Determinar si una carretera es segura para andar en bicicleta

¿Cómo determina qué caminos son seguros para circular y cuáles deben evitarse? ¿En qué patrones de tráfico se siente cómodo manejando y cuáles activan las alarmas? ¿Qué tipo de intersecciones evitas? ¿Qué tal para la conducción nocturna; ¿Son seguras las mismas carreteras por la noche, o tomas una ruta diferente por la noche que durante el día? ¿Hay alguna estadística sobre la proporción de accidentes con respecto al uso total de bicicletas en ciertas carreteras para ayudar a informar esta decisión?

Hay varias calles en mi área que siempre evitaré. Hay algunas vías de acceso sin arcén, calles estrechas, caminos sinuosos, tráfico rápido y muy pocas luces de freno y calles laterales para calmar el tráfico. Hay varios en los que me siento bastante confiado, con carriles para bicicletas razonablemente anchos, poco tráfico e intersecciones frecuentes que significan que el tráfico no suele ser demasiado rápido y los conductores están atentos a las personas que entran. Solo me pregunto si Hay más criterios objetivos que puedo usar, o buenas reglas generales, para saber dónde es seguro viajar.

Considero varios factores.

• Densidad de tráfico
• Velocidad del tráfico
• Hombro del camino o no
• Carril bici o no
• Eficiencia de ruta
• Condiciones del camino
• Densidad de tráfico de autobuses y camiones
• Rutas de tranvías

La combinación principal por la que realmente trabajo duro para evitar es la alta densidad, la alta velocidad y la ausencia de carriles para bicicletas o bicis, con un mal estado de las carreteras. Conduciré en carreteras de alta densidad y baja velocidad sin carril / arcén la mayoría de las veces.

Para las intersecciones, si es posible, tiendo a evitar las que están mal señalizadas; pero en algunas rutas solo tengo que tener mucho cuidado con ellas. Por la noche, las altas velocidades y las malas condiciones del camino aumentan de peso.

Trato de evitar cualquier camino que va a tener mi bicicleta en el mismo carril (es decir, sin carril bici o el hombro) como los coches permitidos probable que más de un 50 km / h (30 mph), de día o de noche (si tengo una bicicleta con luces adecuadas). Sin embargo, dependiendo de dónde vaya en bicicleta, esto no siempre es posible. En esos lugares llevo mi espejo retrovisor conmigo en mi bicicleta y me mantengo alejado del tráfico de las horas pico.

Según el comentario de Murph, las carreteras sinuosas y estrechas del país suelen ser bastante seguras de conducir a pesar del límite de alta velocidad porque la densidad del tráfico es baja y todas las curvas mantienen bajas las velocidades de los automóviles. Así que cambié "permitido" a "probable". Por supuesto, esto requiere un poco de conocimiento local.

Determinar la seguridad de una carretera como ciclista es bastante simple si te das cuenta de que todo se trata de espacio negativo. Con eso quiero decir que si la carretera es nuestro espacio, todo lo que no sea un automóvil, obstáculo u otro ciclista es espacio negativo.

La primera pregunta es si hay suficiente espacio negativo (donde quieres estar) para acomodarte. es decir. un paquete de diez autos a un metro de distancia que se mueve a 5 km / h tiene mucho más espacio negativo navegable que 4 autos con 5 metros de distancia a 50 km / h.

El siguiente es el estado de la carretera. Algunas veces, esto puede tomar un viaje o dos para descubrir agujeros de maceta, hombros ásperos, rejillas de grano hacia atrás, etc. Pero principalmente su evaluación general de si se siente cómodo con eso con la velocidad y la reacción requeridas para la superficie

Siempre que se cumplan esas condiciones, puede valer la pena intentarlo.

Por supuesto, sea razonable, si algo parece una mala idea, probablemente lo sea, e incluso si suena bien, probablemente sea malo.

Lo más importante es estar seguro e inteligente. No es difícil y te mantendrá vivo.

Dos palabras ... "sentido común!" Un ciclista experimentado querrá un patrón de tráfico lo más ligero posible durante las horas que pretenda estar en esa sección particular de la carretera. Una berma ancha o, de preferencia, su propio "carril bici". Tan pocas intersecciones como sea posible, y aquellas intersecciones que están ahí ... que tienen un dispositivo de señal de tránsito en lugar de señales de alto / alto y carriles de giro. Área bastante bien iluminada si se requieren viajes nocturnos (¡aunque demasiados letreros comerciales / publicitarios pueden distraer a los conductores!), Y las entradas siempre son lugares peligrosos donde los vehículos entran / salen. Por supuesto, usar el equipo de seguridad adecuado en su bicicleta (espejo retrovisor (s), luces y posible bocina), así como su equipo de seguridad personal (casco, ropa adecuada) siempre hacen que la experiencia sea menos traumática si está preparado para las posibilidades .http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/bike_manual.pdf ) ... es el mejor manual de ciclismo que he encontrado para que lo vea el ciclista. Cada estado debe tener un manual de bicicleta tan bueno como este. ¡También es bueno leer para los automovilistas! Si los ciclistas hacen lo que el conductor del vehículo espera, estás mucho más seguro. ¡El estado de Oregon parece ser un líder para mantener a sus ciclistas a salvo de lo que estoy viendo!