Convertir recostado a Handcycle?

¿Alguien ha convertido con éxito una bicicleta reclinada o un triciclo a mano? ¿Cómo? ¿Cuáles son los principales obstáculos a superar?

¿Desea jugar con esto como una persona sin discapacidad o como una persona discapacitada porque sus piernas no funcionan? Si esta última, las bicicletas (de dos ruedas) están fuera de la cuestión a menos que sea joven, en forma y un poco loco (digo esto porque es seguro que se caerá de un vehículo de dos ruedas, probablemente más de una vez, y si el chico Vi / ayudé es una guía, es probable que también se caiga a la velocidad al menos una vez).

Los problemas difieren según el tipo de bicicleta o triciclo. Las IMO más adecuadas para la conversión son las bicicletas SWB ASS (distancia entre ejes corta, dirección sobre el asiento) y triciclos. La parte del "pedal de mano" es la misma en todos los casos. Observe cualquier ciclo de mano, pero esencialmente monta las empuñaduras estándar en los ejes del pedal de la bicicleta, luego agrega las palancas de freno y de engranajes. Los cables de esos deben ser largos, ya que se flexionan al pedalear. Los pedales se montan en el plato (s) de bicicleta estándar y en un "pedalier" estándar (aunque ya no está en la parte inferior). Ese soporte inferior se monta en la parte superior del tubo de dirección y la cadena corre a una rueda trasera de bicicleta estándar.

El triciclo será más fácil de manejar y más difícil de caer, especialmente cuesta arriba. Las bicicletas de mano suben las colinas muy lentamente. La mayoría de las bicicletas manuales para usuarios de sillas de ruedas son triciclos, normalmente triciclos delta (a menudo con rastro negativo). El rastro negativo los hace fáciles de construir, difíciles de manejar e inestables a la velocidad. Pero como ya está viendo unos pocos miles de dólares, su fácil construcción ayuda a mantener el costo bajo. Los más caros generalmente están mejor diseñados para la velocidad (sin embargo, no me impresionaron mucho los que he visto desde el punto de vista de la capacidad de conducción). La conversión puede ser muy fácil: usted "simplemente" construye un brazo con una rueda en un extremo, pedales en el otro y un pivote de dirección en el medio. Incluso puede comprarlos prefabricados como accesorios para sillas de ruedas ( http://www.riomobility.com/en/manualhandcycle/index.htm) Si puede hacer eso, rascar la construcción del asiento / las ruedas traseras no debería ser demasiado difícil. "Conversión" ahora significa "cortar bicicletas al azar para obtener bits" en lugar de "agregar pedales de mano".

Pero muy pocos triciclos de pedal son triciclos delta, y los que son lentos. Esto se debe a que los deltas son inherentemente inestables, especialmente al frenar y girar (muy común en las carreras o en una emergencia). También es probable que sea más fácil encontrar un renacuajo reclinado de segunda mano. Busque "triciclo reclinado" y encontrará muchos renacuajos, pocos deltas. Al convertir un renacuajo, necesitará insertar un auricular de bicicleta en el marco frente al asiento / detrás del travesaño, extenderlo hacia arriba y luego construir su pedal / unidad de dirección en la parte superior. La cadena se retorcerá cuando conduzca, pero está bien (las bicicletas rápidas de récord mundial comúnmente hacen esto). La cadena va a la rueda trasera y necesitarás dos engranajes locos para doblarla hasta tus manivelas. http://www.TriSled.com.auen Australia hemos construido al menos uno de estos, pero era muy costoso (tome un triciclo de $ 4000, agregue un par de semanas de trabajo para convertirlo en un ciclo de mano). Sin embargo, funcionó muy bien :)

La conversión de una bicicleta SWB también es bastante fácil. Retire el vástago y el manillar existentes, construya la configuración de su pedal de mano para enchufarlo / conectarlo al tubo de dirección existente, suelde un par de dientes intermedios y listo. ¡No lo pintes todavía! Primero intenta montarlo. Se caerá y puede decidir revisar cómo funcionan los rodillos de la cadena. El primer montaje que construyes puede no ser lo suficientemente fuerte, especialmente.

En ambos casos, probablemente encontrará que hacer que la unidad de pedal pivote hacia adelante hace que subir y bajar sea mucho más fácil.

Otra opción es una bicicleta de remo: las fabrican comercialmente, y aparentemente no son malas para montar (pero definitivamente trabajan tus piernas y tus brazos)

Las bicicletas manuales de 2 ruedas no son una cosa imposible. Se han realizado en el pasado con éxito utilizando el tren de aterrizaje en un enlace. Básicamente, son ruedas de entrenamiento plegables que permiten al ciclista alcanzar la velocidad y luego tirar de ellas. No son para despliegue de emergencia y deben planificarse con anticipación de acuerdo con los pasajeros con los que he hablado.

Las bicicletas de mano no son lentas, aunque algunos ciclistas sí lo son. En terrenos ondulados, un ciclo de mano puede funcionar muy bien, ya que gritan cuesta abajo y mantienen su impulso debido a una dinámica superior. La escalada es similar a una bicicleta tándem en mi experiencia, ya que tengo suficiente milla en ambas máquinas para comparar.

Sí, puede hacer que un SWB reclinado sea un ciclo de mano. Sugiero un cohete Rans para que pueda cortar el brazo delantero y sujetarlo al tallo. La tracción delantera es la única manera de mantener las cosas simples. Este es un proyecto en el que estoy trabajando actualmente, por eso encontré esto.

Soy una persona con una lesión en la médula espinal y algunos dicen que es una locura, tuve una bicicleta de dos ruedas y la conduje muchos cientos (miles) de millas durante muchos años antes de venderla tontamente pensando que iba a construir una mejor. nunca he llegado a

En cualquier caso, algunas cosas. El mío fue fabricado a medida desde las ruedas hacia arriba. Entonces tenía algunos errores. Pero funcionó muy bien. Y sí, me cronometraron a más de 40 mph en la cosa y tengo algunas cicatrices para recordar las veces que me caí, pero valió la pena cada segundo.

• Tengo que tener tren de aterrizaje en ambos lados.

• Solo olvide bajar el tren de aterrizaje UNA VEZ:}

• Aún tratando de descubrir cómo conducir la rueda trasera en pendientes pronunciadas, podría girar la rueda delantera debido a la falta de tracción. Estaba montando en las colinas con todo lo que poseía colgando de la parte delantera de la bicicleta para obtener más peso en la rueda delantera.

• Descubrí que no puedes bajar el cambio en una pendiente pronunciada con los cambios estándar, debes mantener las dos manos en la manivela para ir en línea recta. Las palancas de cambio más nuevas con batería no tienen precio.

• Los cables se rompen en el momento más incómodo: siempre llevan repuestos.

• Los hombros NUNCA fueron diseñados para usarse como caderas y lo sentirás seguro.

• Asegúrese de tener una bandera en la cosa; los idiotas te sacarán del camino.

• Tenía una caja de cambios / freno de buje Sturmey-Archer interno en la rueda delantera, el pedal trasero y los frenos de la rueda delantera. Tenía tres velocidades internas. Luego tuve 10 velocidades en los cubos, por lo que la velocidad total es de 30, mucha duplicación. Low era una verdadera abuela para escalar colinas y, a veces, si viajas a campo traviesa lo necesitarás, ahora tendría un motor central para ayudarte. Los frenos de las ruedas traseras eran de pinza estándar y el mango estaba montado debajo del asiento ... bastante práctico

• las manivelas tienen que estar en el mismo punto, no pueden ser recíprocas si quieres dirigir pero algo obvio.

Cualquier pregunta, no estoy seguro de con qué frecuencia volveré a consultar aquí. Realmente no tengo fotos decentes escaneadas para poder ponerlas en línea, pero es bastante similar a las ya publicadas.