Protocolo para el ciclista alpino que adelanta a un automóvil?

El fin de semana pasado, conducía (sí, en un automóvil, algo que rara vez hago) por una carretera de montaña bastante empinada y con curvas (por lo tanto, con líneas de visión / visibilidad muy pobres por delante) cuando noté un ciclista en mi espejo retrovisor. Parecía "profesional" y en control, pero estaba lo suficientemente cerca de mí como para que me preocupara que si frenaba para reducir la velocidad en una de estas curvas, iba a tener a los ciclistas salpicados por toda la parte trasera del automóvil.

Después de más de lo que a cualquiera de nosotros nos hubiera gustado (dos minutos más o menos), finalmente me adelanté lo suficiente como para reducir la velocidad y tirar mucho hacia la derecha en un tramo con suficiente visibilidad para que me pasara por la izquierda ( ya que claramente quería ir mucho más rápido de lo que me sentía cómodo en las curvas) y bajé la ventanilla para saludarle "OK".

Cuando pasó, me gritó (gritar es comprensible en estos casos, solo tiene un segundo) sobre los autos que necesitan apartarse para los ciclistas.

Me sentí terrible si lo había puesto en peligro o si había dañado sus frenos o lo que fuera para disminuir su velocidad más de lo que le gustaba. Y ni siquiera me importa lo que dice la ley si pudiera hacer algo mejor para acomodar mejor a los ciclistas rápidos en el futuro, solo estoy tratando de descubrir qué debería haber hecho de manera diferente.

Creo que el ciclista quería que me detuviera tan pronto como lo noté. En retrospectiva, supongo que podría haberlo hecho de manera segura al ponerme las luces intermitentes de emergencia para indicarle que lo había visto y que planeaba reducir la velocidad. En ese momento, me preocupaba lo cerca que estaba, cuán variable era mi velocidad en las curvas cerradas, cuán estrecha era la carretera y cuán poco podía ver por delante (es decir, no iba a tirar a la izquierda para dejar que me pase a mi derecha, ya que podría matarlo si tuviera que regresar rápidamente debido al auto que se aproxima).

¿Alguien tiene sentimientos fuertes sobre las cosas que debería / no debería hacer?

No estoy preocupado por mis derechos, soy mucho más frecuente en la bicicleta, así que solo ayúdame a descubrir qué debería hacer mejor la próxima vez para acomodarlo si estuviera en una situación similar.

Acepte mis disculpas en nombre de los ciclistas. Hollerin 'algo en un automovilista que estaba tratando de descubrir cómo manejar una situación obviamente poco clara era inapropiado. ¡Gracias por hacer lo mejor y no matar a ningún ciclista ese día!

En general, estoy de acuerdo con las otras respuestas aquí de que manejaste esto bien y no hay algo de magia que podrías haber trabajado para hacer que la situación desaparezca. Habiendo ciclado con frecuencia una de las carreteras más curvas y empinadas de los EE. UU., A menudo he estado en la posición de su ciclista. También sé desde la perspectiva de los conductores del mismo camino que no hay muchos movimientos obvios.

El impulso principal para cualquier acción probablemente debería estar en el ciclista. Como conductor, ser consciente ayuda mucho; pero no intentes hacer nada elegante. Mantenlo simple. Esté atento a qué tipo de movimiento quiere hacer y adaptarse el ciclista, pero sea ​​constante . Está tratando de adivinar cómo se va a comportar su automóvil: si cambia los patrones de él, todas las apuestas están canceladas.

El lugar más fácil para que pase un ciclista es, por lo general, el lugar donde los autos van más despacio. Esto significa curvas. Las rectas son difíciles porque los autos se aceleran (y tratan de adelantarse). Si bien tenemos que seguir las reglas de la carretera, pasar en una doble curva amarilla a veces es lo más seguro que hacer en una bicicleta. Las curvas interiores (giros a la izquierda para los estadounidenses) brindan la mayor visibilidad y la posibilidad de cortar un camino más corto que el automóvil. Lo mejor que puede hacer es permanecer en su carril y tomar la curva con calma. Deje que el ciclista haga el movimiento. No tiene que estar en el hombro ni detenerse ni nada, solo haga su propia compañía y no deambule por el camino usted mismo.

Está bien frenar. Los ciclistas también tienen frenos y no hay ninguna razón física por la que nos veamos obligados a ir rápido o seguir de cerca. Si quiere ser más amable, cuando frene, toque los frenos ligeramente al principio para que las luces de freno se enciendan temprano y agregue presión gradualmente para desacelerar el automóvil. De hecho, si un ciclista lo sigue demasiado de cerca y se siente incómodo, toque los frenos un par de veces para indicar que necesita espacio para frenar. No tiene que frenar realmente, pero las luces de freno son la mejor señal que puede dar para indicar que desea que el ciclista agregue algo de distancia.

Las señales de giro son confusas, pero por lo general a la derecha de usted significa que va a detenerse y a la izquierda significa que puede ver que el camino está libre para pasar. Sin embargo, estos no están establecidos y piedra y el ciclista todavía necesita hacer una llamada de juicio. Las luces de peligro son aún más confusas: las guardaría para indicar riesgos verdaderos.

Para resumir la historia, conduzca usted mismo de manera normal y segura, y deje que el ciclista se encargue del paso.

Para ser honesto, creo que manejaste la situación bastante bien como estaba.

Debes llegar al pie de la montaña de manera segura e incluso en lugares que tienen leyes que impiden deliberadamente seguir a los usuarios de la carretera, tendrás que permitir que las personas pasen de una manera segura para ti, esto no necesariamente será inmediatamente.

Me parece que este ciclista en particular era demasiado impaciente: casi seguro que te habría gritado algo si te hubieras detenido en el momento en que lo habías visto.

Su responsabilidad es llegar a casa a salvo, no poner en peligro eso solo para que algunos fanáticos puedan vencer el rendimiento de su segmento Strava .

No creo que esto deba verse desde un punto de vista estrictamente legal o normativo, así que daré mis impresiones como ex conductor y como alguien con algunas experiencias de adelantar a los autos cuesta abajo en bicicleta, ya sea en carretera o fuera de ella. camino (caminos sin pavimentar).

En primer lugar, si conduces como si estuvieras solo (hipotéticamente hablando), de ninguna manera pondrías en peligro a un ciclista. Un ciclista que baja por una carretera empinada a veces puede ser mucho más rápido que el automóvil, pero el conductor aún puede elegir adelantar o no un automóvil, es una opción y es responsabilidad del conductor. Por otro lado, seguir un vehículo más lento no es peligroso per se, solo es una molestia, y si no es posible adelantar, el conductor debe detener la bicicleta y esperar a que se abra un espacio.

Además, generalmente es "sentido común" para los ciclistas más audaces no contar con la cooperación del conductor en tales situaciones. Lo que yo y muchos amigos míos esperamos de los conductores es que "no hagan nada, déjenos que los motociclistas se encarguen de esto" (incluso se lo dijimos explícitamente a un conductor que fue primero en una sección de offroad empinada una vez, y funcionó muy bien). Los ciclistas, por lo tanto, esperarían que el conductor siguiera su camino y esperar una buena oportunidad sin contar con la cooperación del conductor. Esto se aplica especialmente a formas muy audaces de ir en bicicleta por caminos cuesta abajo, la mayoría de ellos no están de acuerdo con las reglas de este sitio.

Incluso teniendo en cuenta todo esto, si el conductor no puede pasar por la carretera y el conductor quiere ayudarlo de alguna manera, creo que lo mejor para el conductor es esperar una curva en la dirección opuesta (a la izquierda en coutries con conducción en el carril derecho), y disminuya la velocidad lenta y constantemente para que el piloto pueda saltar hacia adelante con seguridad y continuar. No es necesario salir de la carretera o detener el automóvil, pero una luz parpadeante, una bocina corta y / o un saludo manual serían perfectos. Creo que es importante no hacer nada de esto repentinamente, sino muy suavemente para no asustar o desequilibrar al conductor.

Desde el punto de vista del conductor, esta estratagema (desaceleración hasta que el conductor adelanta) es más segura que apresurarse para tratar de abrir una brecha con el conductor, porque en tales carreteras las bicicletas pueden ser muy rápidas con relativa seguridad, mientras que con los niveles de seguridad de los automóviles rápidamente caer con la velocidad aumenta.

¡Espero que esto ayude!

Los ciclistas en la carretera están sujetos a las mismas reglas que los automóviles. Esto incluye límites de velocidad, pasar con seguridad, señalización, todo. Él no tiene más derecho a "esperar" que usted se aparte de él que él si conduce su automóvil. Es bueno que lo dejes pasar, pero no tenías ninguna obligación de hacerlo, a menos que estuvieras marcadamente más lento que el límite de velocidad publicado.

Mi opinión es que nadie debería verse obligado a conducir más rápido de lo que se siente cómodo con cualquier vehículo siguiente. Es un principio de seguridad que todos deben tener el control de su vehículo. Del mismo modo, creo que nadie debería verse obligado a detenerse por un vehículo que sigue impaciente.

Cuando elegiste detenerte y dejar pasar al ciclista, lo hiciste por cortesía y consideración, de la misma manera que lo hacen muchos vehículos agrícolas aquí en el Reino Unido cuando se ha acumulado una cola de media milla detrás de ellos. No creo que el ciclista tenga derecho a esperar que lo hagas.

He sido ciclista en esta situación un par de veces y creo que lo manejaste bien. Un gran problema es que el ciclista realmente no puede saber si el conductor está 1) consciente del ciclista, y 2) está intentando cooperar, y el conductor a su vez no puede saber si el ciclista está dispuesto a considerar pasar el automóvil en circunstancias menos que ideales.

Por lo tanto, usted como conductor debe hacer dos cosas: 1) Verifique que el ciclista "haga su movimiento" y no realice ninguna acción repentina que pueda entrar en conflicto con eso, y 2) busque la oportunidad de producir un OBVIO (y obviamente seguro) al pasar por el arcén o al dejar el carril de conducción bastante despejado.

Desafortunadamente, si simplemente disminuye la velocidad y se detiene un poco, puede irritar al ciclista que no está preparado para aprovechar la oportunidad.

(Y no, no hay señales manuales para esto).

Mantenga la posición de conducción y la velocidad dictada por las condiciones del camino y el clima. Tenga en cuenta al ciclista, pero no se apresure a detenerse si quiere dejarlos pasar, depende del ciclista esperar un tramo seguro del camino para adelantar.

Compruébelo como lo haría al conducir detrás de un tractor (o cualquier vehículo que se mueva más lentamente), debe (y probablemente lo haga) esperar pacientemente a que el tractor encuentre un lugar adecuado para detenerse y aliviar el tráfico o un tramo despejado del camino para ejecutar un adelantamiento seguro.

El ciclista fue arrogante y grosero, por eso, como ciclista, me disculpo en nombre del resto de nosotros.

El ciclista no sabe lo que está pensando, por lo que no sabe si seguirá el estado de derecho, algún método acordado aquí como el enfoque preferido, o si es un conductor imprudente (aunque basado en lo que Dices aquí claramente que no eres imprudente, sino muy considerado). Como resultado, diría que las siguientes reglas generales son las que deben seguirse.

• Garantice su seguridad, es decir, no haga nada que pueda causarle un riesgo indebido a usted solo para permitir que alguien lo alcance
• No hagas nada que sea claramente incorrecto; esto es evidente pero incluido para completar. Con esto simplemente quiero decir que no intentes causarle problemas al ciclista (algunos conductores intentarán antagonizar al ciclista para indicar que no quieren que alguien los alcance).
• Indique / comunique sus intenciones. Como se indicó anteriormente, el ciclista no sabe nada sobre usted o su estilo de conducción. Si indicas claramente lo que estás intentando, recibirán una advertencia antes de que actúes y luego puedan pensar en lo que harán en función de tu acción prevista.

Compartiendo mi punto de vista. Soy prácticamente un piloto agresivo en cualquier lugar: viaje, cuesta arriba, cuesta abajo y recorridos. Los conductores en mi país se enorgullecen de lo que conducen y piensan que el ciclismo es una de las actividades de clase baja (se aplica a todo tipo de personas). Así que apenas recibo una respuesta cooperativa en ninguna parte del camino.

Por triste que parezca, siempre depende de mí maniobrar para estar a salvo. Esto es lo que hago para adelantar al vehículo.

• En primer lugar, trato de encontrar suficiente espacio para pasar sin problemas.

• Si no puedo, o el conductor no se preocupa por mí (o está demasiado concentrado en la conducción), miro los espejos para ver su lado de conducción (en general, en mi país)

  • Luego trato de girar con el vehículo hasta que el conductor me nota y hace algo al respecto
  • O, giro con el vehículo porque, en cuanto encuentro una abertura, puedo pasarle la honda.
  • y a veces trato de golpear el vehículo con la mano y señal para ayudarme. O agitar mi mano para llamar su atención

• Gritar también ayuda a veces

En mis desplazamientos, los autobuses locales son realmente una amenaza para mí porque obligarán a un ciclista a salir del camino si es necesario. En tales condiciones, adelantando / montando a su manera, estar seguro depende de usted y sus habilidades para hacer frente a tal situación.