¿Qué diferencia notaré al pasar de una bicicleta de montaña a una bicicleta de carretera?

Tengo una bicicleta de montaña con 1.95 neumáticos. La mayor parte de la ruta del ciclo que tomo en el trabajo está bastante bien pavimentada / asfaltada, no voy a pasar por pistas de tierra ni nada de eso, aunque hay un poco de asfalto mal mantenido.

También hay un par de colinas que son empinadas pero no largas, en su mayor parte es bastante plano.

¿Qué diferencia notaría si comprara una bicicleta de carretera para mi viaje diario?

• Encontrará el viaje con mucho menos esfuerzo, ya que está reduciendo drásticamente el peso de la bicicleta.
• También podrá acelerar mucho más rápido, ya que la resistencia a la rodadura se reducirá mediante el uso de neumáticos más delgados.
• Es probable que su engranaje también permita velocidades más rápidas.
• Si anteriormente tenía suspensión, notará que la capacidad de acelerar, frenar y girar es mucho mejor y más precisa.
• Aprenderá rápidamente lo incómodos que son los golpes, por lo que tendrá que acostumbrarse a esquivar piedras redondas, baches, etc.

Cuánta diferencia, preguntaste. Cuando comencé a usar neumáticos delgados, noté que los lugares lejanos, a los que tardé demasiado en llegar, se acercaban mucho y podía llegar rápido con menos esfuerzo. Es como si la distancia y el tiempo se distorsionaran a mi favor, como el viaje en el tiempo de StarWars.

La desventaja, como ya se dijo: parece que pasaste demasiado tiempo peleando contra boxe con protecciones acolchadas, de repente estás con las manos desnudas y la cara descubierta, volando a más de 35 mph alrededor de obstáculos traicioneros que ya no puedes ignorar, balanceándote sobre un Twitchier, manillar más duro donde las palancas de freno no son accesibles todo el tiempo. De todos modos, es impresionante cuánto abuso puede soportar un neumático de 23 mm si las llantas son sólidas.

Sin embargo, después de que pasa la novedad, uno termina conociendo, respetando y admirando las fortalezas y debilidades de cualquier tipo de bicicleta, también puede ensamblar, si lo desea, una amplia gama colorida de posibles configuraciones híbridas, o incluso usar cualquier tipo de bicicleta fuera de su aplicación primaria esperada.

¡Espero que esto ayude!

Mucho.

Pero antes de salir y comprar algo brillante y nuevo, ¿por qué no intentar una inversión a corto plazo en unos 26 "Conti Gatorskins a 1.25" por su mtb? (Probablemente también necesitará un nuevo par de tubos interiores). Intente viajar en estos y apuesto a que notará una gran mejora en los neumáticos de 1.95 ", simplemente haciendo este cambio relativamente económico.

(¡Entonces sal y gasta unos pocos miles de dólares en una bicicleta de carretera de carbono y será aún mejor!)

A lo largo de los años, he utilizado ambos y, en mi opinión, MTB de cola dura con slicks de 1.25 pulgadas o un híbrido es el camino a seguir. Lo que pierdes en la velocidad máxima lo ganas en durabilidad. MTB está mucho mejor equipado para recibir el castigo del viaje diario. No hay nada más molesto que cambiar tubos o clasificar cadenas enredadas cuando ya debería estar en el trabajo.

Un conjunto de extremos de subida / barra de la colina hace una gran diferencia y le permite ajustar la posición de conducción. Si necesita velocidad adicional, obtenga un juego de zapatos de montar con tacos o solo clips de la vieja escuela.

En cuanto a la velocidad, realmente depende tanto del piloto como de la bicicleta. Frecuentemente realizo paseos sociales de 30 a 50 millas durante el fin de semana y sigo con mi MTB de 26 ". Las únicas veces que estoy en desventaja real son las pendientes largas y suaves en las que simplemente no tengo las marchas lo suficientemente altas.

Notará 3 diferencias principales de inmediato, con otra diferencia que puede implementar opcionalmente en el futuro.

1. Las bicicletas de carretera gernally son mucho más ligeras que las bicicletas de montaña. Menos peso significa que puede ir más lejos o más rápido con la misma cantidad de esfuerzo que pone en su bicicleta de montaña.
2. Las bicicletas de carretera tienen neumáticos mucho más estrechos (en comparación con una bicicleta de montaña) con mucha más presión. Esto significa que tiene mucha menos resistencia a la rodadura en una bicicleta de carretera. Una vez más, puedes ir más lejos o más rápido con la misma cantidad de esfuerzo que pones en tu bicicleta de montaña.
3. Su posición de conducción en una bicicleta de carretera es mucho más aerodinámica que en una bicicleta de montaña. Por lo tanto, puede ir más lejos o más rápido con la misma cantidad de esfuerzo que pone en su bicicleta de montaña.

Esas son las diferencias de existencias. Opcionalmente puedes:

1. Agregue clips para los pies o pedales con tacos a su bicicleta. Bloquear el pie con el pedal aumenta la eficiencia de su bicicleta. Esto puede hacer que sea un 10% más fácil andar en bicicleta de carretera.
2. Agregue barras aerodinámicas: si va en bicicleta al viento con frecuencia o monta bastante rápido, agregar barras aerodinámicas le brinda una posición de ciclismo adicional con menor resistencia al viento. Esto puede hacer que sea un 10% más fácil andar en bicicleta de carretera.

En lugar de una bicicleta de carretera para viajar, podría considerar una bicicleta "híbrida" diseñada específicamente para viajar: vea, por ejemplo, esta pregunta y esta respuesta .

Mi viaje está en el tráfico, por lo tanto, mucho arranque y parada, y conducción en todo clima: manillar más plano (en lugar de caído), frenos de disco (útiles en caso de lluvia), guardabarros, un estante y una maleta, y otras cosas que no No encontrar en una bicicleta de carretera.

Un híbrido proporcionará muchas de las mismas ventajas de velocidad, por ejemplo, sin suspensión, neumáticos no nudosos y una gama adecuada de engranajes.

Este es un hilo viejo, pero tal vez mi respuesta ayudará a alguien.

Ayer entré en una tienda de bicicletas pensando que compraría una MTB o un híbrido. Siempre los he montado y en Francia, donde monté mucho en la ciudad, eso era necesario: casi no había caminos para bicicletas y me levantaba y salía constantemente por la acera, cruzando las vías del tranvía y atravesando obstáculos. Una bicicleta de montaña es buena para eso, puedes pararte en ella, hacer slalom en cualquier lugar, detenerte e ir con poco esfuerzo / incomodidad. Con una bicicleta de montaña / híbrida, estás "en" la bicicleta, se convierte en parte de ti y te protege.

Sin embargo, el chico de la tienda no tenía nada de eso y me hizo subir a una bicicleta de carretera, ¡ahhh! Me sentí incómodo y un poco asustado cuando lo sostuvo y me hizo pedalear hacia atrás y ajustar mi posición. Todavía acepté llevarlo a una prueba de manejo alrededor de la cuadra, pero en realidad estaba un poco aliviado de que me entregara un casco ... Normalmente nunca me molesto con los cascos.

De todos modos, así que aquí estaba, sin llegar a mi posición habitual en la bicicleta, sino que me encaramé a ese marco estrecho. Arrancar la bicicleta fue incómodo, pero en el momento en que empecé me sentí maravilloso. Estaba volando sobre la carretera con una facilidad que nunca había conocido. Sin embargo, solo disfruté la sensación por un segundo: los frenos, ¿dónde estaban los frenos? Necesitaba mis frenos en su posición habitual. Ligeramente en pánico, apreté los frenos y descubrí que podía parar, pero no tan abruptamente como en una bicicleta de montaña. Los días de correr por una calle súper estrecha a toda velocidad y pisar los frenos tan fuerte como lo harían en el último segundo habían terminado ... por otra parte, no hay tantas calles estrechas en los Estados Unidos.

Descubrí que navegar en el semáforo en rojo era incómodo y me preguntaba si podría acostumbrarme a la bicicleta, así que dije que quería tomar la bicicleta híbrida tipo MTB que había estado mirando. Subirse a él fue una dicha, fue muy fácil y familiar. Sin embargo, en el momento en que salí a la carretera, comencé a perder esa sensación que había tenido con la bicicleta de carretera, esa sensación de que estaba volando sobre la carretera. Me subí a la bicicleta, tomé slalom, frené con fuerza y ​​comencé de nuevo, encontrando algo de satisfacción en mis travesuras.

Si el MTB hubiera sido realmente genial, incluso podría haberlo comprado, pero simplemente no era tan bueno. Era una bicicleta bien y lo haría, pero no me encantaría. Regresé a la tienda y tomé la bicicleta de carretera nuevamente. La segunda vez me sentí menos incómoda y volé a volar sobre la carretera.

Compré la bicicleta de carretera y estoy muy contento con ella. Una desventaja para mí es que no puedo empacarlo como solía empacar mi bicicleta vieja. Solía ​​tener una canasta grande en la parte delantera y un estante grande con dos canastas en la parte posterior. Iría a Home Depot, pero herramientas, tablones, antorchas tiki, etc., y luego pasaría a todos los conductores esperanzados con sus camionetas, pondría todo en la bicicleta y me iría, dejándolos desconcertados. Cuanto más peso puse en mi bicicleta, más estable se volvería y, a pesar de que hace que la bicicleta sea más pesada, el esfuerzo para que se mueva nunca fue insuperable.

En mi bicicleta nueva, transportar tantas cosas sería impensable. Supongo que los conductores de camionetas amarán mi bicicleta;)

¡La diferencia es ENORME! Cuando te subes a un juego de neumáticos de carretera flacos, duros, de rodaje rápido y sin pomos, sentirás que tu bicicleta se ha liberado. Las perillas de un neumático de bicicleta de montaña de baja presión crean una enorme cantidad de resistencia, cuando ya no tenga que empujar contra ellas, la diferencia será increíble.

También puede notar que ya no está montando con el pecho sobresalido como una vela. Encontrará que el nuevo perfil aerodinámico, más elegante, le permite mantener su velocidad con mucho menos esfuerzo.

También notará que el paseo en los neumáticos de bicicleta de carretera más delgados y duros es mucho más duro al pasar por baches y baches. Vale la pena no tener este inconveniente. Puede comprometerse al obtener una llanta más gruesa que permita una presión de aire más baja y le brinde más amortiguación, pero prefiero las llantas reducidas, duras y delgadas que le brindan.

Probablemente notará que la bicicleta de carretera es más liviana y con su bicicleta más liviana y menos arrastre de neumáticos es mucho más fácil acelerar.

Al subir colinas empinadas, probablemente notará que el engranaje en la bicicleta de carretera es más alto y puede perder el engranaje más bajo a menos que su bicicleta de carretera esté equipada con un engranaje giratorio (tercer anillo interior más pequeño).

Probablemente no notará la falta de banda de rodadura, incluso en los senderos de bicicleta de grava. En su mayor parte, la banda de rodadura no es necesaria en los senderos de bicicleta de grava, pero si hace una curva dura en la grava, notará que las ruedas se lavan mucho más fácilmente, así que tenga mucho cuidado al girar.

Si se trata de una configuración tradicional de carreras de carretera, notará que la configuración del manillar y el frenado es diferente y que es incluso un poco más difícil de detener. Al principio, también encontrará que los cambios son un poco confusos y puede tomar un poco de tiempo acostumbrarse.

También puede encontrar que su posición de conducción es un poco menos natural y un poco menos cómoda.

Consigue una bicicleta específica para carretera / cercanías. No te arrepentirás.

Ahora he tenido una bicicleta de carretera durante 3 días desde que me transfirí de ciclista de montaña a ciclista de carretera. He recorrido poco más de 50 millas y mis experiencias hasta ahora serían que ambas bicicletas tienen pros y contras. La bicicleta de montaña es MUCHO más lenta. El ancho de las llantas es más grueso, lo que significa un mayor contacto de la superficie con la carretera y lo ralentiza y requiere mucho más esfuerzo para conducir especialmente cuesta arriba. La bicicleta de carretera que tengo tiene neumáticos delgados y la diferencia de velocidad es sorprendente. El único inconveniente que he encontrado es que sin una suspensión, realmente sientes cada pequeño golpe / divot en el camino y en viajes largos esto puede ser muy incómodo en tu espalda / parte inferior del cuerpo / brazos. La bicicleta de montaña te protege mucho más. También es necesario acostumbrarse a la posición de su cuerpo. Inclinarse hacia adelante en lugar de sentarse derecho es un poco extraño, pero nuevamente, me acostumbraré a eso. En general, aunque yo '

Dicho de esta manera: cuando vuelvo a andar en bicicleta de montaña después de andar en bicicleta de carretera, se siente como el equivalente en bicicleta de nadar en la melaza.

Esta vieja pregunta llegó a la cima de la pila, y descubrí que en 2018, la mayoría de las respuestas son incorrectas.

Tal como está ahora, una bicicleta de carretera es de hecho más rápida, pero los márgenes no son "enormes" o "mucho" como se describe en las otras respuestas, pero varían de pequeños a insignificantes dependiendo del tamaño (los ciclistas más grandes hacen más potencia) y Aptitud del piloto y calidad de los neumáticos elegidos. Desde que se hizo esta pregunta por primera vez, los tamaños típicos de ruedas de MTB han aumentado con 29ers siendo comunes (las ruedas más grandes ruedan más rápido). Los neumáticos MTB también han progresado mucho, y ahora hay excelentes neumáticos flexibles sin cámara disponibles con compuestos de alta tecnología que ruedan fantásticamente bien.

Para mí, la diferencia entre un 29er con un neumático XC de calidad y una bicicleta de carretera con neumáticos de calidad es de alrededor de 2 mph. Sin embargo, reemplace ese neumático XC con un neumático de calidad para turismo / grava y que caiga a ~ 1.5 mph. Sin embargo, en la bicicleta de carretera, la diferencia entre un neumático de nivel de entrada y un neumático de calidad también está en la región de ~ 1.5 mph. Agregue algunas superficies de carretera pobres / gruesas, y la brecha entre las dos bicicletas se estrecha aún más.

En resumen, los neumáticos juegan el papel más importante a las velocidades de desplazamiento típicas, y una MTB equipada con un neumático liso de alta calidad podría incluso ser más rápida que una bicicleta de carretera con un neumático de baja calidad.