¿Cómo debo lubricar mi rueda libre Shimano?

Tengo una rueda libre Shimano (MX-30) que venía con mi bicicleta desde la nueva. Desafortunadamente, las partes internas se arruinaron y dejaron de funcionar (nunca se comprometieron y se liberaron en ambos sentidos) He comprado y colocado una pieza de repuesto, pero me gustaría saber cómo debo lubricar / mantener la rueda libre para que esto no vuelva a suceder.

— WestHamster
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Este es un tema controvertido. Si rocía cualquier tipo de lubricante pegajoso en la unidad, solo empeorará. La solución "oficial" es desarmarla (lo cual es muy difícil) y limpiarla, luego volver a lubricarla con las cosas correctas (lo que creo que sería una "grasa blanca" delgada). Existen (o solían ser) herramientas especiales disponibles que afirmaban poder reubicar una unidad ensamblada, no sé si funcionan. (Y, en general, un volante libre no debe requerir servicio, a menos que esté inundado o expuesto a un clima severo).

— Daniel R Hicks

Me gustaría añadir que tengo un Peugeot 1986 con rueda libre. Lo recuperé en 2009. Cuando lo conseguí, no se había montado mucho, pero se había dejado a la intemperie, etc., y la rueda libre no funcionaba bien. Un poco de ATF como se describe a continuación, y el bingo ... funciona muy bien ahora. Y he puesto poco menos de 1500 millas en esa rueda libre hasta la fecha.

— Zippy The Pinhead

En general, probablemente deberías tirar la rueda libre y conseguir una nueva cuando se rompa. Son artículos de desgaste limitado, después de todo.

— Batman

Una advertencia. Recientemente reparé el eje de un FH-M475. Al volver a ensamblar, engrasé los rodamientos (no encapsulados) con una cantidad generosa de grasa espesa. Después de volver a instalar todas las cubiertas antipolvo y apretar el cassette a 40 Nm ... ¡la rueda libre ya no giraría más! La solución menos que perfecta era quitar una de las cubiertas antipolvo, que empujaba la grasa hacia adentro como un pistón hidráulico.

— Vorac

Respuestas:

Me encanta el líquido de transmisión automática (ATF) para el lubricante de rueda libre (no el cubo libre). Lo que hago es levantar la bicicleta: si alguien puede ayudarte con esto, es un poco más fácil, para que puedas girar los pedales (y hacer girar la rueda trasera). Idealmente, la bicicleta debe estar inclinada hacia el lado sin tracción unos 45-60 grados. Con la rueda trasera girando, puedes ver dónde lubricar. Como lo dice Sheldon :

Mira dentro de la rueda dentada más pequeña. La rueda dentada será estacionaria, ya que la rueda se desplaza, pero verá una parte interna de la rueda. Rueda libre que gira con la rueda. Goteo de aceite en la grieta entre la parte giratoria y la parte estacionaria. Gravedad y La acción capilar ayudará a trabajar el aceite en la rueda libre.

Por cierto, pensé que debería agregar lo que mantengo en mi ATF para fines de ciclismo. Tengo algunas botellas de plástico viejas que una vez tenían tinta de impresora. Se ven similares a esto:

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— Zippy The Pinhead
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También uso ATF para freehubs. Funciona muy bien

He reparado mi rueda libre Shimano u otra similar, y te diré cómo. Una forma efectiva de verificar o reparar el interior de la rueda libre es aprender primero cómo ensamblarla y desmontarla, y aquí está el video cómo

Un imán grande ayudará a atrapar los pequeños rodamientos de tamaño buger si se coloca con cuidado debajo de la rueda libre mientras afloja el anillo de bloqueo.

Si no hay una herramienta de llave disponible, puede usar un martillo y un clavo de hormigón sin sentido (use su imaginación para descubrir cómo hacer que el clavo de concreto sea menos puntiagudo con el martillo).

Para abrirlo con un martillo y un clavo de concreto, coloque el clavo sin sentido en el orificio poco profundo del anillo de bloqueo que apunta hacia abajo cerca de 45 grados, luego golpéelo suavemente con el martillo. Recuerde que el anillo de bloqueo se afloja en el sentido de las agujas del reloj. Solo aflójelo, pero no quite el anillo de bloqueo por completo o, si lo hace, la rueda libre dispersará impacientemente los cojinetes de apoyo por todo el piso. El número total de esos rodamientos es inferior a 60, supongo. Después de aflojarlo solo lo suficiente para quitarlo marcándolo como un teléfono rotatorio, coloque el imán debajo de la rueda libre. Ahora puedes quitar la rueda libre (TENER EN CUENTA QUE EL RODAMIENTO PODRÍA DISPERSAR COMO UNA TEORÍA BIG BANG)

Colóquelo en la mesa con una toalla, retire el anillo de cierre, rocíelo con WD 40 y luego coloque un imán en la parte superior de los rodamientos. Retire el espaciador delgado, luego el resorte y las extensiones, sumérjalos en WD 40 o queroseno. Límpialo. Después de que TODAS las partes de la rueda libre estén completamente libres de líquidos y suciedad, ahora puede poner la grasa. Esta debe ser una grasa de litio de Grado 3. Asegúrese de que todas las partes internas estén cubiertas de grasa que no sea demasiado fina ni demasiado gruesa; asegúrese de que las partes puedan moverse libremente (porque demasiada grasa hará que la expansión se adhiera a la rueda libre interior e impida que cumpla su función) después de realizarla correctamente. Colocando las extensiones y los muelles y el espaciador. Para los rodamientos, ya sabes dónde colocarlos, el problema es, cómo.

Con el dedo índice y el pulgar engrasados, levante el nuevo cojinete y hágalo rodar como un insecto para cubrirlo con grasa y luego péguelo en el lugar que le corresponde en los cojinetes.

Con todos los cojinetes en su lugar, vuelva a colocarlo en la rueda libre externa. Mientras empuja la rueda libre interna hacia adentro, gire la rueda libre exterior en el sentido de las agujas del reloj para que las extensiones no interfieran. Solo coloque el espaciador, apriete el anillo de bloqueo y listo.

Si quieres hacer un video detallado, mándame un correo electrónico a johnromeinphoenxguinto@yahoo.com Lo haré muy corto y lo más detallado posible.

— johnny gold
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