Hidráulico vs. Frenos de disco mecánicos

¿Cuál es la diferencia entre frenos de disco hidráulicos y mecánicos? ¿Son los sistemas hidráulicos más confiables? ¿O más poderoso? Tengo curiosidad desde entonces, la hidráulica parece llamar más la atención y parece estar en bicicletas profesionales.

La hidráulica se utiliza en sistemas de alta gama, los cables son a menudo un signo de un juego de frenos barato, por lo que sus observaciones son correctas con respecto a las bicicletas "profesionales". Sin embargo, hay muy buenos frenos de disco de cable (por ejemplo, Avid BB7) que son la excepción que confirma la regla. .

Los cables tienen la desventaja de la fricción que la hidráulica prácticamente elimina. Es significativamente más fácil modular los frenos hidráulicos, obtienes más fuerza entregada a las pastillas, por lo tanto, más potencia de frenado para la misma entrada, y una retracción de la pastilla más rápida / más confiable y predecible al soltar los frenos. Como el sistema hidráulico está sellado, la arena y la suciedad no pueden entrar para atascar las brocas móviles, lo que las hace prácticamente libres de mantenimiento (reemplazar las almohadillas desgastadas es casi todo lo que se necesita) Los sistemas hidráulicos también son más fáciles de configurar y ajustar (con las herramientas adecuadas - Casi imposible sin ellos). Los cables tienen la longitud exacta y necesitan "ajustes" a medida que se extienden desde los nuevos.

Dicho esto, un sistema de cable de buena calidad y bien mantenido funcionará con un conjunto de frenos hidráulicos baratos y de baja calidad, por lo que no puede decir "Es hidráulico, por lo tanto, es mejor".

Las desventajas del sistema hidráulico se producen cuando se produce una fuga, como un agujero en una manguera o un sello roto. Son menos "reparables en el campo" que los cables, esencialmente el freno se vuelve inútil e irreparable (en el campo) por una falla menor, que afortunadamente ocurre muy raramente, y generalmente es causada por un transporte deficiente en lugar de al andar.

Otro problema reportado con la hidráulica es la ebullición del fluido. Esto es más un problema en las bicicletas de carretera donde los descensos de montaña de cientos de metros verticales en muy poco tiempo son más comunes. Con el fluido sobrecalentado inicialmente, la presión en el sistema detiene la ebullición del fluido. Cuando se suelta el freno (incluso por un momento), la presión disminuye y el líquido hierve, y los frenos ya no funcionan, en absoluto, la palanca simplemente entra por completo. Otra cosa que puede suceder es que el conductor se detiene sin problemas, pero el calor en el calibrador (que ya no se enfría por el flujo de aire) migra al fluido en los próximos minutos, por lo que cuando el conductor se marcha no hay frenos. (Esto es diferente al desvanecimiento del disco donde las pastillas y el disco se sobrecalientan y los frenos pierden efectividad lentamente; ambos tipos sufren esto por igual).

Tenga cuidado en el futuro con las palancas de cambio hidráulicas ... Disponible ahora si tiene el gran $$$$, más liviano que los componentes de nivel XT y XX, casi seguramente más confiable y más fácil de configurar ... (Actualización 2015- Eléctrico los desplazadores significan que no se convertirán en la corriente principal).

Además de la respuesta de @ mattnz; La mayoría de los sistemas de freno de disco por cable funcionan operando una sola almohadilla y apretando el rotor sobre una almohadilla estacionaria. Esto significa que a medida que la almohadilla se desgasta, normalmente tiene que enrollar la almohadilla móvil (generalmente la exterior) para mantener el punto de mordida correcto.

Los sistemas hidráulicos generalmente tienen almohadillas opuestas que se ajustan automáticamente para la alineación central y también a medida que las almohadillas se desgastan.

(Cuando fabricaba piezas de freno de disco, solía usar mucho los frenos de disco de cable en los equipos de prueba porque son muy ajustables. Sin embargo, en el camino, un buen conjunto de frenos hidráulicos funciona mucho mejor en todos los aspectos)

Los discos de cable son la regla si viajas mucho en el tercer mundo. Estoy a un millón de millas de una tienda, acceso al aceite, etc. Una falla hidráulica sería un desastre, mientras que lo peor que sucederá con un disco de cable es un perno perdido / necesidad de reajuste. Por suave que sea la hidráulica, la solución de una falla cuando está en el medio de la nada (ya sea en el tercer mundo o simplemente en un largo paseo en bicicleta localmente) es demasiado severa. (¿Quién trae un kit de sangrado en un paseo?)

Aquí hay un par de desventajas de ambos tipos, que he presenciado.

Hidráulico. Las fugas de aceite tienden a penetrar en las pastillas y el rotor, lo que hace que el primero sea inútil y el segundo que necesite una limpieza profesional.

Mecánico. La falla del cable es muy peligrosa. Básicamente, en un momento tiene la potencia de frenado completa, al momento siguiente el freno se desactiva por completo. Además, esto tiende a suceder cuando aprieta la palanca del freno con fuerza. ¿Cuándo se aprieta la palanca del freno con fuerza? Correcto: cuando necesita detenerse AHORA y DURO.

Mantenimiento. Mecánico requiere el molesto ajuste de la almohadilla estática cada mes o dos. Hidráulico requiere el sangrado algo difícil cada año o dos.

_{El primer incidente que solo observé. El segundo me ha sucedido varias veces con Shimano BR-M416 posiblemente mal configurado}

Te daré esto:

• Verifique todas las grandes marcas de bicicletas. Todos los modelos MTB de medio a extremo superior funcionan con frenos de disco hidráulicos, no verá uno accionado por cable. Incluso las bicicletas de gama baja son difíciles de encontrar con discos de cable.
• Consulta todas las competiciones de bicicletas relacionadas con MTB, desde descenso hasta enduro hasta XC Todos, sin excepción, usan frenos hidráulicos; no verá un cable accionado.
• Verifique todas las grandes marcas que producen bicicletas de carretera con discos, y verifique sus modelos de gama media a alta. Todas las bicicletas tienen frenos de disco hidráulicos.
• Dame un ejemplo de un automóvil o una motocicleta con discos accionados por cable. Aquí se aplica exactamente el mismo principio: la relación de fuerza en la palanca con la potencia de frenado no tiene comparación en un sistema hidráulico.

Como es cierto con todo, puede haber una o dos excepciones en los modelos de gama alta (generalmente de gama alta de moda, no de gama alta de rendimiento, es decir, las marcas de bicicletas que ves en los podios TODOS ejecutan frenos de disco hidráulicos) donde habrá frenos de disco accionados por cable, pero ¿qué más convincente puedo hacer cuando le digo que todos los que se preocupan por el rendimiento ejecutan sistemas hidráulicos?

Las carreras en carretera son una excepción, pero en su mayoría derivan de la política. En 1 o 2 años verá profesionales en el Tour con sistemas hidráulicos, y la mayoría de las grandes marcas ya los tienen a la venta. Quizás antes 1 2

También es cierto que los frenos de disco hidráulicos tienen sus problemas específicos, como la ebullición del fluido, pero estos se resuelven en la mayoría de las iteraciones modernas de hidráulica, carretera o montaña. Los frenos de disco hidráulicos modernos son confiables, fáciles de modular y extremadamente potentes. Incluso los modelos más baratos, por ejemplo .

Por supuesto, escuchará a todo tipo de personas decir cómo sus frenos de disco les causaron problemas, pero esto es cierto para todo. Suspensiones, ruedas, cuadros (los automóviles, el último Ferrari 458 y el Porsche GT3 tuvieron un problema donde se incendiaron, y son productos de alta gama. A veces, estas cosas simplemente suceden y una mala serie deja la tela). Cannodale, una marca realmente buena, tiene un retiro porque un tenedor podría romperse, lo cual es extremadamente peligroso. ¿Cannondale es una mala marca? No, esto solo sucede a veces.

Hay desventajas, por supuesto, principalmente que el mantenimiento es potencialmente más costoso, ya que necesitará sangrarlos de vez en cuando (¿un año? Lo hago cada dos, nunca tuve problemas) por un tiempo (mi taller cobra $ 60), pero el sistema hidráulico es totalmente Vale la pena: son más potentes y más fáciles de modular. Por ejemplo, puedes frenar con un dedo: son tan fáciles de modular y tan potentes, mientras mantienes la mayor parte de tu mano sosteniendo el manillar y tienes un mejor control general. Haz esto con la mecánica.

Requieren menos mantenimiento continuo que los cables y hoy en día puedes comprar un buen freno por ~ $ 70 ( aquí ), o un juego decente por $ 100 ( aquí ).

Pero a pesar de esta gran discusión, lo mejor que puedes hacer es ir a una tienda y probar ambas cosas: estoy seguro de que estarás convencido.

Los frenos hidráulicos brindan un mejor rendimiento para el mismo tamaño de rotor, pero los mecánicos son lo suficientemente buenos si usa un rotor más grande y los configura correctamente.

Por ejemplo, creo que los frenos de disco mecánicos de Avid son perfectos, si los configura correctamente. Si ejecuta un rotor de 200 mm en la mecánica de Avid y utiliza una buena configuración de cable sin compresión, lo que obtiene es un frenado de bajo esfuerzo con un solo dedo. Debido al gran rotor, obtienes una muy buena modulación. Si no está en las montañas, probablemente podría usar un rotor más pequeño sin problemas.

Es física simple. Los mecánicos generalmente ejercerán menos fuerza sobre el rotor que la hidráulica, pero el rotor más grande compensa esa diferencia. Si estuviera utilizando un rotor de 200 mm con sistema hidráulico, obtendría más potencia de frenado que 200 mm con mecanismo mecánico, pero un rotor de 200 mm obtiene la pinza lo suficientemente lejos del cubo como para que un mecanismo mecánico le proporcione toda la fuerza de frenado que necesita.

hay un artículo sobre este https://lightbike.shop/hydraulic-disc-brakes-vs-mechanical-disc-brakes

Básicamente, el sistema hidráulico siempre es mejor que el mecánico, pero más caro.