¿Cómo inflar un neumático con una válvula Presta?

Mi nueva bicicleta tiene estos neumáticos delgados con un tipo de válvula que no he usado antes. Busqué en línea y descubrí que se llama válvula Presta , y es bastante común y popular. Lo encuentro molesto y complicado y no sé cómo usarlo correctamente. Tengo una bomba de piso, y sé que las válvulas y la bomba están bien, porque el chico de la tienda no tuvo problemas para usar la misma. Pero después de leer en línea y ver videos de YouTube, ¡todavía no puedo entender cómo hacerlo correctamente!

Esto es lo que estoy intentando:

• Gire la rueda para que la bomba pueda llegar cómodamente a la válvula (las guías en línea dicen que la válvula debe estar en la posición de las 12 en punto, pero no puedo hacerlo porque la manguera de la bomba no es lo suficientemente larga)
• Retire la tapa de la válvula, desenrosque la cosita de la válvula y golpéela un poco: sale un chorro de aire. OKAY.
• Empuje la bomba sobre la válvula. Aquí es donde me meto en problemas ...

Parece que no puedo colocar el accesorio en la válvula de la manera correcta. Lo estoy presionando con la palanca del codo hacia abajo, y luego levanto la palanca hacia arriba como se puede ver en las imágenes, para que el accesorio se sujete a la válvula.

Ahora, o bien se suelta y gotea aire por los lados (cuando lo presiono suavemente), o a veces continúa pero luego el neumático no parece inflarse, la bomba se pone rígida muy rápidamente como si la válvula estaba bloqueado, luego quito el accesorio y se pone en picado como si toda la presión hubiera retrocedido en la manguera y no entrara realmente en el neumático.

Finalmente pude bombear la llanta, pero me llevó alrededor de una hora de trabajo y mi "gerente de proyecto" se enojó, porque se suponía que debía estar en la cocina preparándola una ensalada, sin perder el tiempo en el garaje.

El momento en que lo encendí correctamente tuve que desinflar la llanta por completo, e incluso entonces fue difícil porque con la llanta desinflada por completo, el vástago de la válvula simplemente empujó la llanta. ¿Seguramente esto no es normal? ¿Cuál es el truco de adjuntar la maldita cosa?

Además, ¿cómo puedo verificar la presión? Cuando adjunto la cosa, espero que el indicador salte y me muestre a qué presión está, pero solo permanece en 0. Las llantas dicen que se infla a 110 psi (7.5 atm), pero mi bomba solo sube a 100

Esos vástagos de válvula son demasiado cortos para esas llantas profundas y profundas que tienes allí. Se puede decir solo por las fotos que el vástago de la válvula no sobresale lo suficiente del borde como para que la bomba se ajuste completamente. Por lo tanto, no está en contacto con la válvula lo suficiente como para inflar sus neumáticos.

Para válvulas presta de vástago más cortas en llantas profundas, el truco para llenar el aire es primero desinflar el neumático alrededor del 50%, luego empujar la cabeza de la bomba sobre el vástago con una mano y al mismo tiempo empujar el vástago a través de la llanta desde el lado del neumático con tu otra mano Luego use la palanca para obtener un buen sello.

Cuando lo bombea, el aumento de presión en el cabezal de la bomba deprimirá la válvula presta por sí sola. Como dijo Daniel Hicks en un comentario en este hilo:

No es necesario presionar el vástago en una válvula Presta, ya que la presión del aire abrirá la válvula cuando la bomba desarrolle más presión que la que está dentro del neumático. Todo lo que es necesario es golpear brevemente el vástago antes de colocar el mandril, para asegurarse de que la junta de goma no esté cerrada.

"Retire la tapa de la válvula, desenrosque la cosita de la válvula y golpéela un poco; sale un chorro de aire. OK".

Lo has entendido bien. Si tiene la bomba adecuada y el mandril funciona correctamente, simplemente empuje el mandril y gire la palanca para hacerlo.

Normalmente, cuando presiona el mandril lo suficiente, un pequeño botón en el medio del mandril presionará la "cosita" hacia abajo para dejar salir el aire y permitirle leer la presión.

Puede ser que su portabrocas esté mal diseñado (o no sea realmente "independiente del vástago") y que le iría mejor con un adaptador atornillado. (Y algunos diseños de mandriles requieren cambiar las entrañas para hacer válvulas Presta).

(Realmente no es tan difícil y exigente con la bomba correcta y la técnica correcta).

Dentro del cabezal de la bomba Presta habrá una clavija detrás de una arandela de goma, que presiona la válvula en el vástago que se engancha cuando mueve la palanca a la posición elevada. Al mismo tiempo, típicamente un conjunto de mandíbulas se sujetará al cuerpo del tallo manteniéndolo en su lugar. Parece que su bomba no puede activar la válvula lo suficiente como para romper el sello y, por lo tanto, cuando bombea, el aire retrocede contra la arandela de goma en lugar de inflar el neumático.

Como se mencionó anteriormente, esto podría ser un artefacto de que el tallo expuesto no es lo suficientemente largo y debe buscar: usar un mandril que no requiera la exposición de tallo; para reemplazar el tubo interno con uno con una válvula más larga; o use un extensor de válvula (que deja intacto el núcleo existente), o si el tubo tiene un núcleo reemplazable para atornillar un extensor de válvula (como los disponibles en Continental).

A veces, me parece útil cuando las bombas no funcionan como esperaba, es usar un tubo interior con una válvula de funcionamiento conocida sin que esté instalada en un neumático. Esto eliminará la posibilidad de que el vástago insuficiente quede expuesto para ser un factor limitante y permitirá que la bomba se ejercite para garantizar que funcione correctamente.

La bomba parece tener una válvula que se supone que cambia automáticamente entre Presta y Schrader según sea necesario. En mi experiencia, estas válvulas no siempre funcionan. Tengo una bomba similar donde la válvula se ha atascado, y ahora solo puedo usarla para inflar las válvulas Schrader.

Si esto es también la raíz de su problema, entre muchas alternativas, puede 1) comprar una bomba nueva o 2) obtener un adaptador Presta -> Schrader .

Supongo que si opera la bomba con el neumático de la bicicleta, saldrá aire por el lado de la válvula Schrader. Esto le mostrará en qué modo está funcionando la válvula.

Necesita una válvula Presta especial adecuada para la bomba de neumáticos o un adaptador para convertir temporalmente la válvula de su neumático de bicicleta en una válvula de neumático Schrader , para que pueda usar una bomba de neumático estándar. Después de llenar, retire el adaptador hasta la próxima vez.

Un truco que he usado en caso de apuro cuando mi vástago era demasiado corto para la profundidad de la llanta (como se muestra en la imagen) es colocar el pulgar contra la llanta en la punta del vástago y presionar con cuidado hasta que el vástago quede extendido de la llanta. Esto puede proporcionar el apalancamiento necesario para unir el cabezal de la bomba a la longitud corta del vástago. Si bien la solución de extensor de vástago es buena, sus llantas no son las llantas súper profundas que requieren un vástago tan largo que no están fácilmente disponibles. Vaya por un buen tubo de tallo largo y su problema particular debe resolverse. Además, tuve problemas con los vástagos presta sin roscar, lo que provocó que la cabeza de la bomba se resbale antes de que la llanta se inflara por completo. Compré una cabeza de bomba nueva, y ahora es difícil quitar la cabeza de la bomba en vástagos roscados, pero la bomba permanece unida al vástago hasta más de 120 libras en los vástagos sin rosca.

Tuve el mismo problema: el truco es que el manguito roscado en la punta de la válvula debe estar sin rosca y debe estar libre para que la válvula funcione bajo la presión del aire bombeado entrante. Entonces el orden de operación es:

1. tapa de la válvula
2. asegúrese de que la tuerca del collarín del vástago de la válvula esté asentada firmemente contra la superficie de la rueda
3. gire el pequeño manguito roscado en sentido antihorario para abrir el flujo de aire al cuerpo de la válvula (el paso faltante que me dejó perplejo)
4. conecte el cabezal de la bomba a la válvula Presta (y, si tiene una bomba adaptadora Joe Blow como yo), cierre el brazo de la válvula selectora del adaptador amarillo en la dirección opuesta al adaptador de válvula Presta abierto (gris oscuro)
5. inflar a la presión adecuada
6. desabroche el brazo de la válvula selectora amarilla: habrá una liberación rápida de presión de aire en la bomba propiamente dicha ... y ninguna de la válvula Presta (¡yahoo!)
7. Gire el pequeño manguito roscado en el sentido de las agujas del reloj para cerrar la válvula y preservar la presión existente del tubo interior / neumático
8. reemplace la tapa de la válvula Presta ... y salga a la carretera

No puedo abordar el problema de la longitud del vástago de la válvula, pero tuve la suerte de que mi tienda de bicicletas incluyera un par de adaptadores de presta a schraeder cuando compré la bicicleta. La tienda de bicicletas me mostró cómo usar los adaptadores y me dijo que los dejara en los vástagos de las válvulas para que siempre tuviera los adaptadores conmigo si los necesitaba. Esto me ha salvado varias veces cuando no quería usar un cilindro de CO2 y podía usar la máquina de aire en una estación de servicio.