Cuando solicitó una explicación, por qué está ocurriendo este salto, aquí está:
Al principio, consideremos una cadena no utilizada en una rueda dentada no utilizada. En este caso, la distancia entre los dientes de la rueda dentada es la misma que la longitud de los eslabones de la cadena. Por lo tanto, si aplica una fuerza a la rueda dentada a través de la cadena, la carga se distribuye equitativamente sobre todos los dientes que están en contacto con la cadena. Debido a la fuerza que la cadena se alarga con el tiempo (no mucho, alrededor del 1-2% es suficiente para que la cadena no se pueda usar), lo que significa que los eslabones de la cadena ya no se ajustan a la distancia de los dientes del piñón y que la distribución de la carga ya no es igual. .
En cambio, el diente que está más cerca de la dirección de donde proviene la fuerza (el último en la rueda dentada donde la cadena sale hacia la cuchilla de la cadena y el primero la cuchilla de la cadena de donde proviene la cadena) carga más y, por lo tanto, se está desgastando un poco más que los demás. A medida que todo gira y gira y cada diente está en condiciones de desgastarse más que los demás, los dientes adaptarán ligeramente los valles entre ellos para adaptarse a la longitud de la cadena.
Si reemplaza ahora la cadena por una nueva mientras mantiene el cassette igual (sería lo mismo si reemplazara el cassette manteniendo la cadena), entonces la cadena ya no se ajusta al cassette que se ha adaptado a la longitud de los eslabones de la cadena utilizada. Si la diferencia de longitud entre los eslabones de la cadena antigua y la nueva es demasiado (como ya se dijo, un 1 o 2% es suficiente), la cadena se deslizará por los hombros de los dientes y saltará al siguiente (o incluso al valle más próximo) tan pronto como la fuerza aplicada sea demasiado alta. Uno puede hacer que los componentes duren un poco más cambiando la cadena lo suficientemente temprano, pero como ambos, la cadena y el cassette son partes portátiles, deben reemplazarse tarde o temprano.
Depende de diferentes factores qué tan rápido será este proceso de desgaste:
- Suciedad y lubricación: el polvo, el óxido, la arena, etc. actúan como medios de molienda que aumentan la fricción entre la cadena y la rueda dentada y, por lo tanto, aceleran el desgaste. Por lo tanto, un tren de transmisión bien limpio y lubricado dura más.
- Carga por diente: cuanto mayor es la fuerza que trabaja en la rueda dentada y menor es el número de dientes sobre los cuales se distribuye esta fuerza, más rápido se desgastan los dientes. Por lo tanto, generalmente son las ruedas dentadas más pequeñas en su cassette las que al principio muestran el salto ya que reciben una carga bastante alta y no tienen muchos dientes que tengan que soportar esta carga.
- Frecuencia de uso de la rueda dentada o la cuchilla de cadena: por supuesto, una rueda dentada que se usa con mayor frecuencia se desgasta más rápido. Esta es la razón por la cual para la mayoría de las personas la cuchilla de cadena de tamaño medio en sus bielas mostrará saltos (si alguna vez llegan tan lejos durante la vida útil de su bicicleta ;-).
Esto significa que una bicicleta de carretera, donde normalmente no tienes mucho polvo y tratas de pedalear sin problemas y sin cambios rápidos en la fuerza, puede recorrer varios miles de kilómetros en una cadena. Con las bicicletas de montaña en las que tienes exactamente lo contrario (mucha tierra, a menudo picos de carga bruscos cuando vas a terreno irregular), la regla general que aprendí hace algunos años es reemplazar la cadena cada 2000 km. Incluso entonces, necesitará un nuevo cassette cada segunda o tercera cadena.