Luces de carretera

Realmente comencé a practicar ciclismo de montaña en los últimos meses y estoy ansioso por seguir montando durante el invierno, preferiblemente después del trabajo y los fines de semana. Para hacer esto, voy a necesitar algunas buenas luces todoterreno. Entonces, tengo dos preguntas:

En primer lugar, ¿qué debo buscar al comprar luces todoterreno?

En segundo lugar, ¿alguien puede recomendar algunas buenas luces?

ACTUALIZAR:

Al final, opté por un presupuesto MagicShine light, que puedo recomendar. Es muy barato, cuestan entre £ 50 y £ 100. Por el precio, obtienes una luz muy poderosa, pero hay algunos sacrificios. El modelo que compré se anuncia a 900 lúmenes, pero las reseñas que leí sugieren que la salida está más cerca de 700. La luz está unida al manillar con una banda de goma, que hasta ahora parece estar bien, pero podría haber problemas en terreno más accidentado Sin embargo, logró obtener un soporte de manillar separado por £ 2, lo que debería hacerlo más seguro.

Hay unos pocos términos que tienen importancia. Vatios , lúmenes y velas (Candela) . En mi experiencia, lúmenes tiene la mayor importancia, ya que generalmente revela, en términos generales, cuán brillante será la luz. A lo que no se refiere es a qué tipo de patrón de haz tendrá, qué tan brillante será en el centro en comparación con el borde, y así sucesivamente.

Entonces, para llegar a la pregunta en cuestión. ¿Qué debes buscar? Personalmente, establecí un mínimo de 300 lúmenes para el recorrido por la noche. Sí, algunos podrían argumentar que podría bajar, pero me gusta ir semi rápido y encontrar que esa es la barrera (para mí ... una vista terrible, supongo). Para uso en la ciudad, tengo un pequeño mini usb minewt (niterider) que tiene más de 110 lúmenes y me parece absolutamente fantástico para uso en la ciudad (y sendero ferroviario, conducción a baja velocidad). También funciona muy bien como una copia de seguridad / secundaria / llegar al camino / oh mierda, mi luz principal murió.

El tipo de bombilla está en debate, pero la tendencia general era halógena (antigua) a HID (más nueva) a LED (más nueva). LED parece estar tomando la delantera con algunas compañías más grandes (como Niteride y Light & Motion) que ofrecen principalmente sistemas LED. Los sistemas LED crean menos calor, son menos quisquillosos y puedes cambiar tus propias bombillas, así que ... soy parcial con los LED.

Para resumir esa sección. Más de 300 vatios (mi recomendación) y LED para trail.

Marcas? He tenido mucha suerte con Light & Motion (tengo un SECA 700 en camino) y Nite Rider. En Canadá he tenido algunos problemas de garantía con Nite Rider pero ... eso fue hace un tiempo, así que dejaré que lo pasado sea pasado. Además, me encanta el Minewt que mencioné anteriormente. Ayup son bastante agradables, según tengo entendido. Y hay mucho, mucho más. Modelos? Bueno, como dije, tengo una Seca 700 en camino y el Minewt antes mencionado que me encanta. Si está interesado en gastar la masa, Niterider tiene una línea de luces que puede personalizar el patrón del haz y el brillo de su computadora. No tengo experiencia con eso, parece terriblemente caro y complicado pero ... al mismo tiempo ... increíble.

Es de destacar que MTBR tiene una revisión ordenada de Lights Shoot Out que muestra la comparación real del haz de camino. Es de 2009 pero pensé que era realmente genial.

espero que esto ayude. Perdón por la naturaleza de la respuesta.

Además de obtener un potente conjunto de luces delanteras en su bicicleta, consiga una buena antorcha (o luz de casco). Desea iluminar lo que está tratando de mirar que puede no estar en la misma dirección que apunta la rueda delantera.

Combinar dos luces delanteras para que tenga una viga ancha y una larga puede funcionar bien. Al usar dos luces, tienes una copia de seguridad cuando una de ellas falla.

La linterna frontal también será muy útil si tiene que hacer reparaciones por la noche.

Recomiendo http://www.dinottelighting.com/ lights, la serie 200L-AA, que es lo que uso para el ciclismo de montaña en la noche (vea esta respuesta ).

¿Por qué? Debido a que son brillantes de 200 vatios, puedo viajar cómodamente en una sola pista por la noche con solo uno de ellos (aunque realmente se necesitan dos para alcanzar altas velocidades), usan baterías AA, lo que significa que no está encerrado en una batería patentada, y Son pequeños y fáciles de montar.

Estoy realmente interesado en la capacidad de usar una batería estándar (AA). Y el precio de dos de ellos es comparable a un Nite Rider de brillo similar. Prefiero tener uno en el manillar, porque proporciona algunas sombras, y uno en el casco, porque me permite poner la luz donde apunta mi cabeza. Encuentro que la combinación de dos luces en esa configuración supera una sola luz en cualquier punto. La falta de sombras de una luz montada en el casco me dificulta ver el terreno.

Se habla mucho sobre qué usar mientras se conduce por senderos, y descubro que todos tienen sus propias preferencias por las que juran. He recorrido senderos con muchas combinaciones de luces, así que intentaré describir cada configuración lo mejor que pueda.

Niterider Minewt 150 en el manillar: esta configuración, con 150 lúmenes, proporcionaba mucha luz para carreteras de incendios y cosas más lentas de un solo camino. Sin embargo, descubrí que con saltos de estilo bmx, caídas, secciones realmente técnicas y descensos de cresta, faltaban los 150 lúmenes. Tengo gente de la escena en bicicleta con menos luz que esta, pero creo que esto da un poco de miedo cuando te acercas a muchos obstáculos a ciegas.

2 Niterider Minewt 150s en el manillar: esta configuración me permitió dirigir una luz más cerca y la otra más lejos. La ventaja aquí era que la luz que brillaba más cerca me permitía ver el terreno al que me acercaba, mientras que la luz que brillaba más adelante me daba una idea de qué esperar. Esta configuración me permitió correr por el camino mucho más rápido. Como las luces se montaron una al lado de la otra en lados separados del manillar, también obtuve un poco más de luz de derrame a la izquierda y a la derecha del sendero.

Niteride 150 en el manillar con luz de montaje en casco de 600 lúmenes: descubrí que esta es la mejor configuración ya que mi visión no se limitaba a dónde apuntaban mis manillares. Debido a que la bicicleta rebota mucho, y usted gira sus barras para equilibrarse, o permanece en el camino, la luz no siempre se dirige hacia donde puede ser ideal para usted con solo un soporte para manillar. Tener una luz en la cabeza / casco ofrece un haz de luz mucho más constante y apuntado donde sea que lo necesite. Se vuelve mucho más fácil andar en bicicleta en la oscuridad ya que ya no estás limitado por los puntos ciegos y los parches no iluminados.

Algunas personas pueden argumentar que cuanto más bajas estén las luces al suelo, mejor será su percepción de golpes y obstáculos, ya que las sombras se proyectan de manera diferente y, en su lugar, encienden múltiples luces en sus barras. Mientras que otros que conozco solo usan un casco ligero. Con todo lo dicho, depende de usted decidir qué es lo mejor para usted. Si tiene suerte, su tienda de bicicletas local puede ayudarlo a decidir, o puede pedirle prestadas algunas luces a ellos oa un amigo. Sin embargo, puedo decir con seguridad que no quieres ir a menos de 150 lúmenes. Mientras más, mejor. También puede beneficiarle comprender el patrón de lanzamiento de la luz que está comprando. Algunas luces tienen un haz intenso de tipo "spot", mientras que otras tienen un patrón de inundación más difuso. Una vez más, tendrá que ver qué es lo mejor para usted.

Tengo el Exposure Toro (con luz roja trasera, que se apaga de la luz delantera principal). Tiene 3 configuraciones: brillante, más brillante y "wooo, eso es brillante ". Reclama 24 horas en la configuración más baja y no tengo motivos para dudarlo, aunque un poco más bajo con la luz trasera conectada.

Hago ciclismo de terreno mixto en invierno (caminos de remolque a lo largo del río, un poco de parques sin luz y carreteras) y el Toro es un dispositivo perfectamente capaz para esto. También puedes montarlo en el casco.

Definitivamente es una luz para ver, no solo para ser visto.

Solo viajo en la calle, pero uso un Nite Rider MiNewt en mi casco, lo que brinda una gran visibilidad de la carretera. Para la conducción todoterreno, querrá significativamente más luz, pero aún creo que es bastante útil tener una luz en su casco que siga el lugar donde mira. Combine algo como el MiNewt con una luz de barra de 500 o más lúmenes y estará en buena forma.

Si eres práctico, también puedes construir tu propia luz .

Un amigo mío acaba de hacer una revisión del Lupin Betty 7 . La luz convirtió la noche en día. Es un máximo de 1750 lúmenes, pero se puede ajustar en incrementos de potencia del 5%. También tiene una batería recargable con mucho tiempo de ejecución, incluso al máximo. Diría que esta luz es comparable a una de las luces de mi Civic '07. Si quieres sentir que estás montando en el día, y el dinero no es un objeto, ve por Betty.