¿Cuáles son algunos servicios para compartir bicicletas? Sé que ha habido algunos en Europa. Aquí está la entrada de wikipedia .

Este es uno que escuché recientemente en Nueva York. http://www.transalt.org/campaigns/bike/bikeshare ?

Creo que a medida que las ciudades se vuelvan más verdes, se convertirán en parte de la norma, como el alquiler de autos o Zipcar.

¿Conoces alguna nueva? ¿Has oído hablar de algo que comience en tu ciudad? ¿Alguien por ahí que sea miembro de los servicios de bicicletas compartidas? ¿Qué funcionó y no funcionó? Tengo mucha curiosidad sobre qué puede hacerlos exitosos.

Espero que esta publicación genere comentarios honestos y útiles para que las empresas que ofrecen estos servicios o las nuevas empresas puedan utilizar la información aquí para mejorar las ofertas actuales.

• Ver también: ¿ Las ciudades europeas tienen estaciones de alquiler de bicicletas? en Travel.SE.

Barcelona

Barcelona ha tenido un programa para compartir bicicletas durante unos 3 años, Bicing . En general, ha sido un éxito con una gran cantidad de personas que se registran y los usan todos los días.

Cosas que no funcionaron:

• Las estaciones de bicicletas no fueron diseñadas adecuadamente, fue fácil robar bicicletas. Han arreglado esto recientemente.
• La palanca para asegurar el asiento era demasiado pequeña y la gente tuvo problemas para aflojarla, ahora han puesto enormes palancas en todas las bicicletas.
• Las primeras bicicletas no fueron del todo confiables, durante unos 6 meses tuve problemas para encontrar bicicletas que no tuvieran una o más de: llantas / frenos / asiento / manillar / cadena / engranajes rotos. No he usado mucho el servicio en el último año porque obtuve mi propia bicicleta, pero las veces que tengo me han parecido más confiables.
• Disponibilidad de bicicletas y plazas de aparcamiento. Las estaciones que se encuentran en la parte superior de las zonas montañosas siempre están vacías y las estaciones cercanas a las zonas ocupadas siempre están llenas. Resolver esto requeriría mucha más microgestión de las bicicletas.
• En lugar de hacer un servicio web accesible para verificar la disponibilidad de bicicletas, decidieron hacer una aplicación solo para iPhone. Esto aturde mi mente.

Aparte de eso, es un gran servicio cuando no hay problemas (me cobraron 20 EUR cuando me robaron la bicicleta que usé o su sistema sufrió un derrame cerebral y sus registros me mostraron que tenía una bicicleta durante 8 horas, cuando había lo devolvió después de 26 minutos).

La gente ha criticado el uso de camionetas para microgestión de las bicicletas, argumentando que compensa cualquier ganancia ecológica.

Inicialmente costó 20 EUR / año, y ahora es de 30 EUR / año. El precio es:

• Primeros 30 minutos gratis.
• Cada 30 minutos después, y hasta 2 horas en total, 0,50 EUR.
• Después de 2 horas, 3 euros por hora hasta que devuelva la bicicleta. Después de que esto suceda 3 veces, lo expulsan del servicio
• Robar una bicicleta: 150 euros.

Dublín

Hay un esquema de uso compartido de bicicletas en Dublín y funciona bastante bien. El plan se lanzó el 13 de septiembre de 2009, hace menos de un año, y en la actualidad se realizaron más de 1 millón de viajes.

La captación de personas fue mucho mayor de lo previsto inicialmente, por citar la wikipedia.

Aproximadamente 1,000 personas usaron las bicicletas en las primeras seis horas (día del lanzamiento), y otras mil personas se suscribieron para usarlas. 2 Unas 11,000 personas presentaron su solicitud durante la primera quincena y el suministro de tarjetas de suscriptor del Ayuntamiento de Dublín se redujo a cero, con el Consejo inicialmente enfocado en una captación de 5,000 personas en el primer año. Más de 25,000 personas habían solicitado participar en el plan en marzo de 2010

En cuanto a los puntos que creo que hicieron que el esquema funcionara:

• inteligente sistema de precios (más abajo)
• alternativa muy pobre en transporte público alrededor del centro de la ciudad
• las bicicletas son transportadas por camiones si algunos de los lugares se quedan sin bicicletas y otros están sobrecargados

En cuanto a los precios, las bicicletas están destinadas a ser utilizadas para viajes cortos dentro del centro de la ciudad y son utilizadas por la mayor cantidad de personas posible en lugar de ser utilizadas por una persona durante todo un día, y el precio refleja eso. Una vez que paga la membresía de un año (actualmente 10 euros), se aplican los siguientes precios:

• hasta 30 min - gratis
• 1 hora - 0,50 €
• 2 horas € 1.50
• 3 horas € 3.50
• 4 horas € 6.50

Como puede ver, los primeros 30 minutos son gratuitos, y debería poder llegar fácilmente a cada destino en el área operada por el esquema dentro de ese tiempo. Por lo tanto, los ciclistas dejan la bicicleta en la estación tan pronto como llegan al destino, no se aferran a ella (por ejemplo, para el viaje de regreso). De esa manera, una sola bicicleta puede ser utilizada por más personas

Sitio oficial de Dublin Bikes

Montreal

La ciudad de Montreal, Quebec, Canadá ha tenido uno por un tiempo. Creo que también ha habido uno en Europa.

Vi un documental en DocZone de CBC que tenía información sobre estos sistemas. Creo que deberías poder verlo en línea

Londres

Esquema de alquiler de bicicletas en Londres:

• Gran parte de la demanda parece provenir de viajeros que llegan a los terminales ferroviarios y evitan el metro. Junto con el viaje a casa, esto causa grandes problemas de marea. Parece que este patrón de uso es compatible (mediante el uso de camiones para transportar bicicletas).
• Colocación limitada de stands cerca de las estaciones de metro y tren.
• A pesar de estar basado en un esquema existente, la implementación apresurada (y presumiblemente una mala negociación del contrato) significa que se han estropeado algunas cosas: utiliza un sistema completamente separado del utilizado en el metro, los autobuses y el ferrocarril local (Oyster). El sitio web no está disponible. Los viajes de otros clientes aparecen en su informe de uso (que indica una codificación desesperada). Si tiene más de una clave, se le cobrará un cargo de acceso por todas las claves, incluso si realiza un solo viaje.
• Como anécdota, ha habido problemas con una sobrecarga seria.
• No hay canasta ni alforjas. El almacenamiento está limitado a un estante pequeño con un cordón elástico.
• Ha habido problemas con las bicicletas, ya sea porque sus frenos rozan permanentemente o no funcionan bien.
• Puede ser difícil encontrar una estación de acoplamiento. (Shaftesbury Avenue, te estoy mirando)
• A algunas personas les resulta difícil sacar las bicicletas de las gradas y volver a empujarlas.
• Las bicicletas son ridículamente pesadas y las tres marchas son bajas.

El esquema se encuentra actualmente en alrededor de 15,000 viajes al día.

Boris Bike:

Boris Bike es un esquema para compartir bicicletas en Londres, la parte "Boris" proviene del nombre del alcalde.

• Artículo de Wikipedia sobre Barclays Cycle Hire
• También hay un pequeño foro comunitario de Boris Bikes

( Crédito de la foto )

Minneapolis, MN

... tiene un programa de bicicletas compartidas de tres estaciones llamado NiceRide , que ofrece bicicletas de crucero de color verde lima disponibles en las estaciones de la ciudad. Las bicicletas son bastante cómodas y una membresía anual es de $ 60.

La primera "temporada" para NiceRide terminó en noviembre, aquí hay algunos números de su informe de fin de temporada

• Total de viajes: 100,817
• 1 año de suscripciones vendidas: 1.295
• Suscripciones de 30 días vendidas: 89
• Suscripciones casuales (24 horas) vendidas: 29,077
• Bicicletas perdidas o robadas: 2
• Incidentes de vandalismo> $ 100: 3
• No hay informes de lesiones graves.
• 1 informe de un accidente que involucró un automóvil, la rueda delantera estaba dañada, pero el conductor no resultó herido.

NiceRide tiene planes de expandirse en 2011, incluyendo la construcción de estaciones en todo el otro miembro de las "Ciudades Gemelas" - Saint Paul.

París

(y sus alrededores)

En Francia, existe el sistema Vélib 'operado por una empresa privada con subsidios de la ciudad. La misma compañía opera el mismo sistema en muchas otras ciudades: Lyon, Nantes, Toulouse, Marsella, Caen, Besançon, Niza y probablemente en otras que no conozco.

La principal ventaja de estos sistemas es que aumenta la población de bicicletas en las calles y los automovilistas se vuelven más cuidadosos.

Vancouver, Canada

Se supone que instalará una este año, 3800 bicicletas y 250 estaciones de acuerdo con su último informe.

Pero, aquí se requieren cascos de bicicleta ($ 100 de multa) y el esquema no propone contratarlos, por lo que se limitará a los ciclistas existentes. La opinión general es que el dinero y el espacio se gastarían mejor en estacionamiento seguro para las bicicletas de las personas.

Editar:

No tengo tiempo para pasar por esto ahora, pero aquí hay un enlace al programa de bicicletas compartidas de Vancouver .

Brisbane, Australia

Brisbane tiene un servicio de alquiler de bicicletas llamado CityCycle .

CityCycle es una opción de transporte público activa y sostenible destinada a reducir la congestión del tráfico y las presiones de estacionamiento en el centro de la ciudad, ya que los automóviles son reemplazados por viajes en bicicleta.

La ciudad también ha construido una 'instalación de fin de viaje' llamada King George Square Cycle Center .

• 420 portabicicletas individuales
• vestuarios masculinos y femeninos con un total de 35 duchas
• casilleros
• servicio de planchado / lavandería
• excelente seguridad

Hangzhou, China

El sistema de bicicletas compartidas más grande del mundo.

Hangzhou tiene 50,000 bicicletas en 2,050 estaciones alrededor de la ciudad. Las personas hacen un promedio de 240,000 viajes al día en las bicicletas, que están completamente integradas en el resto del sistema de transporte público. Para 2020, el plan es tener 175,000 bicicletas disponibles para su uso.

Fuente

Las estaciones para compartir bicicletas se pueden encontrar en Hangzhou cada 100 metros en comparación con los 300 metros en París. La primera hora es gratuita para los usuarios en Hangzhou, seguida de 1 yuan ($ 0.15) durante la primera hora, 2 yuanes la segunda hora y 3 yuanes cada hora adicional. Durante su primer año de operación, no se robaron bicicletas y muy pocas sufrieron daños o vandalismo en comparación con la mitad que fueron robadas o dañadas en París.

Fuente

Washington DC

... acabo de comenzar a compartir bicicletas, y por supuesto tiene que ser el más grande de los EE . UU . Prefiero medir el tamaño por "número de bicicletas que se utilizan por día / semana / mes" en lugar de "número de bicicletas disponibles en el sistema". (Quizás también debería haber una normalización per cápita).

En cualquier caso, el área metropolitana de DC es un excelente lugar para andar en bicicleta.

Portland, Oregon

Increíblemente, la ciudad de los EE. UU. Que a menudo se considera la más amigable para los ciclistas parece no tener un sistema para compartir bicicletas . Hubo un programa informal en los años 90 , el programa Yellow Bike, pero fue oficialmente abandonado. (Aunque, ¿tal vez ese no es el caso ?)

En 2008, parecían haberse rendido , pero el sitio web de la ciudad tiene esperanzas y dice que actualmente están evaluando programas para compartir bicicletas .

Melbourne, Australia

El sistema tiene pases anuales, semanales y diarios disponibles. Hay 50 estaciones disponibles en la ciudad, con un total de 600 bicicletas. No se suministran cascos.

Este video de junio de 2010 le brinda más información sobre las bicicletas, pero en caso de que desaparezca: las bicicletas son pesadas, tienen cuadros paso a paso y son muy, muy azules.

Melbourne Bike Share

Copenhague, Dinamarca

Otro interesante sistema para compartir bicicletas. Lo único de este sistema es que las bicicletas son de uso gratuito.

Copenhagen City Bikes o Bycykler København es el sistema para compartir bicicletas de Copenhague, Dinamarca. Lanzado en 1995 con 1,000 ciclos, el proyecto fue el primer esquema urbano para compartir bicicletas a gran escala en el mundo. Cuenta con bicicletas especialmente diseñadas con piezas que no se pueden usar en otras bicicletas. Los pasajeros pagan un depósito reembolsable en uno de los 110 puestos especiales para bicicletas y tienen uso ilimitado de una bicicleta dentro del área del centro especificada. El esquema está financiado por patrocinadores comerciales. A cambio, las bicicletas llevan anuncios, que aparecen en el cuadro de la bicicleta y las ruedas de tipo disco sólido.

[ Fuente ]

Boston, MA

"Hubway" es el equivalente a la bicicleta Boris de Londres aquí en Boston. Acaban de aparecer en las calles de la ciudad este verano. También me sorprendió mucho el éxito que están considerando lo pesados ​​y torpes que se ven. Boston tiene un número respetable de ciclistas y me sorprendió ver a más personas que montan en estas bicicletas personales la primera semana después de su llegada. Mi novia no tiene una bicicleta y esto nos permitió dar un paseo en bicicleta por uno de los parques aquí.

Basado únicamente en mis propias observaciones no científicas, la gran mayoría de los pasajeros parecen ser turistas, pero aparentemente muchos se han inscrito para suscripciones anuales.

Tenía curiosidad si / cómo redistribuyeron las bicicletas entre estaciones. Mi novia dijo que los vio moviéndolos con una camioneta en medio de la noche.

En solo un mes, Hubway inscribió a más de 2,300 suscriptores anuales ... 36,000 personas tomaron un viaje de un día y si continúa así, alcanzarán la marca de 100,000 antes de finales de octubre. - CBS Boston

El Hubway actualmente tiene 61 estaciones y ha agregado 600 bicicletas a los vecindarios de Boston. - The Daily Free Press

Viena, Austria

Con una excelente cobertura del antiguo centro de la ciudad y la conexión a una extensa red de senderos para bicicletas (¡en las aceras!), Este sistema es muy querido y usado, pero se siente un poco desgastado (las bicicletas están en una forma terrible) y el sistema es antiguo y engorroso (no es el excelente sistema que ahora se usa en Londres y Boston y que pronto se implementará en Nueva York). Aún así, es una parte esencial de cualquier visita a la ciudad.

Madison, Wisconsin

Madison B-Cycle http://madison.bcycle.com/ es un servicio de bicicletas compartidas de tres estaciones (sin invierno; la primavera comienza el 1 de abril), disponible en el Istmo (centro) y en algunas áreas periféricas del oeste y el sur instalaciones. Las bicicletas Trek de tres velocidades y paso a paso están equipadas con cabeza y luz trasera de dinamo, canasta delantera y protector de faldón.

Como anécdota, he visto algunos de estos en el camino a orillas del lago alrededor del lago Mendota.

La toma del semanario local: http://www.thedailypage.com/daily/article.php?article=34204

Nueva York

Llamado Citi Bike , este sistema comenzó el 27 de mayo de 2013, con alrededor de 300 estaciones y 6000 bicicletas en Manhattan y Brooklyn.

Newcastle, Reino Unido

Scratch Bikes es un esquema para compartir bicicletas en Newcastle upon Tyne que surgió de una empresa de la Universidad de Newcastle.

Estación de la universidad, Tejas

Estaba en el campus de la Universidad Texas A&M cuando pusieron a prueba un programa para compartir bicicletas llamado "Borrow-a-Bike". Por supuesto, los estudiantes pensaron que era una broma, porque todos sabían lo que sucedería: las bicicletas serían robadas o destruidas. Al igual que el reloj, todas las bicicletas que se colocaron en el campus ya no estaban disponibles después de aproximadamente una semana. Algunos incluso terminaron en los árboles. Simplemente porque.

Sin embargo, aparentemente la idea se quedó (o fue revivida). Actualmente hay un programa de Préstamo de bicicletas que usa estos:

En mi libro de historia del ciclismo, Bike Cult de David Perry, el autor indica que históricamente tales esquemas tienden a fracasar en unos pocos años, ya que las bicicletas mal mantenidas permanecen intactas y las mejores son robadas o abandonadas fuera del área del programa.

Probamos uno brevemente aquí en la universidad donde trabajo, el programa "bicicleta verde". Duró un par de meses.

Si se puede hacer que funcione, aplaudo; las dificultades siguen siendo el mantenimiento y la reparación, el ajuste a los pasajeros individuales, los puntos de recogida y entrega viables ...