Aquí está mi 2c de más de 10 años de experiencia en una tienda concurrida:
Estoy asumiendo que son los rayos que se están rompiendo en el centro.
En una rueda lateral de tracción, ahí es donde siempre se rompen.
Hay una condición rara diferente, cuando los pezones de los radios se rompen en el borde.
Las llantas tienen dos juegos de orificios, uno en cada lado.
Los radios pueden estar unidos al lado opuesto de la llanta.
Nunca he visto esto en ninguna fábrica de bicicletas, sino en fabricantes de ruedas aficionados.
Cuando una rueda comienza a romper los radios, los rayos casi siempre son los culpables.
Los radios galvanizados envejecidos que son grises u oxidados pueden tener todo tipo de fracturas microscópicas por corrosión en la curva. Si los radios no están corroídos, o si están hechos de acero inoxidable, podría ser un mal conjunto de radios.
Incluso si la causa original fue una mala estructura de la rueda, los radios restantes se dañan y se romperán con el uso continuo. Volver a tensar los viejos rayos dañados no ayudará.
Me sorprende que la tienda de bicicletas haya reemplazado los radios uno por uno después de la segunda vez que regresó. Si la rueda rompe los radios, continuará rompiendo los radios hasta que se reemplace todo el conjunto de radios.
Hay otra posibilidad con tres ruedas.
No he visto a un vehículo de tres ruedas Schwinn cerca desde hace unos 15 años, pero en los viejos tiempos tenían cubos de acero cromado, y eso a veces puede ser un problema.
Si el buje de acero tiene un borde afilado en el orificio del radio, es un elevador de tensión.
Los radios se rompen justo donde la curva del radio toca la esquina afilada. Los cubos de aluminio son más blandos y se deforman un poco, sin bordes afilados, sin bandas de tensión, sin roturas.
La rueda motriz de un vehículo de tres ruedas utiliza un buje especial, especial para ese triciclo exacto, por lo que está prácticamente atascado con el buje con el que viene.
He achaflanado ligeramente los orificios de los radios en algunos bujes de acero problemáticos con una broca avellanada para eliminar ese borde afilado. También es útil un poco de pintura para evitar la oxidación.
Si bien el chaflán tiene sentido lógico, y esas ruedas nunca regresaron, es difícil saber si el chaflán funcionó o si un conjunto de radios de acero inoxidable de alta calidad fue suficiente para solucionar el problema.
Si el triciclo tiene solo un año de antigüedad, debe ser una reparación en garantía para obtener una solución adecuada, no solo un rayo a la vez. Reemplace todos los radios por radios de acero inoxidable de calidad o reemplace la rueda. Confiaría en un nuevo conjunto de radios más que en una rueda de reemplazo. Si la tienda no maneja esto bajo la garantía de un triciclo de un año, comuníquese con el propietario de la tienda o diríjase a Schwinn Corporate si lo necesita.
Espero que esto ayude.