¿Cuáles son algunas alternativas para hacer sonar infructuosamente mi timbre en un automovilista?

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Dudo que los conductores de vehículos de motor puedan escuchar el sonido de " timbre " que hace una campana de bicicleta . ¿Cuáles son algunas mejores alternativas?

— inolvidableid
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¿Puede describir en qué condiciones le está tocando el timbre a los automovilistas? La campana es principalmente útil para los peatones.

— Angelo

Solía hacer sonar mi timbre continuamente mientras estaba en el tráfico entre automóviles ("ring-ring-ring-ring-ring-ring-ring ..."), y funciona principalmente con un timbre fuerte, pero a veces el tráfico es demasiado alto y algo más funcionaría mejor.

— heltonbiker

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@Angelo: Este es el ejemplo más reciente en el que quería comunicarme con un automovilista. Estaba completamente oscuro afuera. Estaba en un camino arterial iluminado de cuatro carriles en Toronto, con un chaleco reflectante amarillo. Mi faro era una linterna LED barata de 2 x AA que costaba $ 1. Había tomado el carril exterior. Un automovilista fue detenido en el carril interno en una luz roja. El automovilista activó su señal de giro. Unos cinco segundos después, comenzaron a cambiar de carril directamente en mi camino. (¿Crees que el automovilista me había visto?) Grité tan fuerte como pude, y el automovilista abortó el intento de cambio de carril.

— inolvidableid

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@heltonbiker: Cuando decido pasar por una intersección concurrida en una luz amarilla, a veces canto en voz alta una canción favorita mientras lo hago. Esto mantiene mis manos libres y podría ser más fuerte.

— inolvidableid

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@unforgettableid, en tal circunstancia, creo que sería mejor con un faro mucho más brillante. Incluso una explosión con una bocina de aire podría no ser suficiente para evitar que un automovilista se una frente a usted simplemente porque no esperan una bocina de aire como dispositivo de advertencia de tráfico. Por otro lado, una luz intermitente suficientemente brillante llamará su atención incluso durante el día.

— Angelo

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Yo iría por la bocina de aire, por ejemplo, el AirZound .

En mi opinión, gritar y gritar (el grito primario) puede causar mucha angustia social innecesaria, y no es una buena alternativa para la comunicación y señalización del tráfico en condiciones normales. Termina siendo más efectivo cuando estás en "pánico" como se dijo, lo cual es una situación aceptable para el día a día.

Las bocinas de aire, por otro lado, salvan la garganta, son MUCHO más fuertes y tienen un sonido más emocionalmente neutral, adecuado para la señalización en el tráfico, especialmente el tráfico urbano pesado.

Una cosa única es primordial, según mi experiencia con los anillos de campana: la palanca de activación debe ser fácilmente accesible al instante con el pulgar cuando la mano está en la posición de frenado. Si tiene que mover o reposicionar su mano para activar la bocina, será subutilizada y prácticamente ineficaz.

¡Espero que esto ayude!

— heltonbiker
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Las bocinas accionadas por aire son sin duda la mejor manera de hacer una raqueta en una bicicleta, pero querrá ser sensible a la situación, evitando represalias o uso con ira. Incluso entonces, es difícil ver que las bicicletas hagan la misma huella de ruido que los vehículos de motor si una flota de pedaleadores agrícolas / militantes decidiera lanzar una bocina y soltar un poco de ira.

— bmike

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@bmike: cuando un automovilista interrumpe a otro automovilista haciendo, por ejemplo, un giro a la derecha que no es seguro, entonces el automovilista agraviado a menudo toca la bocina. ¿Estás de acuerdo en que esto es aceptable? ¿Y está de acuerdo en que es aceptable que un ciclista haga lo mismo?

— inolvidableid

Supongo que no pude resistirme a decir que algunas personas no deberían usar cuernos. Debería haber asumido una intención positiva y simplemente no haber comentado, pero espero que todos estemos de acuerdo, a veces se necesita una bocina fuerte para la seguridad. En realidad, deseo que los operadores en las carreteras de EE. UU. Utilicen las bocinas con mayor libertad para que alguien sepa que están allí; algunos países extranjeros lo hacen mucho mejor que nosotros. "Toot Toot" - Estoy aquí puede ser muy útil.

— bmike

@bmike: Lo siento: me expresé mal. Déjame intentar de nuevo.

— inolvidableid

@bmike: a veces un automovilista interrumpe a otro automovilista haciendo, por ejemplo, un giro a la derecha que no es seguro. Después de que ambas partes hayan despejado la intersección, el automovilista agraviado a menudo toca la bocina como una forma de decir: "Cometiste un error: no lo hagas la próxima vez". ¿Estás de acuerdo en que esto es aceptable? ¿Y está de acuerdo en que es aceptable que un ciclista toque la bocina en la misma situación?

— inolvidableid

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Gritar es más rápido y mucho más efectivo: sospecho que generalmente es mejor. O use una bocina eléctrica o una bocina de aire.

Sobre gritar:

El BHSI escribe lo siguiente .

No encontramos que los cuernos hagan mucho por la seguridad en una bicicleta. Su voz reacciona más rápido y se adapta mejor a diferentes situaciones. El grito primario produce buenas reacciones a base de adrenalina en los automovilistas y es probablemente su mejor defensa en la mayoría de las situaciones en bicicleta / automóvil. No requiere evaluación por parte del conductor, ya que el pánico en su voz es obvio, y puede mover un automóvil por un carril casi al instante. Las maldiciones no mejorarán en eso, por cierto, ya que obtendrás una reacción más rápida cuando el automovilista esté asustado, no enojado.

Mi grito habitual es la interjección "Vamos", grité lo suficientemente fuerte que me duele durante un par de minutos después. Los autos lo escuchan bien y reaccionan rápidamente. (Descargo de responsabilidad: nunca he tenido que intentar gritarle a un conductor con su sonido estéreo).

Aquí en Canadá, los conductores son relativamente educados. Intento no gritarle a un conductor a menos que cometan un error, como intentar cambiar de carril en mi camino. Desde que aprendí a andar en bicicleta, he gritado a docenas de conductores. Ningún conductor ha tomado represalias.

A veces, en lugar de gritar, uso mi voz para imitar la bocina de un automóvil: digo en voz alta: "Meep, meeeeep". A veces incluso me pellizco la nariz mientras lo hago: de esa manera, otros pueden mirar a su alrededor y ver que claramente fui yo quien hizo el sonido.

Sobre cuernos:

Si no puede gritar, por ejemplo, si insiste en usar una máscara facial, invierta en una bocina de alto decibelio. Algunos aceptan baterías recargables. Las bocinas de aire requieren que llenes y lleves una botella de aire. Ninguno de los dos tipos es tan confiable como su voz.

— inolvidableid
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De acuerdo: lo último que haces en caso de emergencia es sacar una mano de las rejas ... (juego de palabras)

— mattnz

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@mattnz Creo que cualquier campana o bocina solo es efectiva cuando se puede alcanzar el botón o la palanca con el pulgar en la posición más frecuente de la mano, generalmente la que le permite frenar. Como no tengo descarriladores delanteros en mis dos viajeros, tengo una campana de palanca invertida para que la posición sea la misma que la posición del pulgar de un disparo rápido. Incluso puedo seguir tocando el timbre al frenar (hacerlo todo el tiempo).

— heltonbiker

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He notado que los conductores suelen tomar personalmente los gritos (sean cuales sean las palabras que use). Probablemente sea el más efectivo y rápido de usar en una emergencia como se describe.

He visto a varios ciclistas con un silbato de fútbol en un cordón alrededor del cuello (el mío está en la correa de mi casco) que se puede sujetar sin apretar entre los dientes.

— DanS
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Tengo un silbato de velcro a un lado de mi espejo.

— WTHarper

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Dudo sobre el enfoque de "gritos" que parece estar recibiendo muchos votos. Muchos conductores tomarán esto como una afrenta personal y, como se dijo en otra parte, un automóvil supera a una bicicleta por MUCHO. Si bien el silbato parece ser usado en exceso por quienes lo llevan, no he visto ninguna reacción negativa hacia ellos y los conductores los escuchan.

— Ken Hiatt

@KenHiatt eso es exactamente lo que pienso. Si hay una forma estándar, impersonal y anónima de "ley de tránsito" de negociar entre vehículos (señales y semáforos, pinturas de carriles, bocina, luces direccionales, etc.), entonces gritar en pánico es, sin duda, un ruido en lugar de un ruido. señal, y una perturbación en lugar de una comunicación útil. EXCEPTO, por supuesto, cuando los conductores se comportan peligrosamente o el conductor está en peligro real, lo que no debería suceder con frecuencia. (silbar podría ser una forma de hacer trampa, pero como dijiste, ¡es inofensivo y funciona!)

— heltonbiker

Los silbatos tienen el beneficio adicional de poder solicitar ayuda en situaciones de emergencia. Son más fuertes y fáciles de sostener que gritar en caso de accidente o lesión. Los conjuntos de tres explosiones en un silbato son una señal bastante universal para "AYUDA".

— WTHarper

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Una alternativa a las campanas y los cuernos es montar más a la defensiva . Específicamente, eso significa anticipar lo que podría suceder y reaccionar de manera proactiva, o al menos minimizar la reacción requerida para evitar lo que pueda suceder.

Eso significa salir de los automóviles estacionados por un ancho de puerta abierta.

Disminuir la velocidad o acelerar para fusionarse con el tráfico en caso de que haya un punto de emergencia o obras viales.

Anticipando peligros como grava, baches u oscureciendo charcos de agua y desplazándolos de manera segura.

Y mirando directamente a la cara / cabeza de los conductores que tienen que cederle el paso pero que quizás no. El cerebro humano está conectado para percibir más los globos oculares, por lo que mirar directamente a alguien con toda la cara es más probable que rompa el muro de la percepción. Las gafas de sol oscuras disminuyen la efectividad de esto. (Me pregunto si los ojos saltones del casco o la camisa aumentan este efecto)

Las bocinas más fuertes no ayudan cuando los automóviles modernos tienen equipos de sonido ruidosos y mucho aislamiento de aislamiento acústico.

Historia personal: monté un MTB electrificado durante un tiempo y fue capaz de pedalear a 45 km / h. Estar atrapado a esa velocidad en una bicicleta de más de 30 kilogramos habría hecho un desastre, por lo tanto, salir de automóviles estacionados todo el tiempo.

Los conductores que se retiraban podían ver a un tipo gordo en una vieja MTB acercándose, pero siempre estaban subestimando mi velocidad. Podía recorrer 50 metros en 4 segundos (que es un tiempo de caminata de 30 segundos) Así que aprendí rápidamente a estar en el carril y me preparé para frenar.

Al mirar directamente al conductor, obtienes una idea clara de si te han visto o no. No es confrontativo ni amenazante, es "Te veo y tú me ves, y cada uno sabe que el otro nos ha visto".

— Criggie
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Buenos puntos; +1. ❧ Una objeción: seguramente una bocina tan fuerte como la bocina de un automóvil funcionaría, ¿verdad?

— inolvidableid

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Estoy de acuerdo con @Criggie. Es mejor conducir a la defensiva y anticipar el tráfico. Una bocina podría ser inútil porque, como señaló Criggie, las cabinas de los automóviles tienen aislamiento de ruido y los conductores no lo escucharán.

— Dañará

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Además, cuando estoy en peligro prefiero usar los frenos que el anillo.

— Mouviciel

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Dependiendo de la situación, puede "destellar" su luz frontal cubriéndola y descubriéndola con la mano. Me las he arreglado para hacer que los conductores bajen los faros con esta técnica, pero no es tan fácil hacerlo de prisa o al frenar. Por supuesto, solo funcionará cuando esté frente al automóvil.

— James Bradbury
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Además, tener una luz delantera especialmente brillante (la mejor es una Hope Vision One) parece hacer que los conductores me tomen más en serio. No estoy seguro de si piensan que estoy más cerca que yo, o que soy una moto o que están un poco deslumbrados al verlo, así que juegue con precaución, pero parece ayudar.

— James Bradbury

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Y aparte de su lado, si tiene una luz delantera especialmente brillante, considere cubrirla con la mano al pasar a otros ciclistas (últimos 50 - 100 '). De lo contrario, la luz arruinará su visión nocturna y, a menos que tengan una luz igualmente brillante, pedalearán en braille durante los próximos minutos.

— Ken Hiatt

@KenHiatt: obligatorio en los senderos oscuros para bicicletas Probablemente no mientras esté en las carreteras, ya que su luz tendrá aproximadamente el mismo brillo que los faros de los automóviles.

— sixtyfootersdude

Buenas sugerencias, pero no estoy seguro de conducir con una sola mano por el tiempo que pase para pasar al otro ciclista. Quizás debería hacer algún tipo de solapa o filtro abatible.

— James Bradbury

Puede obtener luces con un haz conformado que resuelven el problema de deslumbrar a otros ciclistas sin dejar de dar mucha visibilidad. candlepowerforums.com/vb/…

— James Bradbury

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Siempre he usado mi voz como una advertencia para los peatones que están a punto de pararse frente a mí, y en algunos casos a lo largo de los años para un conductor o dos que no estaban prestando atención a su conducción. Solo uso un "Hoooooooo" fuerte / sostenido, repetido según sea necesario (como Santa's Ho, Ho, Ho), para llamar la atención de alguien. Puede ser lo suficientemente fuerte como para atraer la atención y no parece confrontativo para los peatones como un fuerte "Hey", y puede ser más fuerte para un conductor con las ventanas cerradas. Es rápido y mantiene ambas manos en las barras en caso de que se necesite un movimiento de evasión. Nunca tuve problemas al usar este método, además no hay peso agregado a la bicicleta y no hay mantenimiento (baterías / aire) involucrado. Además, siempre sea cortés y al adelantar a los peatones en un sendero, deles un "A su izquierda,

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Después de algunos años de andar por las calles, descubrí que los autos harán cosas estúpidas sin importar cuán obvio sea para ellos. ¿Alguna vez has visto un auto estacionarse frente a un semi? Tengo, esas cosas son GRANDES !! En su mayor parte, es posible que pueda llamar la atención de alguien después de algunos intentos de lo que decida usar, sonidos o luces, pero al final, debe saber que es SU capacidad para evitar el otro automóvil lo que salvará su vida y no tu habilidad para llamar la atención del conductor. Si tratas de llamar su atención sin éxito, NO te acerques a ellos y digas, maldición, intenté ...

Pasé unos años en San Francisco como jinete callejero, antes de los X-Games montamos BMX en las calles, saltando bordillos y cosas así. ¡Solo tenemos que asumir que los autos NO TE VERÁN! Aprendimos a conducir de una manera que los autos no podían golpearte incluso cuando lo intentaban. Hay algunos ciclistas que son imbéciles y cortan los autos, pero esos son los pocos (supongo que el mismo porcentaje de bicicletas de carretera). Incluso conduzco una motocicleta de crucero grande con tubos extra ruidosos y sobre faros brillantes y todavía tengo gente cortada frente a mí, sucederá sin importar lo que hagas.

Lo más importante es mantenerse a salvo. Intenta llamar su atención, pero si no puedes no insistir en el derecho de paso, busca otras formas de solucionar la situación.

— BillyNair
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Haces muchos buenos puntos. Pero uno, que los automovilistas "no te verán", es engañoso. Puede ser cierto para los jinetes de truco. Pero en cuanto a mí, durante años, tomé el carril mientras viajaba. Muchas veces, quizás decenas de miles de veces, un automovilista me ha atrapado por detrás. Nadie ha fallado en ver que estaba delante de ellos en el medio del camino. Algunos han tocado la bocina con frustración. Pero nunca una vez me golpeó por detrás. Moraleja: si toma el carril, los automovilistas normalmente lo verán.

— inolvidableid

Edite su respuesta para que no implique, en general, que los automovilistas "no lo verán". Porque, como muestra mi comentario anterior, si tomas el carril, te verán. Si eliminas esa implicación, hazme un ping. Entonces puedo votar su respuesta, ya que contiene muchos otros puntos positivos.

— inolvidableid

Gracias por ayudarme a hacer mi respuesta más precisa. Desearía que "tomar el carril" en situaciones "normales" SIEMPRE fuera seguro. Mi hermano en un MTB fue atropellado mientras estaba en un carril de giro a la izquierda esperando la luz después de "tomar el carril". El conductor se asomó y le preguntó cómo llegar a algún lugar, mientras mi hermano estaba inmovilizado debajo de su bicicleta y aún debajo del neumático del automóvil. Era un hombre mayor, parecía agradable, así que espero que no fuera furia en el camino. Nunca me han golpeado, pero mi hermano, siguiendo todas las reglas, lo hizo. No puedo llevar a los lectores a pensar que hacer trucos es el problema. Espero que mi edición aún sea aceptable.

— BillyNair

Espero que vean que estoy tratando de ayudar, ¡la seguridad de la bicicleta es importante! Monto con 2 reglas: 1) Asumir que los autos no pueden verte; 2) Asume que los pocos que puedan intentarán golpearte. ¡He tenido un auto que se dio vuelta y vino hacia mí, y salí corriendo de la carretera para tratar de golpearme a propósito! NO estaba haciendo trucos en ese momento, estaba enojado porque estaba en el camino y lo hizo disminuir la velocidad. (No había hombro). En la MAYORÍA de las situaciones, debería estar bien tomando el carril, esto solo sucedió una vez en mis 25 años de conducción, pero ese incidente, con mi hermano atropellado, me hace querer advertir a la gente que las cosas PUEDEN suceder.

— BillyNair

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Creo que la bocina Loud Bicycle es potencialmente una respuesta fantástica a este problema. Es tan ruidoso como una bocina de aire, pero tiene el característico tono dual que hace que la bocina de un automóvil sea reconocible al instante. Nada activa el frenado reflexivo de un automovilista como el sonido de la bocina de un automóvil apuntando en su dirección.

Hay muchas características increíbles:

(razonablemente) peso ligero a 23 oz
no extraíble
a prueba de la intemperie
funciona con una batería recargable que tiene una carga de uno a dos meses
Se puede tocar la bocina durante 30 segundos consecutivos con una carga.

Descargo de responsabilidad: no estoy asociado con el producto más allá de haber respaldado el Kickstarter y pensar que es un gran producto.

— meagar
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Existen varios dispositivos en el mercado que pueden emitir un sonido de bocina u otro sonido fuerte. ❧ Tenga en cuenta que Arne agrega: "La desventaja de tener la bocina de un automóvil, en lugar de otro dispositivo para hacer ruido, es que nadie identificará a un ciclista con el sonido de la bocina. Creo que el AirZound que Cole mencionó es un mejor enfoque, porque en realidad suena menos como la bocina de un auto ".

— inolvidableid