¿Qué altura debe tener el manillar de caída en relación con mi sillín?

He hecho la mayor parte de mi ciclismo con manillar plano en una bicicleta de montaña. Sin embargo, me gustaría comenzar a viajar al trabajo y estoy considerando comprar una bicicleta de carretera con manubrios.

Sin embargo, en el pasado probé una bicicleta que tenía gotas y realmente no las encontraba cómodas. Apenas utilicé las gotas porque me sentí incómodo. Esto significaba que generalmente mantenía mis manos en la parte superior de las barras, y eso tenía el problema de que no podía frenar tan rápido como podía con la bicicleta de barra plana que tenía.

Tal vez tenía las gotas instaladas a la altura incorrecta cuando las probé. ¿Qué altura deben tener las gotas en relación con la silla de montar?

No existe una única orientación oficial aceptada. Por lo general, cuanto más conduzca, más bajo tolerará sus barras, caídas o rectas. Los ciclistas profesionales los tienen tan bajos como 10-15 cm debajo de la silla de montar, mientras que los aficionados tienden a tenerlos nivelados o ligeramente más altos que la silla de montar.

No se preocupe que no puede pasar todo su tiempo en gotas. Incluso los ciclistas profesionales prefieren la posición más erguida con las manos en la parte superior de las barras, y generalmente caerán solo en momentos críticos (cuando están en el frente, en una escapada, etc.)

Lo que pasa con los frenos: bueno, así es como es con las bicicletas de carretera y el manillar. Para dar acceso inmediato a los frenos, obtienes más posiciones de manos en las barras, lo que ayuda enormemente en viajes largos. Con las manos en la práctica posición "sobre las bocinas", normalmente podrá aplicar suficiente presión a los frenos para reducir la velocidad, aunque para el frenado de emergencia deberá bajar las gotas.

Puede obtener un vástago ajustable para experimentar con la altura del manillar. Simplemente cámbielo por un vástago normal una vez que decida, u otros ciclistas de carretera lo despreciarán: un vástago ajustable es más o menos la marca de un "Fred" :-)

Soy un ciclista de ruta con un poco de experiencia y, como la mayoría de nosotros, sin haber sido nunca un campeón, confío en que mis pensamientos puedan ser útiles.

Si la posición de las gotas le resulta incómoda, quizás esto se deba a que la configuración de su bicicleta es incorrecta para la forma particular de su cuerpo. También podría ser el resultado de una bicicleta que tiene el tamaño incorrecto para usted, es decir, demasiado grande, lo que le obliga a estirarse demasiado. La forma de las barras también puede ser defectuosa, algunos ángulos se adaptan y otros no. He cambiado el manillar en el pasado para garantizar un ajuste cómodo. La mayor parte de su viaje será en la parte superior, solo algunos en las gotas. Desde ambas posiciones, debe poder accionar los frenos firmemente. Debe estar cómodo al conducir, ya que de lo contrario puede sufrir lesiones.

La posición del sillín adelante / atrás también puede ser un factor en sus limitaciones de estiramiento.

Recomiendo ver su tienda local de bicicletas y ponerse en forma. Pero recuerde que todos son diferentes cuando se trata de flexibilidad, longitud de piernas, brazos y espalda, y estilo de conducción y preferencia de posición. Hay pautas, pero ninguna regla sirve para todos. Por ejemplo, tengo patas cortas y una espalda larga, por lo que normalmente compro un marco de 1-2 cm más grande que una persona que de otra manera sería una 'pierna normal', para obtener la longitud correcta del marco. Como resultado, me comprometo porque mi caída desde el sillín al manillar es de solo 6 cm en lugar de tal vez 8-10 cm, pero me ayuda en las colinas y es más fácil para mi espalda, que a los 48 años es útil ya que soy No era tan fuerte ni tan flexible como era cuando tenía 22 años.

Una vez que esté configurado, puede encontrar alguna modificación menor de su posición con la experimentación, y algunas millas debajo de su cinturón.

Confío en que esto ayude. Todo lo mejor con la conducción.

La primera regla es buscar comodidad: ajuste la altura hasta que se ajuste a su cuerpo. En general, las barras de caída se utilizan para bicicletas de carretera para optimizar el rendimiento del motorista, ya que proporcionan una posición aerodinámica. La mayoría de los ciclistas los ajustan a unos 3/4 cm por debajo del sillín.

Pruebe diferentes alturas hasta encontrar la altura que más le convenga.

La diferencia desde la parte superior del sillín hasta la parte superior del manillar en el vástago puede reducirse a alrededor de 3 "o 75 mm. Asumiendo que la bicicleta es del tamaño correcto y todo lo demás se ha configurado correctamente.

La resistencia al viento solo se convierte en un factor importante cuando alcanzas velocidades de alrededor de 30 km / h. O cabalgando hacia fuertes vientos. Por lo tanto, una posición aerodinámica puede no ser necesaria para muchos ciclistas recreativos. A velocidades más altas, conducir en las caídas puede restringir ligeramente su eficiencia de VO2, pero los beneficios de la baja resistencia al viento superarán con creces la pérdida.

Cuanto más largo sea el viaje, más se debe equilibrar el peso de los ciclistas sobre las bielas y permanecer cómodo. El exceso de alcance y la falta de flexibilidad son las principales causas de fatiga y molestias en la espalda y los hombros. Debes sentirte cómodo o no solo afectará tu rendimiento, sino también tu disfrute del ciclismo.