¿Se pueden colocar los frenos de disco en las horquillas de carretera originalmente destinadas a los calibradores?

Decidí que quiero un freno de disco, al menos en la parte delantera, lo que parece ser una razón suficiente para ir a comprar una bicicleta, pero ¿estoy pasando por alto la posibilidad de colocar un freno de disco en mi bicicleta actual?

He estado usando una bicicleta de carretera de diez años como un viajero. Tiene horquillas delanteras de carbono con freno de calibre / llanta de carretera y palancas de cambio / freno de carretera Shimano integradas.

Para instalar el freno de disco, necesita lengüetas de montaje de freno en su horquilla / cuadro. Me gusta esto:

Imagen original

Y cubo con monturas para rotor de freno:

He visto algunos intentos de crear un adaptador para fork / frame para instalar pestañas brakev de disco. Pero ninguno era lo suficientemente bueno para la vida real.

Así que su mejor ruta es reemplazar el tenedor y la rueda delantera / cubo. Pero a veces es más fácil conseguir una bicicleta completamente nueva.

Tengo frenos de disco en dos de mis bicicletas (una carretera, una montaña), y juro por ellas en el invierno. Como otros han sugerido, al menos deberá comprar un nuevo tenedor. Sin embargo, debe considerar si vale la pena reemplazar una horquilla de carbono, ya que agregará bastante peso y es posible que esto compense las mejoras del freno en sí. Una horquilla ciclocross liviana con lengüetas de disco no será barata, y las de acero o aluminio más robustas no son ni ligeras ni libres. Si puede describir algunas de sus especificaciones actuales, es posible que pueda sugerir algunas opciones.

Pero para ser un defensor del diablo, le recomiendo encarecidamente que lea algunos artículos para familiarizarse con algunos de los problemas que pueden surgir al usar los frenos de disco en una bicicleta de carretera. En primer lugar, esta crítica Por el propietario de las bicicletas Rodríguez. Tome nota de la foto en la parte inferior de una bifurcación de carretera arrugada que no estaba a la altura de las especificaciones de los calibradores instalados. En segundo lugar, un ejemplo concreto de lo que puede salir mal si utiliza el tipo incorrecto de discos en una bicicleta de carretera y los empuja demasiado lejos. También tenga en cuenta que para usar discos en la parte frontal, es probable que necesite una rueda aplanada (longitud de radio desigual en los dos lados). Esto aumenta la complejidad de la construcción de una rueda, lo que la hace más costosa y, por lo general, más propensa a perder la razón.

Dicho esto, recomiendo encarecidamente discos para ir al trabajo. Los discos son más silenciosos y requieren mucho menos mantenimiento en general, ya que no estoy lijando mis llantas cada vez que conduzco en carreteras de arena en el invierno. Siempre y cuando no esté subiendo y bajando montañas y sosteniéndose a una velocidad de 35 mph durante largos períodos, debe estar bien. Vaya con pinzas mecánicas: las hidráulicas no valen el costo o la complejidad para un viajero. Obtendrá todos los beneficios sin los inconvenientes. Sospecho que es incluso rentable, porque las pastillas de disco y los rotores duran mucho más que las almohadillas de goma (por no mencionar el problema del desgaste de la rueda).

No. Necesitarás un tenedor de repuesto.