Horquilla de suspensión mal oxidada

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Tengo un $ 300 de MTB utilizado para desplazamientos . Ha sido Tres Hace años, y la lluvia y la nieve han dicho su palabra. Hace dos semanas desmonté el tenedor y pasé una buena hora con el papel de lija, quitando el óxido. Aún quedaba algo. Han sido dos aguaceros desde entonces. Ayer tuve otra mirada y ... no es prometedora.

He movido medios agresivos para eliminar el material (para que no quede óxido) - una muela abrasiva. Sin embargo, tengo miedo de usarlo, ya que creo que debilitará demasiado los tubos. No busco el mejor rendimiento, es una bicicleta que no roba (por ejemplo, el manillar está visiblemente doblado).

A continuación se muestran las dos imágenes. ¿Debo limpiar el óxido? ¿Cómo? ¿Qué tan confiable es la horquilla actualmente? ¿Cuánto tiempo le queda?

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maintenance fork rust

— Vorac
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Estoy más preocupado por el manillar doblado. Una horquilla de suspensión atorada solo se convertirá en una horquilla rígida, mientras que un manillar fatigado puede fallar inesperadamente (ya que el aluminio tiene una tendencia a hacerlo). Son una pieza reemplazable que podría causar un accidente desagradable.

— WTHarper

@WWarper, gracias por la advertencia!

— Vorac

Mientras no sea una superficie deslizante, no es lo que yo consideraría "serio". Eliminar el óxido eliminará cualquier revestimiento protector y empeorará las cosas.

— Daniel R Hicks

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Además del óxido visible en el tubo del montante (así se llaman), el óxido probablemente dañó las juntas que sellan los tubos inferiores, la parte de la horquilla en la que se deslizan los tubos del montante. Incluso si se quita el óxido y se colocan los tubos del montante en una condición tan nueva (lo cual es probablemente imposible), aún tendría que reemplazar las entrañas de la horquilla. Probablemente sea más económico simplemente reemplazar todo. Si insistes en intentarlo, una rueda pulidora y un compuesto pulidor te acercarán más que una rueda abrasiva. Pero personalmente, lo reemplazaría con un tenedor rígido, especialmente porque montas en la lluvia y la nieve.

— jimchristie
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Aceptando la respuesta. El tenedor aún funciona: más comodidad al saltar aceras y huecos de caminos y el camino de tierra ocasional de un día. Buen punto en que hay más óxido de lo que veo.

— Vorac

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Esto es obviamente (de las imágenes) una horquilla de suspensión, y una muy baja. Las horquillas de suspensión son más pesadas que sus contrapartes rígidas, pero la compensación es que absorben los golpes. Estos puntos de óxido DEBEN SIGNIFICAR que la horquilla hace mucho que PERDIO COMPLETAMENTE su capacidad para funcionar correctamente como una suspensión. Como resultado, usted está cargando de peso extra inútil, no está obteniendo un efecto de suspensión, corre el riesgo de sufrir un peor fallo en el camino y corre el riesgo de sufrir un accidente / lesión.

La superficie que presenta el óxido es la superficie donde se produce el deslizamiento (los "telescopios"). Esta superficie debe ser perfectamente lisa y brillante, y el óxido mostrado necesariamente significa que no es, y nunca será, como nuevo de nuevo. La molienda eliminará el polvo, pero no suavizará la superficie ni evitará que se acumule más óxido después.

Mi sugerencia: venda la horquilla para reciclar metal y compre una horquilla nueva o una horquilla rígida.

Espero que esto ayude.

— heltonbiker
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El tenedor tendió a funcionar peor el año pasado, pero después de desmontarlo y engrasarlo con aceite de teflón, ¡está funcionando muy perfectamente! Mi preocupación es exactamente que fallará cuando menos lo espere.

— Vorac

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Que suba y baje no significa que tenga algún propósito, además de subir y bajar. La suspensión por debajo del extremo inferior (me refiero a la oxidación, las horquillas comunes, incluso las inferiores, no se oxida) solo consume la energía que de otra manera podría haber puesto en movimiento hacia delante, destruye la espalda y se ve bien. Yo también iría por un tenedor rígido.

— Baarn

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1) La bifurcación probablemente no se romperá, pero lo más probable es que tenga algo de juego y sea incómoda. 2) El ACEITE DE TEFLÓN no está diseñado para usarse en una suspensión. La grasa a base de silicona (o, teniendo en cuenta la baja extremidad, CUALQUIER grasa) es mejor, en caso de que prefiera mantener esta horquilla.

— heltonbiker

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La superficie no tiene que ser perfectamente brillante si se trata de una horquilla no hidráulica con resorte. El brillo es solo estético. Si lo presionas y regresa, está funcionando. En cualquier caso, es posible hacer la superficie completamente brillante! Simplemente lije con papeles más finos y finos y luego aplíqueles un pulido con un compuesto para pulir. Pero, no perdería mi tiempo, sin embargo.

— Kaz

@Kaz estoy parcialmente de acuerdo. Brillante y suave son dos cosas diferentes y puedes obtener una sin la otra. Por "brillante" me refiero a una superficie que probablemente funcione bien contra los bujes, proporcionando baja fricción, sellado de lubricación / contra el agua y preservación de los propios bujes. Por suave me refiero a cilíndrico, no abollado, doblado, estriado o irregular. En cualquier caso, la suspensión OP se desperdicia por ambos criterios.

— heltonbiker

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Tira esa cosa y consigue un tenedor rígido. No necesita ser suspendido a menos que esté conduciendo fuera de la carretera, o saltando sobre autos, o lo que sea que hagan los niños en estos días. Y la mala suspensión es peor que ninguna suspensión.

Las horquillas rígidas son bastante duraderas, por lo que puede encontrar una usada. Asegúrese de que la distancia entre la corona y el eje sea similar a la que tiene ahora, de lo contrario puede cambiar las características de manejo.

— Mike Baranczak
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Estoy parcialmente de acuerdo, porque tuve que poner una suspensión en mi transporte, debido a las graves molestias causadas por el asfalto de mala calidad en mi camino al trabajo y de regreso día tras día. Pero estoy totalmente de acuerdo en que un buen neumático con un tenedor rígido puede ser MUCHO mejor que un tenedor con mala suspensión, con cualquier neumático.

— heltonbiker

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Las horquillas rígidas son antideluviales. ¿Por qué no cambias tu auto por un carro y un caballo? Y no me refiero a entrenador: esos tenían, como, suspensiones.

— Kaz

Usted se beneficia de una suspensión en las carreteras porque las carreteras no son perfectamente uniformes. Tienen baches, grietas, trabajos de excavación mal reparados, transiciones de concreto a asfalto y viceversa, tapas de pozo, bordillos, ...

— Kaz

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La suspensión @Kaz puede ser buena, sí. Pero la suspensión barata es peor que un tenedor rígido. Por cierto rígido por ser antediluviano, ¿alguna vez visto suspensión en motos de carretera?

— Baarn

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Incluso un resorte sin amortiguación es mejor que ninguna suspensión, pero por supuesto, solo si es confiable: el resorte no se rompe, y las piezas con resorte y sin resorte no se desprenden, etc. Cualquier cosa podría ser una mierda. Un tenedor sólido podría romperse. Me incliné severamente una vez. Las bicicletas de carretera en sí son antideluviales. Son para el deporte, donde quieres eliminar las fracciones de un Newton de arrastre para vencer a los otros muchachos hasta la línea de meta. Para uso mortal regular, son ridículos.

— Kaz

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Oh chicos, sean creativos. El óxido es una reacción química. revertir la química.

— Jump4Joy
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Esta respuesta tiene algún mérito, pero debe explicar con palabras lo que está diciendo.

— Daniel R Hicks

Bienvenidos a Bicicletas! Esta respuesta realmente necesita más detalles, no solo un enlace a un video. Tal vez solo describa la técnica que se usa en el video?

— freiheit