Ajuste de los frenos de disco después de quitar la rueda

Recientemente me quité la rueda delantera de mi bicicleta de montaña, y he tenido dificultades considerables para colocar la rueda delantera en el lugar correcto de modo que la rueda no roce con el freno cuando estoy montando. Sé que hay espacio libre posible, porque si tiro la liberación rápida de mi rueda y gire la rueda, gira muy bien. ¿Qué puedo hacer para alinear el freno correctamente?

Consejo del día sobre cómo ajustar los frenos para que no se froten cuando se aprietan:

¡Use cuñas a ambos lados del disco!

Aquí se explica cómo hacerlo:

1. Obtenga una lata de cerveza y corte una tira de aproximadamente una pulgada de ancho y 6 pulgadas de largo (cuidado al usar esto, está afilada)
2. Quite la rueda de la bicicleta, afloje los pernos de cabeza hexagonal en la parte superior de la pinza , no la rueda, el adaptador, etc.
3. Coloque la cuña sobre el disco, en la posición donde la pinza flotará sobre ella, coloque la rueda de nuevo para que la cuña ahora esté atascada en la pinza suelta y haga su liberación rápida agradable y apretada
4. Ponga el freno un poco (para centrar la pinza) y apriete los tornillos de la pinza.
5. Retire la cuña (puede que tenga que quitar la rueda) y debería tener un freno realmente correctamente alineado (ya sea cable o hidráulico).

Asegúrese de que la tira de la lata de cerveza esté realmente limpia (use agua jabonosa y enjuague adecuadamente) para no contaminar las almohadillas o el disco.

Tengo frenos Avid Juicy y tuve grandes problemas para alinearlos correctamente, de modo que no emitían pequeños chillidos cada vez que montaba (nunca realmente se frotaron) y ¡esto lo hizo mucho más agradable!

Suponiendo que quiere decir que las zapatas de la pinza de disco están rozando el rotor cuando la palanca no se usa / aprieta:

1) La almohadilla / lado fijo / no móvil en la pinza de mis frenos se ajusta con una llave Allen desde ese lado externo de la pinza. Si ha pasado un tiempo, este rayo podría requerir algún esfuerzo para moverse. En mis frenos hay un retén tal que retrocedo el cerrojo un clic a la vez y veo cómo está el espacio libre.

2) La almohadilla / lado móvil en la pinza se ajusta mediante la tensión del cable de la manera habitual, es decir, con el ajustador de barril en la palanca o el perno de apriete en la pinza.

@Arbalest tiene la respuesta correcta para un problema específico con frenos con solo un cilindro. Si no es así, la mejor manera sería restablecer la alineación de la pinza. No soy experto, hay un montón de información sobre cómo hacerlo, el manual del propietario es un buen comienzo, no es difícil, pero un principiante puede necesitar un par de pasos para hacerlo.

Básicamente, afloje los tornillos que sujetan la pinza lo suficiente para que se mueva, pero no se suelte. Bombee los frenos suavemente un par de veces con la rueda girando (en la dirección normal). Luego, mientras aplica los frenos "firmemente pero no con fuerza" (es decir, lo suficiente como para mantener la pinza en su lugar), apriete lentamente los tornillos, alternando entre ellos 1/2 vuelta a la vez (para que se apriete uniformemente en cada lado).

He tenido este problema con más de una bicicleta, y los factores de riesgo son:

• Cubos de liberación rápida (a diferencia de 20 mm, eje pasante);
• Horquillas de largo recorrido;
• Horquillas "ligeras" o delicadas (incluso de buena calidad);
• Frenos mecánicos (una pastilla sin movimiento);
• Discos de gran diámetro (8 pulgadas).

El problema es que, debido a la corta distancia entre el disco y las almohadillas, una cantidad mínima de "cambio de forma" crea roce y ruido. Este cambio de forma puede ocurrir entre la apertura y el cierre de la liberación rápida, o debido a fuerzas de torsión más agresivas al girar en terrenos difíciles.

Por lo general, un poco de roce no es un problema real, pero es mucho más una molestia, e incluso roces muy pequeños pueden causar un ruido desagradable.

Una posible solución, y una que funciona para mí cuando estoy en un estado de ánimo de "necesito silencio", es agarrar la rueda delantera de la bicicleta en una esquina, o incluso contra una pared o un árbol o una cerca, y TWIST Los manillares. Si hace esto suavemente, notará que la horquilla gira (un poquito, por supuesto) lo suficiente como para hacer que el disco se vuelva a colocar dentro del calibrador, mostrando también la dirección en la que debe aplicar una mayor fuerza para reposicionar el disco / calibrador "permanentemente ", y esto es suficiente para resolver el problema, pero solo si el roce es mínimo (de lo contrario, es necesario ajustar correctamente el freno).

Por supuesto, no estoy sugiriendo torcer nada de una manera que pueda causar daño, pero creo que algunas configuraciones son tan propensas a desalineaciones que el mismo veneno debería curar la enfermedad, y eso es todo.

Además, por supuesto, este problema tiene una posibilidad MUCHO menor de que ocurra con un lanzamiento no rápido. Bujes / horquillas de eje pasante de 20 mm.

¡Espero que esto ayude!