Cualquier bicicleta se puede utilizar para recorrer largas distancias. La pregunta principal es, ¿qué tipo de gira quieres hacer?
Si desea hacer una gira autosuficiente (lleva el equipaje usted mismo en la bicicleta frente a un automóvil que transporta las cosas para todo el grupo), necesita una bicicleta que pueda llevar equipaje . La otra característica principal que busco en una bicicleta de gira es la comodidad , porque paso mucho tiempo en la bicicleta, 3-5 horas al día, día tras día.
La mayoría de las bicicletas de montaña, bicicletas urbanas, bicicletas de trekking y bicicletas de confort se pueden adaptar con bastidores / soportes para guardar maletas. Por lo general, el portador trasero es fácil de hacer, el portador delantero puede ser complicado, pero hay portadores delanteros incluso para horquillas de suspensión (consulte los bastidores delanteros Old Man Mountain).
CHAINSTAY
Para mí, la característica más importante de una bicicleta de turismo de larga distancia específica es la geometría del cuadro. Y en la geometría del cuadro, para mí en una bicicleta de turismo, lo más importante es la vaina. Una bicicleta de travesía de larga distancia tiene un mínimo de vaina de 45 cm (frente a 40-41 cm), pero los fabricantes específicos de travesía hacen más largos (bicicletas de Rose: 46 cm, IDworx: 47.1 cm). Esto es para dar espacio a las alforjas traseras, y generalmente lo mismo para todos los tamaños de cuadros. Si tus pies golpean las alforjas traseras, no puedes ir. Tuve este problema y realmente es un problema difícil de solucionar. Después de revisar algunas bicicletas, podrá saber visualmente cuánto dura la vaina (gran distancia entre las ruedas traseras y la tija del sillín). Para ser muy preciso, puede medir la vaina real (la distancia horizontal).
BASE DE RUEDA Otra característica útil es una larga distancia entre ejes, que depende del tamaño, pero generalmente de 105 cm en adelante. Esto es útil para el movimiento más lento y en línea de las giras (en comparación con el giro rápido en un grupo de bicicletas en una competencia).
El resto, puede actualizar o vivir. Mi esposa y yo viajamos mucho. Ella tiene una bicicleta urbana de 7 velocidades (engranaje central) con un freno de rodillo trasero de basura (que no debe confundirse con un freno de disco). Tengo un híbrido de bicicleta de montaña-bicicleta de ciudad de 8 velocidades (engranaje central). Compramos unas alforjas, y ahí vamos. En colinas empinadas, nos bajamos y empujamos las bicicletas. Hice 3000 km en el último año, y acabamos de estar en Eslovenia en una gira de unos cientos de kilómetros, el año pasado estuvimos en el Dolomiti en Italia. Nos quejamos mucho sobre las marchas 7 y 8, pero eso no nos impidió salir de gira.
Algunos mitos que creo que NO deberías considerar:
- "El marco de acero es fácil de arreglar cuando está roto" . En la actualidad, todos los marcos son de buena calidad. Si su marco está roto, solicitará de todos modos un nuevo marco, porque un marco de acero reparado soldado no sirve para nada. Tengo una bicicleta con un cuadro de acero, después de un accidente el cuadro se dobló y la bicicleta realmente no mantiene una línea recta. No es posible volver a la condición original.
- "Fácil de reparar" en general. Si realiza una gira por Europa, durante unos días, siempre encontrará un taller de reparación, y si necesita piezas especiales, siempre puede ordenar por correo en 1-2 días. Las palancas de cambio de barra son fáciles de reparar, y esto era imprescindible hace 20-30 años, hoy es menos preocupante. Si su rueda se destruye, o su llanta se desmorona, solicitará de todos modos una rueda / llanta de calidad, y no jugará con una llanta de baja calidad del tercer mundo. Si miras por la web, la gente hace giras por todo el mundo con frenos de disco, transmisión de carbono y otras cosas elegantes, y si se descomponen en el medio de África, reciben las piezas por pedido por correo en 1-2 días, y continuar.
- Kona Sutra, Surely LHT, Trek 520 son los mejores Muchos sitios web están escritos en inglés, y son mantenidos por los turistas de EE. UU. Y el Reino Unido, y enumeran marcas de estos países. Sin embargo, el cicloturismo en los Países Bajos y en Alemania es mucho más importante que en cualquier otro país. Tienen muchas marcas, incluso las premium, solo para giras. Ver por ejemplo IDWorx, Koga en los Países Bajos, o Rose Bikes, Tout Terrain en Alemania. Tienen una larga lista de diferentes bicicletas de turismo. En Amsterdam hay una tienda de bicicletas solo para bicicletas de turismo ( De Vakantiefietser ). ¡Solo bicicletas de turismo!
- Se necesita una bicicleta muy especial. Cuando comencé, hablé y pregunté mucho sobre las bicicletas. Cuanto más voy de gira, menos me importa la bicicleta y me concentro en el viaje.
Según mi experiencia, lo más útil de la bicicleta en un recorrido en bicicleta son los neumáticos a prueba de pinchazos, ya que ahorra mucho tiempo para una inversión relativamente menor. Los neumáticos Schwalbe Marathon son así. Recomiendo cambiar las llantas a Schwalbe Marathon (o cualquier otra Schwalbe que sea a prueba de pinchazos), le ahorrará mucho tiempo cuando viaje. Sugiero comprar los neumáticos más anchos que su bicicleta puede llevar, para mayor comodidad.
En resumen: mi recomendación es
- para comprobar si hay una vaina de 45 cm (o más) que se adapte fácilmente a las alforjas.
- Schwalbe Marathon se cansa para evitar pinchazos.
- El resto, puede cambiar, actualizar, hacer que la bicicleta sea cómoda para usted dentro de su presupuesto.
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