¿Cómo cuidar un marco de acero?

Estoy considerando obtener un marco de acero para actualizar de mi bicicleta xc de aluminio. Como será mi primer cuadro de acero, me gustaría entender si se requiere más cuidado después del viaje que mi bicicleta actual. Por lo general, después de los paseos, generalmente solo limpio los sementales y los lavo solo los fines de semana. Si tuviera un marco de acero a prueba de herrumbre, ¿tendría que hacer algo muy diferente?

Monto un equipo fijo de estructura de acero casi a diario en condiciones tropicales y cerca del mar. Realmente pone el marco a prueba. En lo que respecta a mi experiencia, no hay nada que pueda ser totalmente resistente al óxido.

El uso de cualquier tipo de lubricante metálico en el interior de los tubos ayudará a prolongar la vida útil de su marco de acero. Algunos pueden insistir en usar el probado y comprobado Frame Saver de JP Weigle. El tubo del asiento y el soporte inferior son donde el óxido se forma más rápido, ya que la humedad los penetra fácilmente. Siempre recuerde lubricarlos, especialmente después de paseos húmedos, ya que los lubricantes se pueden lavar fácilmente con spray para neumáticos y agua que se filtra entre las grietas.

Además del interior del marco, tenga en cuenta que la calidad de la pintura / capa transparente tiene un gran impacto en cuán "resistente al óxido" es el marco. Si la pintura está astillada, lo que puede suceder fácilmente si conduce con frecuencia, existe la posibilidad de que el marco comience a oxidarse por el chip.

Cuide su marco de acero como lo hizo con el marco de aluminio. Puede ser propenso a un desgaste más visible, pero mientras lo cuides, seguramente durará toda la vida. Los marcos de acero son duraderos y excelentes para montar. Vale la pena el tiempo para cuidarlos y mantenerlos.

Como precaución adicional, elimino casi todos los componentes, excepto el juego de bielas / pedalier, y les doy una toallita limpia y vuelvo a lubricar una vez cada dos meses.

Estoy de acuerdo con Snikrs y también uso un bastidor fijo de acero en el Reino Unido, a menudo húmedo. Recientemente compré mi marco actual (la actualización del antiguo no se oxidó) y antes de usarlo rocié el interior del marco con Waxoyl, pero si hubiera podido encontrarlo en el Reino Unido, probablemente habría utilizado JP Saigle's Frame Saver, que mucha gente jura por

Lo que no me gusta de Waxoyl es que sigue siendo bastante viscoso, no estoy seguro de si sería bueno en un clima cálido, pero sería mejor que nada. Debe tener cuidado en el área de la tija del sillín y limpiarlo para permitir que el marco agarre la tija del sillín. Pero si se hace con cuidado, no es un problema. Por lo general, solo limpio la tija del sillín con un trapo viejo y grasiento para evitar que se pegue en el marco. También es importante mover la tija del sillín de vez en cuando (quizás 3 meses), ya que una tijera atascada puede ser muy difícil de quitar.

Las otras precauciones que tomé antes de montar el cuadro fueron:

1. Atrapado un tapón de goma grande en la base de la columna de dirección para evitar que el agua ingrese aquí (aunque tengo guardabarros). Tuve que acortar un poco el tapón para evitar que se notara.
2. Mi abrazadera del sillín encierra la parte superior de la tija del sillín si este no fuera el caso, llenaría esto de manera similar. Esto es algo que he hecho en todos mis cuadros durante los últimos 20 años o más.
3. Rellene todos los orificios de los pernos con un perno que garantiza que se haya aplicado abundante grasa impermeable a las roscas. La grasa de teflón no es excelente en esto, creo que se lava fácilmente. La grasa marina es mucho mejor, yo uso Unipart Marine pero hay cargas disponibles; todos son considerablemente más baratos que cualquier grasa patentada para bicicletas y yo uso la mía para la mayoría de las aplicaciones (cubos, auriculares, etc.) y dura mucho más tiempo entre aplicaciones (me desplazo todos los días en todos los climas).
4. Rellene todos los orificios de drenaje como se describe en el paso 3 del artículo de pruebas de invierno Bike Radar . Para mi bastidor, los palos eran demasiado pequeños. Usé palillos chinos, encontré que cortar unos 3-5 mm del extremo y luego cortar 5 mm de palillos fue un ajuste perfecto y bastante al ras del marco. Antes de empujar en el agujero, cubrí la madera con esmalte de uñas transparente (no el mío) y luego otra vez sobre la parte superior y superpuesto ligeramente en el marco una vez insertado. Este barniz evita la absorción de agua y ayuda a crear un sello sin usar pegamento.
5. Finalmente, antes de colocar el pedalier, recubrí los hilos de la carcasa y su interior con la grasa impermeable, aunque ya estaba rociada con Waxoyl.

El único paso que no seguí en el artículo de Bike Radar fue perforar un agujero en la carcasa del pedalier. No pude obligarme a hacer un agujero en mi nuevo marco agradable a pesar de que no es un flash. Sospecho que tapar todos los agujeros antes de librar puede negar la necesidad de esto, pero inspeccionaré la carcasa del pedalier después de algunos paseos muy húmedos. Si perfora un agujero, recuerde que esto abrirá el marco hasta oxidarse, así que píntelo o barnícelo.

Finalmente seguir con los arañazos. Por lo general, aplico esmalte de uñas transparente, ya que nunca se puede obtener una pintura de color perfecto.

Espero que esto ayude.

Si va a conducir en entornos particularmente corrosivos (la playa, carreteras de invierno cubiertas de sal, etc.), le recomiendo hacer algo para proteger el interior de su marco. Rocio un poco de T-9 en el marco de mi Surly cada dos veces en el invierno. También he escuchado cosas buenas sobre JP Weigle Frame Saver. http://www.bikeradar.com/gear/category/tools/cycling-tools/chain-lubricant/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220

(No estoy hablando de las cosas que compra en grandes almacenes con dos ruedas por $ 100).

Hay una percepción errónea sobre la conspiración que el acero se oxida y el aluminio no. Las bicicletas de aluminio se oxidan tanto como el acero. Esto se propaga principalmente por personas que nunca han tenido una bicicleta de acero decente y no saben de qué están hablando ... El acero de calidad no se oxida de manera significativa, de lo contrario, ¿cómo crees que todos esos puentes y barcos no se desmoronan después de unos años. ¿Evitas comprar un automóvil hecho de acero porque se oxida? ¿Cuándo viste por última vez un automóvil de aluminio (Land Rover, pero muchos de ellos se oxidaron hasta llegar al patio de los camiones de auxilio)

Tengo una MTB de acero de 1992 que vive afuera. Aparte del óxido de la superficie anterior donde el marco está rayado, no hay óxido, excepto la cadena, tuercas y pernos, grupo, rieles del asiento ... es decir, todos los accesorios que tiene un marco de aluminio que están hechos de acero. - De ahí mi afirmación de que las bicicletas de aluminio se oxidan tanto como el acero ... Los accesorios funcionan en ambos, y el cuadro no en ambos.

¿Has visto lo que le sucede al aluminio cuando se corroe, lo que hace? Preferiría montar un viejo marco de acero oxidado que un viejo marco de aluminio mal mantenido .....