¿Cómo se deciden las categorías de ascensiones?
Respuestas:
Como se ha mencionado, las categorías reales son bastante subjetivas. Cosas como la fama de una escalada y cómo se sienten los organizadores al dar puntos de King of the Mountain en un escenario determinado afectarán las clasificaciones.
Dicho esto, hay algunas reglas generales generales si desea tener una idea de cómo su ascenso local se clasifica hasta un ascenso clasificado en el recorrido. Siempre hay excepciones para escalar clasificaciones, pero esto debería darle una lista básica para comenzar.
Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%
Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%
Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%
Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%
HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)
Sin embargo, como mencioné, puede encontrar excepciones para cualquiera de estos. Algunos ejemplos incluirían:
- 2006, el TdF incluyó el Cauberg, una escalada clave de la carrera Amstel Gold. Cubre aproximadamente 1.5 km con un promedio de aproximadamente 5%, se clasificó en la Categoría 3. Hay un par de cientos de metros @ 11% y se colocó justo antes del final, destrozó el pelotón.
- 2010, la etapa 12 terminó justo después del Col de la Croix Neuve. Esto se clasificó como Categoría 2, a pesar de tener solo 3.1 km de largo. Sin embargo, promedió 10%, por lo que no es fácil.
- Muchas de las subidas de categoría 4 en las primeras etapas planas no estarían clasificadas en una etapa más montañosa. Existen por lo que hay emoción en la clasificación del rey de las montañas temprano.
Como se señaló anteriormente, parte de la clasificación de un ascenso depende de su ubicación dentro de una etapa: por lo general, el ascenso final de una etapa se "sube" por categoría. Puede ver eso en las parcelas a continuación, que muestran las escaladas clasificadas por los organizadores del Tour de Francia para las ediciones del Tour de 2012, 2007, 2005 y 2004, y trazadas por la duración de la escalada y su gradiente promedio . Si se le da la longitud del ascenso y el gradiente, puede calcular el cambio de elevación total para ese ascenso, y las líneas de contorno punteadas en cada diagrama lo muestran. Se nombran los ascensos Cat 2, 1 y HC. Por ejemplo, en 2004 la escalada Vilard de Lans se clasificó en una subida Cat 2 en lugar de (evidentemente) una Cat 3 porque era el final de la etapa. Del mismo modo, en 2005, la subida a Pla d'Adet terminó la etapa,
Por otro lado, la Madeleine se subió tanto en 2004 como en 2005, pero, como puede ver, la longitud y el gradiente de las escaladas fueron diferentes en esos años. En 2004, la Madeleine fue escalada desde el lado sur; En 2005 y 2012, la aproximación a la Madeleine fue desde el norte.
Para las subidas de Strava hay una categorización objetiva que es la longitud en metros por la pendiente en porcentaje, con estas categorías:
score = length(m) * grade(%)
- Cat 3 : puntuación> 16000
- Cat 2 : puntaje> 32000
- Cat 1 : puntaje> 64000
- Cat HC : puntuación> 80000
Por ejemplo, Alpe d'Huez tiene una longitud de 13800m y un gradiente promedio de 8.1% (según Wikipedia), lo que da un puntaje de 111780, lo que lo ubicaría como un ascenso HC ya que su puntaje está muy por encima de 80000.
Los organizadores de la gira los clasifican subjetivamente en función de su inclinación, longitud y también de dónde ocurren en el escenario (las escaladas cerca del final obtienen una clasificación más alta). Otro criterio que rara vez hace una gran diferencia es la condición del camino. Algunas personas sienten que las calificaciones han sido inconsistentes a lo largo de los años, o se han inflado en los últimos años. En resumen, no hay una forma científica de calificar las subidas, es solo una decisión de los organizadores de la carrera.
Tenga en cuenta que otros han tratado de clasificar cuantitativamente las subidas. Podrías aplicar su metodología a las escaladas cerca de donde vives para descubrir cómo se podría clasificar una escalada local al final de una etapa del recorrido.
Prefiero la tradición ciclista en la que se decidió qué equipo de un Citroën 2CV necesitabas para conducir cuesta arriba / montaña. Para las subidas de HC, tenía que subirlas a la inversa.
¿Científico? No tanto. ¿Gálico percibido? Mais oui!
Doug Dailey (un colega de ciclismo del club y campeón británico, leyenda del ciclismo británico) me dijo que las categorías eran históricas y se basaban en las primeras capacidades de Citroën (¿1920?). Si dicho automóvil solo podía subir una colina en primera marcha, se definía como categoría 1. Si podía hacerlo en segunda, categoría 2, etc. Suena plausible y muy francés. J