¿Cómo volver a colocar fácilmente el neumático en la llanta?

¿Cuál es la forma mejor / más fácil de volver a colocar la llanta en una llanta después de quitarla para reparar un pinchazo, por ejemplo?

Algunos neumáticos pueden ser realmente difíciles de volver a la llanta. No me gusta usar las palancas de los neumáticos, ya que generalmente termino pellizcando el tubo interior y haciendo otro agujero. Por lo general, puedo hacerlo solo con mis dedos y pulgares, pero requiere mucho tiempo y esfuerzo (y dolor en los pulgares).

Tenga en cuenta que esto es para una rueda de bicicleta de montaña de 26 "con tubo interior.

Depende de dónde se encuentre y las condiciones. Youtube tiene algunos videos, como este :

Mi pequeño consejo es:

1. Haga que el tubo esté ligeramente inflado antes de colocar el neumático a su alrededor.
2. Tener el neumático completamente fuera de la llanta.
3. Coloque el tubo dentro del neumático, asegurándose primero de que no haya objetos extraños en el neumático primero. 3a. Puede que no sea el caso, pero asegúrese de que el neumático vaya a girar en la dirección correcta cuando se monte en la rueda. Debería ver una flecha cerca de la marca del neumático que indica la dirección.
4. Pellizque el talón del neumático juntos e introdúzcalo en la llanta en el punto donde la válvula atraviesa la llanta. Ponga la válvula a través.
5. Comience a deslizar el talón sobre la llanta, manteniendo la llanta firmemente presionada dentro de la llanta colocando la parte de la llanta ya contra su entrepierna.
6. Trabaja ambos lados hacia arriba hasta que se vuelva muy difícil.
7. Defalte el tubo y aplique un poco de detergente líquido al resto del cordón que queda por montar.
8. Manteniendo el talón bien unido, deslice el neumático sobre la llanta usando solo sus pulgares o dedos.
9. Pellizque las paredes laterales del neumático y asegúrese de que no se haya producido un pellizco. Dé la vuelta a todo el neumático para asegurarse de que esté bien.
10. Infle el tubo hasta que el neumático se asiente en la llanta.
11. Verifique una vez más que el neumático esté asentado correctamente y, si es posible, trate de asegurarse de que no existan otros pellizcos.
12. Asegúrese de que cuando se hace girar la rueda que no haya golpes en la pared lateral o la superficie del neumático. Asegúrese de que el hilo del neumático funcione correctamente.
13. Infle completamente el neumático para corregir la presión.
14. Gira una vez más para verificar si hay problemas. Haga ping a la llanta para escuchar ese sonido encantador :)
15. ¡Monta la rueda y listo!

Siempre uso palancas para quitar el neumático. ¡Nunca volver a encenderlo! Lo más probable es que apriete el tubo si lo hace y tendrá que comenzar de nuevo.

Los neumáticos Schwalbe Marathon Plus son uno de los neumáticos más difíciles de manejar.
Este video de YouTube le muestra cómo hacerlo sin palancas y sin lastimarse las manos o ampollas.

Solo necesita dos correas para los dedos de los pies o una correa similar, para empujar el talón de la llanta dentro del pozo de la llanta en el lado opuesto a la última llanta que está tratando de volver a colocar en la llanta. Como verás en el video, sigue trabajando el talón del neumático en el pozo de la llanta en el lado opuesto y lo pondrás, no hay problema.

Esto fue un salvador para mí, ya que antes tenía ampollas y dolor en las manos y me podía tomar una hora cambiar el Marathon Plus. Ahora me lleva un poco más de 5 minutos, sin ampollas ni dolor en las manos.

Utilicé un poco de grasa de silicona en las llantas y descubrí que marcaba una gran diferencia: cuando era mecánico de automóviles siempre usábamos un poco de jabón para llantas para que la llanta se deslizara sobre la llanta con mayor facilidad.

Después de algunos comentarios, sería aconsejable limpiar el borde después de esto con un agente desengrasante.

Por lo general, me aseguro de tener los guantes de ciclismo puestos. También puse suficiente aire en el tubo para poder empujar el tubo dentro del neumático y en su lugar en la llanta por completo. Luego uso mis manos para colocar el talón del neumático en la llanta, rodando del lado izquierdo y luego del lado derecho, comenzando en la válvula y trabajando en el punto opuesto. También trato de usar la carne en la base de mis pulgares para hacer el trabajo duro. A medida que me acerco a tener el neumático completo puesto, dejo salir un poco de aire del tubo, para que libere la presión sobre el talón lo suficiente como para obtener la última parte con las manos. En los casos realmente apretados, uso solo una palanca de llanta justo a la izquierda del punto más alejado para que la llanta se mueva y luego uso mi pulgar para el último "empuje".
Luego infle el tubo un poco más y mire por el interior de la llanta y la unión de la llanta, para ver si la llanta pellizca la cámara. La presión debe ser lo suficientemente baja para que sea fácil empujar el neumático hacia adentro a medida que avanza lo suficientemente alto como para darle al neumático una forma sólida.
Cuando tenga la confianza suficiente para poner el neumático, puede saltear la comprobación lenta y simplemente bombear el volante hasta la presión máxima. Luego, mire a ambos lados de la rueda la línea de la llanta justo arriba de la llanta. Esto debería ser una distancia agradable y uniforme desde el borde, todo alrededor. Si se dirige hacia la llanta o se aleja de la llanta en cualquier lugar, entonces tiene un pellizco y necesita dejar salir la presión de la rueda antes de que explote.

Quizás lo estás haciendo mal. Tal vez es el tipo de palancas de neumáticos que está utilizando. Los que uso están hechos de plástico y son bastante gruesos. No creo que haya perforado una cámara con la palanca del neumático. Para mí, encuentro que mis neumáticos están bastante apretados, y hacerlo a mano es imposible.

La dificultad de poner el último pedazo de llanta es un factor de la llanta y la llanta combinadas. Cuenta apretada en el neumático y / o especificaciones ajustadas en la llanta. Una de las mejores formas sin herramientas es trabajar el neumático como se indicó anteriormente (como poner la tapa en el tupperware) comenzando en la válvula. Luego, se debe enrollar el último bit con la parte superior de la palma. Un giro alrededor del borde lejos de ti. Como si estuvieras rodando un agarre hacia adelante. Esto le da más influencia que los pulgares y no corre el riesgo de pellizcar el tubo con una herramienta, de plástico o no.

Herramienta para neumáticos Slick Stick. No hay otra respuesta.

Un "Slick Stick" es una pieza de varilla de nylon, de aproximadamente 1/2 "de diámetro y 5 pulgadas de largo, con una muesca en un extremo. Se pega en el espacio entre el neumático y la llanta, se hace palanca hacia afuera y luego se desliza el palo primero. dirección y luego la otra para desmontar el neumático: 30 segundos como máximo. Invierta la operación para volver a montar.