Neumático menos desgastado: ¿delantero o trasero?

¿Dónde debo poner el neumático menos desgastado? en el frente o la espalda? Esto es para XC MTB.

El neumático bueno o menos desgastado debe ir en la rueda delantera como se indica en este artículo de Sheldon Brown sobre rotación de neumáticos

Aunque el artículo insinúa el hecho de que no debería estar realmente girando neumáticos a la rueda delantera que podrían haberse utilizado en la rueda trasera.

El único momento en que la rotación de los neumáticos es adecuada en una bicicleta es cuando reemplaza el neumático trasero. Si tiene ganas de tomarse la molestia y usa el mismo tipo de llanta delantera y trasera, debe mover la llanta delantera a la rueda trasera e instalar la llanta nueva en la parte delantera.

La razón de esto es que el neumático delantero es mucho más crítico para la seguridad que el trasero, por lo que debe tener el neumático más confiable en la parte delantera.

Si tiene un reventón, si está en el neumático trasero, tiene una muy buena posibilidad de detener la bicicleta de forma controlada. Si se revienta el neumático delantero, puede perder el control de la dirección y un choque es una posibilidad real.

En general, desea la mejor banda de rodadura en la parte delantera, ya que un patín de neumáticos delanteros es mucho más peligroso que un patín de neumáticos traseros.

Sin embargo, tiendo a montar mis llantas hasta que el cable casi se nota, y dado que las llantas son aproximadamente 5 veces más comunes en las llantas traseras que en las delanteras (y las llantas delanteras son mucho más fáciles de arreglar), estaría tentado a poner el mejor neumático en la parte trasera, para reducir el potencial plano.

@MrDaniel tiene una muy buena respuesta, sin embargo, si se usa la bicicleta XC MTB, un reventón es menos preocupante que el manejo en comparación con una bicicleta de carretera, ya que los neumáticos MTB (en condiciones reales fuera de carretera) pierden rendimiento a medida que pierden la banda de rodamiento, a diferencia de Un neumático de carretera. Su estilo de conducción y el terreno en el que conduzca determinarán en cierta medida lo que haga. Si tiene pendientes empinadas y resbaladizas y la tracción es su problema más importante, una mejor pisada en la espalda ayuda. Si el control es su problema y le parece un poco incompleto el frente, entonces el nuevo en el frente sería mejor.

En caso de duda, no pierda el sueño, póngalo en el que está reemplazando (fácil, solo un cambio de neumáticos) o en la parte delantera.

No olvide que con los neumáticos MTB todas son características muy diferentes, construidas para combinaciones particulares de condiciones de conducción y compensaciones. Algunos están diseñados específicamente para la parte posterior o frontal, o puede cambiar la dirección de rotación entre el frente y la parte posterior; por lo tanto, no es tan simple como considerar el desgaste de la banda de rodadura.

Neumático menos desgastado en la parte delantera, siempre.

Tengo neumáticos bastante desgastados, la parte trasera es completamente lisa y la parte delantera tiene quizás medio mm de banda de rodadura en el medio. Ambos tienen orejetas en los hombros.

Hemos estado entrenando duro para un próximo evento social de resistencia MTB de 12 horas. Todos mis resbalones de las ruedas traseras han sido recuperables (al menos una docena), mientras que los resbalones de las ruedas delanteras se borraron por completo y provocaron derrapes, sangre y un teléfono destrozado.

Dicho esto, una pisada "suficiente" en ambos es una muy buena idea. Puede escapar con menos huella en la carretera que fuera de la carretera, excepto cuando la carretera está mojada. Si tiene una banda de rodadura baja en una bicicleta de carretera en una carretera mojada, es probable que baje.

Coloque la llanta menos desgastada en la parte delantera. Se necesita muy poca banda de rodadura para lograr tracción en el neumático trasero al subir. Aunque contrariamente intuitiva, la banda de rodadura del neumático tiene muy poco impacto para evitar que su neumático trasero se resbale y gire en una subida. Mantener la tracción es mucho más sobre el torque y el peso y la posición del cuerpo en la bicicleta. Intencionalmente uso un neumático trasero con una banda de rodadura central poco desgastada para reducir la resistencia y aumentar la eficiencia de rodadura. La banda de rodadura central del neumático trasero puede ayudar a evitar que la cola rebote y se deslice un poco, pero esto no es crítico para mantener el control.

Consideraciones muy reflexivas, especialmente dirigiendo el pensamiento hacia el terreno MTB dado que mucha gente conduce a senderos y puede que no se preocupe tanto por el desgaste del pavimento y esas preocupaciones de seguridad.

Mi reacción instintiva a la pregunta original fue un rendimiento más superficial pensado para una MTB:

Si confía en una banda de rodadura nudosa y encuentra condiciones descuidadas (lodosas / mojadas) con una llanta trasera desgastada y una llanta delantera más nueva, es mejor que haga girar la llanta más nueva hacia la llanta de transmisión en la parte trasera. Sin embargo, tendría que ser un neumático trasero bastante calvo para que el cambio sea notable.

Si tengo dos llantas calvas y solo dinero suficiente para una llanta, definitivamente reemplazaría la trasera primero si las condiciones son descuidadas.