Como Bhell publicó una excelente respuesta que merece comentarios, publico esta "respuesta" mía con algunas observaciones. Creo que podría ayudar a las personas con las mismas dudas en el futuro.
En primer lugar, disfruté del enfoque pragmático para el ajuste de la bicicleta, en lugar de una numerología algo cuestionable que he estado viendo últimamente. Además, la justificación comienza desde el problema hacia arriba y no desde una solución enlatada hacia abajo. Ahora vamos pieza por pieza, considerando este conjunto de marcos:
Principalmente, una bicicleta se ajusta si puede colocar los pedales, el sillín y el manillar uno respecto al otro para que coincidan con las proporciones de su cuerpo. (...) Eso incluye, por ejemplo, la superposición del clip del dedo del pie, la altura del soporte, la altura del soporte inferior, la separación del talón / alforjas, la geometría de la dirección, o que un vástago extremadamente corto o largo proporciona un equilibrio de dirección extraño.
Lo entendiste bien desde el principio: cuando pasé por la bicicleta para montar, y después de algunos ajustes menores (ninguno de ellos en el extremo del rango de ajuste), sentí que la bicicleta era casi exactamente como la anterior, excepto por un poco largo alcance, que todavía no sé se debe a un retroceso de silla demasiado o tallo demasiado largo. Nada de lo que preocuparse demasiado, ya que monté como máximo 2 km y la sensación inmediata fue muy relajante y familiar en comparación con la bicicleta anterior de 56 cm.
Acerca de otras características que mencionó, no hay superposición (bastante espacio libre, en realidad, lo cual es bueno para randonneuring con guardabarros), la altura BB fue buena (curvas bastante agradables de engranajes fijos), el espacio libre de maletas es aún mejor (vainas de 44 cm en lugar del vainilla de 42 cm de mis otras bicicletas utilitarias, también es bueno para los guardabarros en la parte trasera), y el equilibrio de la dirección es estable sin ser demasiado lento o difícil de esquivar.
El punto crítico es a menudo si también puede colocar el manillar de su elección en el lugar correcto. (...) la posición normal de la mano está en o detrás de los capó de la palanca del freno con una barra de caída, y no en la sección recta al lado del ojo del vástago [como una barra plana]. Si uno no quiere recurrir a tallos extremadamente cortos o largos, un marco generalmente solo permite un buen ajuste con barras rectas o rectas.
También he estado pensando en esto. El vástago en la foto es de 135 mm horizontalmente (centro a centro), y aunque me ha ayudado a lo largo de los años con bicicletas más pequeñas, especialmente cuando se monta apuntando hacia arriba, creo que esta bicicleta debería tener un vástago más pequeño si pongo una barra plana, y uno aún más pequeño si pongo gotas. Dado que el vástago actual es largo y siento que la bicicleta solo es un poco más larga de lo necesario, creo que hay espacio para el ajuste sin recurrir a dimensiones extremas del vástago.
(...) las geometrías de carretera clásicas de Raleigh no tienen un alcance demasiado largo, y el vástago que se muestra en su imagen es mucho más largo de lo que consideraría estéticamente agradable en un cuadro como este (especialmente con una tija de asiento bastante pequeña para ver) .
No lo he mirado desde este ángulo, pero esto suena convincente. Tengo que admitir que planeo infligir algo de "rendimiento de la vieja escuela" a mis compañeros ciclistas, ya que tienden a mirar hacia abajo a "cosas grandes y viejas de acero" de sus bicicletas aeronáuticas. Para un mejor efecto, el clásico kit de carga sin pendiente puede completarse con el tallo corto y el poste corto correspondientes ...
Estoy bastante seguro de que el tenedor no es original. Pregúntele al vendedor si el original todavía existe. Es probable que sea una horquilla roscada, que permite tallos de pluma de construcción más altos. Y probablemente también se vea mejor. (...) El hecho de que el marco se construyó con un vástago de pluma clásico en mente, pero tiene una horquilla sin rosca hoy en día, no lo hace más fácil: puede ser que no pueda levantar las barras lo suficiente con un vástago adelantado ( y el tenedor ya está cortado).
Gotcha! La horquilla es la roscada original, y el vástago delantero está montado en un adaptador sin rosca a pluma. El resultado final es muy firme y tiene un aspecto bastante aceptable. Por cierto, la horquilla es PERFECTA porque es curva, resistente, tiene ojales de guardabarros y le da al juego de cuadros un manejo muy agradable (sin mencionar el hecho de que el cuadro y la horquilla fueron diseñados entre sí por un fabricante de renombre).
Creo que el marco promedio de 56 cm es demasiado pequeño para el macho promedio de 1.88 m (tubo superior horizontal o "longitud del tubo del asiento virtual" asumido).
Puedo vivir con mi otro marco de 56 cm porque lo monté en un equipo fijo para entrenar, por lo que una posición más deportiva está bien si voy con buena velocidad y no demasiado tiempo. Para viajar, hacer randonne o incluso viajar con más equipo en el invierno, he tenido serios problemas con las manos adoloridas y me siento demasiado apretada sobre la bicicleta "a la larga", por eso busqué un cuadro más grande, aunque no lo hice. No tengo algo tan grande en mente.
Al final, decidí mantener el marco, y aquí va el resumen de la historia, que incluye las ideas proporcionadas en la respuesta de Bhell:
Por qué quería un nuevo marco:
- Tener una geometría más relajada que la que tengo actualmente con bicicletas que son relativamente pequeñas para mí;
- Tener una bicicleta más rápida que una bicicleta urbana, pero no tan simple como una reparación, lo que permite alcanzar velocidades de crucero relativamente altas durante largos períodos de tiempo y algo de comodidad.
Lo que me interesa en este marco:
- Tiene un buen diseño (un cuadro de carretera clásico de un fabricante de renombre), buena construcción (tubería de cromo con 4130 lugged, brazeons de guardabarros) y buen valor (precio relativamente bajo debido a señales de uso que no interfieren con la función).
- Su tubo de dirección alto acerca la tapa del auricular superior a lo que he estado tratando de conseguir últimamente (he estado reemplazando los vástagos y el manillar de mis otras bicicletas porque con la edad empecé a sentir que estaban demasiado bajas).
Lo que era potencialmente problemático con este marco (y me impulsó a escribir la pregunta):
- La "sensación de conducción" podría ser engorrosa debido a algún efecto inesperado de geometría y tamaño más grandes;
- Su alcance podría ser demasiado largo (aunque ya quería un alcance más largo);
- Su entrepierna podría ser demasiado alta;
- La altura correcta del asiento puede exponer muy poca tija del sillín, por lo que es difícil colocar algunos sillines más altos como Brooks con muelles y similares (no es realmente un plan, pero nunca se sabe).
¿Por qué mantuve el marco después de todo?
- El punto de contacto con freno inferior (el único de posición fija) tiene una buena altura desde el suelo, no tan bajo como para golpear los pedales ni tan alto como para dificultar poner el pie en el suelo;
- La posición del punto de contacto del asiento se puede encontrar naturalmente con un buen rango de ajuste en todas las direcciones (tanto horizontal como verticalmente);
- La posición del manillar se hizo casi correcta (quizás un poco demasiado larga) con un manillar plano y un vástago relativamente largo, lo que me hace pensar que podría acortar un poco el vástago y mantener la barra plana o acortar el vástago aún más y poner una gota ;
- Si decido colocar una gota, obtendré una buena posición vertical en los pisos, una buena posición de crucero en las campanas y una posición utilizable (no demasiado baja) en las gotas. Aunque la bicicleta pide esto, soy particularmente aficionado a las barras planas porque siempre he montado bicicletas de montaña, y las palancas de freno siempre a mano es algo que valoro mucho, especialmente cuando viajo en un paquete apretado y rápido.
- Los problemas de interferencia (tubo superior contra la entrepierna, muslos internos frotando un poco las vainas superiores) no me molestaron después de que me acostumbré rápidamente a ellos. En realidad, es acogedor tener una bicicleta mucho más "cerca" de mí (no estoy tratando de ser vulgar aquí, ya sabes ...).
Como conclusión, era fundamental tener los puntos de vista de todos los que respondieron o comentaron. Sospeché que aquí en StackExchange las personas serían más tradicionales y de orientación clásica, y la gran mayoría apoyaba la idea de que lo grande no es un problema si no lo conviertes en un problema. Eso también reforzó la percepción que tengo de que todo este bombo sobre un tamaño de marco más pequeño posible debido al peso o la capacidad de respuesta o al centro de gravedad o lo que sea que esté demasiado exagerado.
Gracias por la ayuda, y si tengo algún comentario adicional útil, lo publicaré.