Comprobación de la tensión de los radios sin herramientas especializadas

He atado y hecho mi primera rueda (¡YAY!) En casa, mientras estaba en el tenedor. Es bastante cierto (hasta el punto en el que solía pagar dinero), pero no estoy seguro de si los radios están tensados correctamente (supongo que es posible tener una rueda mal tensada, lo cual es cierto). ¿Cómo verificar eso? Además, si los radios están bien tensados en general, ¿cómo verificar si los radios individuales están apagados? Apretar a mano no muestra ninguno notablemente más flojo.

spokes diy wheel-truing

— Mladen Jablanović
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Antes de que te preocupes, súbete a él durante una semana y vuelve a hacerlo realidad.

— Daniel R Hicks

Ver también: bicycles.stackexchange.com/questions/10701/…

— amcnabb

Respuestas:

En una rueda delantera estándar, todos los radios (izquierdo y derecho) deberían (en teoría) hacer la misma nota musical cuando son pinchados. Una rueda trasera se 'sirve' para dejar espacio para el cassette. Los radios del lado que no son de transmisión tendrán una tensión (y paso) más baja que el lado del cassette. Si puede encontrar una bicicleta con los mismos radios y el mismo patrón de cordones, úsela como guía. Si no, se puede usar cualquier bicicleta nueva. Demasiada tensión dañará el borde de los ojales, mientras que los radios rotos son un signo de subtensión.

— Bill M
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La realidad es que no son todas la misma nota ... a veces ni siquiera se cierran ... pero secundo el método de "punteo"; ambos sentirán y escucharán si uno está apagado significativamente. Compruebo la tensión con el tensiómetro de estacionamiento cuando construyo ruedas, pero no me preocuparía si no tuviera una.

— Ken Hiatt

Sí, soy un músico aficionado, afino mis guitarras de oído (y también tengo un sintonizador de cuarzo), pero noté que incluso con ruedas recién compradas los tonos no son los mismos. Además, cuando se sintonizan instrumentos, se puede escuchar la frecuencia con claridad, que no es el caso con los radios, ya que se cruzan y ambos vibran cuando se toca uno. Sin embargo, proporciona una referencia aproximada.

— Mladen Jablanović

ingrese la descripción de la imagen aquí Una cosa que podría ayudar es una llave de radios interna (no estoy seguro del término técnico), están diseñados para funcionar desde el interior de la llanta, por lo que debe quitarse los neumáticos. Son como un destornillador pero con un pasador que inserta en la cabeza del pezón y al girarlo, el radio lo empujará hacia afuera y todos sus radios estarán a la misma tensión.

A partir de ahí, puede pasar y apretarlos un poco más si lo desea, solo asegúrese de dar a cada espiga el mismo giro, 1/4 de vuelta, por ejemplo. La imagen aquí parece hecha en casa, y podría hacer algo similar por su cuenta con un destornillador y un archivo.

Es posible que esto no le proporcione la tensión "adecuada", pero le dará una tensión uniforme. Sin una llave dinamométrica, solo tienes que aprender la tensión a mano. Escucho el "pop" y calculo eso.

— BillyNair
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Esto suena adecuado si tiene radios de tamaño perfecto. En mi caso, mis radios ni siquiera tienen la misma longitud (no pregunte), por lo que no puedo confiar en la cantidad de longitud del pezón que queda libre.

— Mladen Jablanović

sí, esta herramienta asume que tienes radios del mismo tamaño ... (en realidad es un objeto inanimado incapaz de suposiciones)

— BillyNair

"Conductor de pezón". Hice uno con un destornillador viejo y un archivo. Sin embargo, es solo un punto de partida conveniente, y en una rueda trasera estándar querrá que los dos lados estén tensados de manera diferente para obtener la distribución correcta.

— brazalete

No. Esta herramienta realmente no puede tensar una rueda en absoluto. Más bien, está diseñado para ensamblar uno en un punto de inicio constante antes de que comience el proceso de tensión. La razón por la que tiene ese piloto es para que el extremo del radio desacople la punta del destornillador en una posición constante antes de que el radio esté realmente apretado. Si esta herramienta puede engancharse cuando la rueda está realmente tensada, los radios se cortaron demasiado. Realmente no hay nada en esta "respuesta" que aborde la pregunta formulada, que se trata de determinar cuándo los radios están apretados, no manipularlos físicamente para apretarlos o aflojarlos.

— Chris Stratton