Esta es una vieja, pero una buena pregunta. Muchos posibles ciclistas eléctricos reciben mucha información errónea del marketing corporativo, compañías de seguros, gobiernos, etc. Debido a que la tecnología de bicicletas eléctricas está en su infancia (en comparación con los vehículos con motor de gas como una motocicleta), se ha aprendido mucho en los últimos años. ¡5 años!
Monto una configuración muy similar a la que mencionaba el póster original ( Big Dummy Electric Bicycle ) y la he estado montando durante más de un año desde / hacia el trabajo, así como media docena de viajes más largos de 100 km + con un peso total hacia eso Marca de 400 libras que mencionaste.
Ahora Gary le ha dado buena información con respecto a la potencia de salida total, pero no más detalles sobre voltaje / amperaje / bobinados / etc. Es muy probable que la salida de potencia total esté regulada por las leyes locales a un nivel ligeramente inferior al razonable para su aplicación. Así es como funciona hoy en la mayoría del mundo para vehículos sin seguro.
Por lo tanto, su elección en el motor tiene más que ver con cómo utiliza la salida de potencia máxima en lugar de seleccionar la potencia de salida. Cuando se fabrica un motor, se envuelve un número específico de bobinas / vueltas de alambre alrededor de cada poste en el motor del grosor apropiado. Al variar el número de vueltas y el grosor del cable, el mismo diseño del motor puede dar como resultado velocidades más altas o velocidades más bajas. La mayoría de los fabricantes producirán varias variaciones comunes para apuntar a ruedas de 20 ", 26" y 29 ".
Cuando configuré mi bicicleta eléctrica, compré el devanado del motor de "alta velocidad". Esto es capaz de propulsar la bicicleta hasta 50 km / h con un neumático de 26 ". Tenga en cuenta que esto excederá el límite legal en todas partes que conozco en América del Norte, por lo que solo para uso fuera de carretera. Tengo un limitador incorporado en mi ' Cycle Analyst 'computadora ebike que luego puede atenuarlo hasta el límite legal para los desplazamientos diarios (en Canadá son 32 km / h 500 W). El motor de alta velocidad obtiene un puntaje alto en los' puntos geniales 'cuando se lo prestas a tus amigos, pero tú Pronto cambiará de opinión y desearía tener el devanado de menor velocidad para la eficiencia diaria.
Los devanados de baja velocidad generalmente cambian la velocidad por el par y / o la capacidad térmica (cables más gruesos, menos propensos a quemarse en tirones largos cuesta arriba). También viajar a velocidades más bajas conservará la energía de la batería y le permitirá realizar viajes más largos con la misma batería. La resistencia al viento no es una fuerza lineal en tu bicicleta. Por ejemplo, en mi bicicleta, mantener 32 km / h requerirá el doble de potencia que mantener 24 km / h, así mismo mantener 48-50 km / h requerirá cuatro veces la potencia de salida (también superando la mayoría de las limitaciones legales). Al transportar a los niños para un 'viaje' de 4 minutos, un ritmo constante de 20-24 km / h probablemente sea excelente.
Entonces, la pregunta relacionada aquí con la selección del motor es la selección de la batería. Nuevamente, tendrá una capacidad total expresada como AH (amperios-hora), que es el número de horas que la batería podría soportar un consumo de 1 amperio. Pero igualmente importante aquí es el voltaje para todo el sistema. Los voltajes más populares son 24, 36 y 48 voltios. Por lo general, los 24 voltios están debajo de kits con alimentación para países europeos muy restringidos, pero no es realmente adecuado para su aplicación. 36v y 48v serán sus elecciones principales. El voltaje será directamente proporcional a su velocidad máxima capaz. Una vez más, utilicé 48v cuando construí mi bicicleta eléctrica porque es muy 'genial' para mostrar la velocidad / par. Sin embargo, si fuera con un sistema de 36v con un motor diseñado para alcanzar un máximo de 32 km / ha 36v, habría sido más feliz a largo plazo desde un punto de vista práctico. Esto se debe a que, dado el mismo tamaño / peso de batería, una batería de 36v probablemente contendrá al menos un 25% más de capacidad (AH) que la 48v. Esto equivale a tiempos de ejecución más largos o más distancia entre cargas.
Nuevamente, para un uso práctico que viaja con niños / remolques, estará más interesado en usar una bicicleta eléctrica confiable, un poco más lenta y consistente que una 'barra caliente' que quema el jugo de la batería. Por lo tanto, recomendaría una combinación de motor / batería de 36v diseñada para cumplir con los límites máximos legales de potencia de salida (vatios) para sus leyes locales.
Para los que niegan la asistencia eléctrica, creo que las bicicletas harán un gran regreso en América del Norte durante las próximas décadas como dispositivos prácticos (no solo deportivos). Las bicicletas son eficientes, pequeñas y mantenibles por el usuario en muchos casos. La asistencia eléctrica nos permite hacer más con una bicicleta en un tiempo razonable . No todos pueden darse el lujo de triplicar sus tiempos de viaje cada día. Recomiendo a todos que mejoren su salud, pero la mayoría de las personas necesitan mover 400 libras diariamente alrededor y en un tiempo razonable similar al de conducir. La asistencia eléctrica hace eso. ¡Además, la asistencia eléctrica en bicicleta es una "droga de entrada" a otras formas de bicicleta! Encontrará que muchas personas que poseen una bicicleta de asistencia eléctrica también poseen otras bicicletas para otros usos menos prácticos.