¿Vale la pena reconstruir un viejo marco de acero?

Encontré una vieja bicicleta de carreras Favorit. No lo pesé sin todas las partes, pero me parece bastante ligero, y tiene un aspecto clásico y agradable. Sin embargo, está realmente oxidado (solo daños superficiales). En este momento ha sido reconstruido, y a excepción del juego de bielas muy viejo y dañado (que voy a cambiar), funciona bien.

Mi pregunta es: ¿vale la pena volver a pintar la bicicleta y reconstruirla lentamente con piezas de mayor calidad? No busco la bicicleta más ligera, solo una bicicleta fuerte, cómoda y duradera. Además, me gusta el hecho de que la bicicleta sería única y personalizada. ¿Sería mejor comprar una bicicleta u obtener un cuadro de acero de mejor calidad?

Sin duda terminaría con una "mejor bicicleta" si comprara algo nuevo en el estante. Estoy excluyendo BSO porque, por esa misma definición, no son bicicletas.

Ese podría ser un punto de vista controvertido, pero no debería serlo. Hay algunas razones básicas:

• La tecnología de cuadros es objetivamente mejor ahora. Mejores materiales y mejores diseños. Incluso si usted no lo hace como el carbón blando o duro 6061/7005 aleaciones, hay soluciones bien diseñadas para todo el mundo. En resumen, hay elección.

• Restaurar un marco puede llevar mucho tiempo y equipo. Si no está preparado para trabajos de metal y pintura, va a gastar mucho dinero en esto. Si no eres competente o no te gusta hacerlo, es más gasto.

• Restaurar componentes puede ser aún más difícil. Si necesita reemplazar resortes y engranajes similares, está en un territorio donde las cosas pueden ser muy caras.

• Si está reemplazando componentes, considere que los ensambladores de bicicletas obtienen sus piezas con un descuento extremo . Un descuento que probablemente no podrá lograr sin comprar piezas de segunda mano más antiguas.

  Entonces, a menos que pueda encontrar un grupo de descuento y un juego de ruedas, una bicicleta de liquidación de existencias de la temporada pasada será la opción más barata de piezas nuevas. Y eso viene con un marco.

Puede reducir eso para decir: La diferencia monetaria entre comprar una buena bicicleta y restaurar una vieja con piezas nuevas es muy pequeña. Si considera la calidad objetiva de los cuadros, los componentes y su tiempo, puede ser aún más difícil de justificar.

En el otro lado de la moneda, ya ha identificado el valor en el proyecto. Hay un valor sentimental, no es un valor personal en tener algo que es verdaderamente suyo. Esto también puede ser un pasatiempo agradable durante unos meses. Eso significa algo.

Pero tan pronto como sea necesario reemplazar cualquiera de los conjuntos de {wheel, chain, group}, el saldo monetario se inclina hacia el otro lado. Y la calidad base objetiva de un marco de acero de los años 70-80 siempre estará en duda cuando se pueda comparar con un marco ~ 2015.

En resumen, la única persona que puede responder a esta pregunta es usted. Todo depende de cuánto valor obtengas del proceso y el resultado.

La compra de piezas solo es, lamentablemente, una forma bastante costosa de obtener una bicicleta y dudo que alguien pueda decirte si vale la pena para ti . Dicho eso, estaría muy tentado.

Me gustan las bicicletas viejas y es mejor que se reconstruyan y usen que terminen en vertederos.

Debe especificar los componentes que desea / necesita y comparar el precio con uno nuevo de calidad similar y ver cuál prefiere.

Estoy de acuerdo en que debes tratarlo como un pasatiempo, pero no veo cómo es tan costoso como comprar una bicicleta nueva. He restaurado casi un millar de bicicletas de los años 70 a 90. Por lo general, los compro por $ 40 a $ 80 en organizaciones sin fines de lucro y los vendo como viajeros o bicicletas universitarias por $ 100 a $ 200. Las piezas generalmente cuestan alrededor de $ 40 y el artículo más caro son los neumáticos nuevos; La grasa y los cojinetes son baratos. ¿Cambiarán tan suavemente como una bicicleta moderna? No, pero eso es parte de su encanto. En cuanto al tiempo de trabajo depende; si lo clasifica y luego solo arregla los elementos que necesitan reparación, generalmente paso 3 horas en bicicleta de los 90 y 8 a 10 horas en los 70 a 80. Si lo derribo por completo y lo reconstruyo; retoca la pintura en el marco que puede tomar hasta 40 horas. La limpieza es de la mitad a las tres cuartas partes de la mano de obra. La mano de obra y el costo pueden minimizarse probando la bicicleta antes de comprarla para que sepa el costo de las piezas y la mano de obra antes de comprarla. Las piezas para bicicletas antiguas son mucho más baratas. Puede obtener una cadena de 6 velocidades por $ 6, donde una cadena de 8 velocidades puede costar más de $ 20. En Seattle, puede encontrar frenos usados, desviadores antiguos, palancas de cambio de un compartimiento de piezas por $ 5 por pieza.

La bicicleta que más uso es una Schwinn Varsity que compré en una venta de garaje por $ 15 y luego compré una bicicleta para niñas de los 90 con ruedas 700c por $ 20. Los neumáticos, una manivela de 3 piezas usada de una velocidad y un freno moderno para la rueda delantera me costaron otros $ 40. El costo total es de $ 75. La pintura es bastante áspera, así que si tuviera que revenderla, valdría alrededor de $ 50 en CL en Seattle, pero me encanta.

La primera vez que reconstruya una bicicleta, gastará al menos $ 20 en algunas herramientas de bicicleta de segunda mano baratas y colgará la bicicleta con cuerdas en lugar de un soporte y usará las pastillas de freno como referencia para las ruedas verdaderas. No necesita muchas herramientas para comenzar y solo puede comprar lo que necesita. Además, las tiendas de bicicletas generalmente le permiten tomar prestadas sus herramientas. En Seattle hay un "Bike Works" sin fines de lucro que le permitirá usar sus soportes, soportes de ruedas, herramientas si pasa una hora arreglando las bicicletas de sus hijos para revenderlas.

Miguel

Como sugiere Alex, es más barato comprar una bicicleta nueva (o "ligeramente usada") que comprar todas las piezas nuevas para una bicicleta vieja.

En cuanto a la practicidad (aparte del costo), la pregunta principal es qué partes encajarán. Si la bicicleta está diseñada para frenos de pinza o tiene roscas extrañas en la BB o algo así, será frustrante tratar de encontrar nuevas piezas y sus opciones serán extremadamente limitadas.

(Esta es en parte la razón por la cual a los grandes fabricantes de piezas de bicicleta les gusta cambiar los esquemas regularmente, obsoletos y obligarlos a comprar nuevos. Muchas de las supuestas "mejoras" no lo son).

Tendrás que tratar esto como un pasatiempo. Tomé una bicicleta vieja de un vertedero hace un año para ver si puedo hacer que pueda volver a montarla. Reparé mucho, reemplacé partes y lo ajusté. Desde un punto de vista objetivo, no vale la pena:

• Al final costará más que comprar una bicicleta nueva o usada
• Tendrás que pasar mucho tiempo
• No se sorprenda si algo se rompe nuevamente

Por lo tanto, realmente necesita disfrutar el proceso, de lo contrario es simplemente molesto.

¡Creo que es! ¡Construir una bicicleta es divertido! Aquí hay otra marca checa llamada Amulet de los años noventa. Lo construí de nuevo con una mezcla de partes viejas que todavía tenía en buen estado. Puse algunos frenos nuevos (Nota: ¡los cuadros más viejos normalmente necesitan pinzas de largo alcance!) Llantas y cableado. Se monta muy bien. ¡Un paseo en la alfombra mágica por mi esposa!