la superposición entre las categorías, ya que dependiendo de cómo el fabricante configuró la bicicleta, puede argumentar que podría considerarse que pertenece a una u otra categoría.

Advertencia: estoy seguro de que algunos tendrán problemas con el tamaño exacto y la superposición de las diferentes categorías, pero la figura solo tiene fines ilustrativos.

ingrese la descripción de la imagen aquí

— Jinete_X
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+1) Gran respuesta: no se menciona (pero es bastante obvio) la tercera dimensión: $$$$ y su efecto en los dos ejes dibujados.

— mattnz

@mattnz Sí, el precio es una tercera dimensión lógica, pero no proporcionaría tanta información para diferenciar las diferentes categorías. Habrá una gran superposición en el precio, especialmente en la gama alta, ya que puedes encontrar bicicletas increíblemente caras en cualquiera de las categorías. Dicho esto, el extremo inferior sería un mejor diferenciador, siendo el más barato: cross country <all mountain <free ride <downhill. Finalmente, si añadiera otra dimensión, tendría que crear un widget dinámico para permitir que las personas pudieran rotar el gráfico ... ¡demasiado trabajo!

— Rider_X

Creo que el precio no necesita estar en un tercer eje. Un precio bajo solo pondría la "categoría" más cerca del origen del gráfico. Esto probablemente sería más evidente en la dirección de peso / eficiencia.

— bigstones