¿Por qué siempre tengo pinchazos en la rueda trasera?

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Probablemente tengo cinco veces más pinchazos en mi rueda trasera que en mi rueda delantera. Tengo una buena presión y no obtengo pinchazos obvios.

¿Alguien tiene una razón lógica por la que esto podría estar sucediendo?

mountain-bike puncture

— DWGKNZ
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puñalada salvaje en la oscuridad. Si ve vidrio en el suelo o algo equivalente peligroso, moverá la rueda delantera para evitarlo, pero no puede estar seguro de evitar que la rueda trasera pase sobre ese mismo objeto.

— robthewolf

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Esta es una relación normal, al menos para mí y aquellos con quienes viajo. La respuesta de Sam + el comentario de Daniel pinta la imagen probable.

— Ken Hiatt

Nunca he encontrado nada alojado en el neumático en sí, pero puede haber algo flotando en el neumático. Se me ocurrió el otro día cuando estaba reemplazando mis neumáticos razonablemente desgastados y me di cuenta de que todavía tenía el tubo original en la parte delantera. Tuve dos pinchazos solo en las últimas semanas en la espalda. Para ser justos, ambos tubos habían sido parcheados en el pasado.

— DWGKNZ

No descarte la posibilidad de aleatoriedad.

— Quinn Culver

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Esta observación parece implicar que podría ser un buen compromiso correr un neumático más pesado, más costoso y resistente a los pinchazos en la parte trasera y algo más liviano en la parte delantera.

— James Bradbury

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La rueda trasera es la rueda que soporta la mayor parte del peso y también la rueda que proporciona la fuerza motriz. Por estas 2 razones, es probable que las fuerzas que se ejercen entre la rueda y la superficie sean mucho mayores en la rueda trasera que en la delantera. Esto hace que sea más probable que sufra pinchazos en la rueda trasera que en la delantera; todas las demás cosas son iguales.

— Sam Meldrum
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Además, sospecho que el movimiento hacia adelante y hacia atrás del neumático delantero tiende a "fregar" pequeños pedazos de basura sueltos. En cualquier caso, solo he tenido 2 pisos delanteros que puedo recordar, mientras que he tenido fácilmente 2 docenas de pisos traseros.

— Daniel R Hicks

Una posible solución es distribuir la presión en sus neumáticos para acomodar la distribución del peso (aproximadamente 40% en la parte delantera, 60% en la parte trasera. Consulte: bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf para obtener más información)

— WTHarper

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¿Por casualidad has cambiado el tubo interior trasero? Una posible causa es un tubo que ya está dañado químicamente o que es demasiado viejo. Algunos de estos tubos simplemente se desinflan y encuentras un agujero en ellos, pero nunca encuentras el objeto ofensivo. Es como si los poros de goma se hicieran demasiado grandes.

— Jahaziel

Creo que el peso adicional en la espalda también aumenta el tamaño del parche de contacto, lo que aumenta las probabilidades de golpear algo afilado en primer lugar.

— Freiheit

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Es posible que haya algo atascado en la llanta de la rueda trasera. Esa pieza de vidrio o metal puede perforar el tubo repetidamente, incluso después de reparar el tubo. Esto me pasó una vez. Reparé el agujero en el tubo y un día después otra pérdida de presión. Finalmente me di cuenta de que un pedazo de vidrio estaba atrapado en el neumático. Puede sentir con los dedos el interior de la llanta para objetos afilados.

— Martin Stein
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Otros efectos: el neumático delantero puede perturbar algo que yace plano en el suelo, agitándolo listo para causar un pinchazo en la parte trasera; y quitar una rueda trasera para arreglar una llanta es más complicado debido a los engranajes, por lo que incluso si tienes el mismo número de pisos, el tiempo extra que pasas en los traseros hace que parezca que tienes más traseros :-)

— brazalete
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sheldonbrown.com/brandt/rear-flats.html

— brazalete

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En el último año, obtuve 5 pisos traseros y 0 delanteros, mientras viajaba en carriles para bicicletas. 3 pisos fueron causados por pequeñas piezas de metal, 1 por una espina y 1 por un tornillo. Sospeche que la rueda delantera levantó estos elementos y que la rueda trasera pasó sobre ellos en un ángulo de perforación (directamente dentro del neumático). Esto debe estar sucediendo, ya que los artículos de metal normalmente quedarían planos en el suelo, explicando por qué los pisos están en la parte trasera. Estoy conduciendo a más de 20 mph, lo que significa que el neumático trasero pasa muy rápido por donde estaba el frente.

— Middleway
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Son los agujeros en la superficie interna del tubo interno en oposición a la superficie externa. Podría ser que uno de sus radios esté ligeramente suelto, cuando se siente en la bicicleta, este radio puede estar presionando ligeramente el tubo y causando pinchazos.

Verifique la posición de los agujeros y vea si están adentro o afuera, si están afuera, verifique que no haya objetos afilados que atraviesen el neumático como lo mencionó anteriormente otra persona.

— Amós
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Corté un cinturón de cuero y lo uso para forrar el interior de mis neumáticos. Es un truco que mi abuelo me mostró hace 20 años ... No es a prueba de golpes, pero son raros.

Espero que esto te ayude.

También enrolle cinta alrededor de la rueda para colocar una barrera entre sus radios y el tubo interno porque pueden pellizcar sus tubos y hacer que se desinflen.

— por qué tan serio
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