¿Es legal pasar un auto a la derecha cuando ese auto está girando?

Así que he estado estudiando las bicicletas SE, y como ciclista recreativo y viajero del automóvil, estoy naturalmente más interesado en los temas que abordan cómo las bicicletas interactúan con el tráfico automotor.

En una pregunta en particular , noté que es legal en algunas jurisdicciones que un ciclista pase autos a la derecha en una intersección para avanzar por delante de ellos.

Esto realmente me sorprendió, y planteó una pregunta relacionada: ¿es legal pasar un automóvil a la derecha cuando ese automóvil gira a la derecha? (En otras palabras, una bicicleta que pasa un automóvil de tal manera que si ambos mantienen su camino previsto, colisionarían).

Puede sonar como una pregunta estúpida, pero en realidad lo he visto dos veces en el último año. En un caso, yo era el conductor y podía ver la bicicleta acercándose desde atrás a cierta distancia. Cuando reduje la velocidad para girar a la derecha, lo miré y pude ver que no disminuía la velocidad. Apreté los frenos y lo extrañé por poco cuando pasó a mi lado a la derecha. Estaba en el carril de giro a la derecha, originalmente estaba directamente detrás de mí en el mismo carril, y no hay carril para bicicletas en esa calle.

En un incidente anterior, estaba paseando a mi perro cuando vi un automóvil y una bicicleta chocar en circunstancias casi idénticas. El motociclista no resultó gravemente herido, pero sí eliminó. Me encontré simpatizando más con el conductor que con el motorista. El conductor obviamente no estaba preparado para que alguien la pasara a la derecha a 15 MPH mientras ella giraba a la derecha desde el carril derecho.

¿Era legal la maniobra de su bicicleta? ¿El conductor le debe a un motorista ese derecho de paso? Y si un conductor golpea a un motorista en este escenario, ¿es legalmente responsable?

Es legal? Eso depende de las leyes de tránsito del país y del diseño exacto de la intersección. Las leyes de tránsito con las que estoy familiarizado (Dinamarca, Austria) indican que el ciclista que usted describió estaba equivocado al adelantar a un automóvil que gira a la derecha en el lado derecho del automóvil.

Si hay un carril bici que se extiende a través de la intersección, AFAIK el ciclista siempre tiene derecho de paso. El automóvil debe esperar hasta que pueda girar sin bloquear ninguna bicicleta.

Si hay un carril para bicicletas que se detiene antes de la intersección, o si no hay un carril para bicicletas, entonces el ciclista debe colocarse en el carril de tráfico adecuado. Si quiere ir en línea recta, es posible que no esté en el carril de giro a la derecha.

Como conductor, lo que suelo hacer cuando me detengo en una intersección es colocar mi automóvil tan cerca de la acera que ninguna bicicleta puede pasar por ese lado. Beneficios de seguridad:
si quieren ir en línea recta, pueden adelantarme con seguridad en mi lado izquierdo.
Si también quieren girar a la derecha, deben alinearse detrás de mí y girar después de que yo haya girado.

Como ciclista, que siempre operan bajo el supuesto de que soy invisible, porque hay demasiados conductores olvidan de mirar para el tráfico de bicicletas. (A menudo la negligencia para verificar si hay cualquier tráfico, pero eso es irrelevante en este sitio.)

Lo anterior supone conducir con la mano derecha.

Casi no importa si es "legal" o no. El verdadero problema aquí es evitar un accidente de gancho de derecha. La triste verdad es que ninguna cantidad de ley hará que los automovilistas miren donde no esperan ver a un ciclista. Y si hay una ley que favorece al ciclista, si esa ley se aplica o no es completamente dudosa. En otras palabras, incluso si es "legal" pasar un vehículo que gira a la derecha a la derecha es una idea extremadamente mala.

El accidente tradicional del gancho derecho se evita mejor con las decisiones y acciones del ciclista.

Afortunadamente, las últimas marcas de carriles para bicicletas han abordado este problema redirigiendo el carril para bicicletas hacia el centro del carril derecho (o entre el carril de giro y el carril directo, o incluso convirtiéndose en una curva en la intersección). Este es el camino correcto a seguir y las marcas dejan en claro a los automovilistas y ciclistas lo que se espera.

En el caso de que no haya marcas claras o que simplemente estén mal, los ciclistas deben actuar de manera vehicular y acaparar el carril. Es comprensible que esto pueda ser difícil de hacer para muchos ciclistas novatos que a menudo se sienten tímidos sobre mezclarlo con los automóviles, pero esa simple decisión los protegerá mucho mejor que cualquier ley débil "derecha".

En California : se requiere que los automovilistas bloqueen el carril para bicicletas (o se acerquen lo suficiente al bordillo para evitar que los ciclistas se interpongan entre su vehículo y el bordillo) al girar a la derecha.

El Departamento de Vehículos Motorizados de California está fallando inmediatamente a los conductores durante las pruebas de manejo si no bloquean de esta manera (o se acercan razonablemente a la acera).

A menudo verá que las líneas blancas continuas en el lado derecho se puntean antes de una intersección, esto es para indicar que los autos en movimiento pueden moverse en ese punto sin ser considerados 'imprudentes' (ya que se supone que debe permanecer en su carril) la mayoría de las veces, no es que la mayoría de las personas presten suficiente atención para hacerlo).

Esto se basa en el Reino Unido, pero usaré el lado interno / cercano para referirme a la izquierda en un país donde conduces a la izquierda y a la derecha en un país donde conduces a la derecha.

Según la ley del Reino Unido, a menos que esté tratando de obtener una condena por conducir de manera peligrosa o descuidada, es más útil considerar el sistema civil. Aquí hay mucha jurisprudencia (particularmente para motocicletas), y la responsabilidad a menudo parece estar dividida en función de si el ciclista (motor) podría prever razonablemente un riesgo, si su velocidad era razonable para las condiciones y la visibilidad, etc. Puedo cavar si está interesado en los detalles (IANAL, esto es solo un consejo que he recibido de otros).

El resultado es, como ciclista, que si montas a la defensiva deberías evitar la mayoría de las colisiones que podrías haber previsto, y la otra parte sería más, o totalmente responsable, de cualquier colisión que no hubieras podido anticipar razonablemente.

Y en cuanto a montar a la defensiva en primer lugar:

• Si hay un carril para bicicletas marcado cerca del lado, el ciclista tendrá derecho de paso a menos que haya una marca explícita de ceder el paso, como si el automovilista estuviera cruzando otro carril de tráfico.

  • aun cuando el ciclista tiene el derecho legal de paso, es sensato tener cuidado en que los vehículos podrían resultar razonable a través de usted (incluso si no se indica), y es obviamente estúpida al progreso maquillaje en el interior de un vehículo que se indica a voltearte
  • si un vehículo se detiene en el carril interior en o antes de un cruce y no está indicando, podría estar girando y simplemente no molestarse en señalizar, o podría estar permitiendo que un vehículo que se aproxima cruza por ellos
    • en el último caso, es probable que no revisen su espejo para ver si están alentando al otro vehículo a violar el derecho de paso de un ciclista, y a menudo se colocarán de modo que ni un ciclista en el interior ni el vehículo gire a través de ellos, se pueden ver. Reduzca la velocidad o cambie la posición de la carretera para mejorar su visibilidad.
• Si no hay un carril marcado, está "progresando" bajo su propio riesgo, lo que significa que tiene la responsabilidad de evitar cualquier accidente o colisión que pueda prever razonablemente. Debido a que podría prever razonablemente muchos eventos que en realidad no verá, a menos que esté constantemente pensando y observando, debe estar alerta para hacerlo de manera segura

Me complace ver que mis pensamientos son compartidos por otros.

¿Legal? De cualquier manera, sucederá a veces. En los automóviles debemos acostumbrarnos a mirar siempre por encima de nuestros hombros justo antes de cualquier movimiento lateral. Y en bicicleta ...

Ya he recorrido tantos kilómetros que mi actitud es que la ley no es tan importante como si sigo vivo o no. Regularmente viajo a la izquierda de los autos que giran a la derecha. Telegrafío mi intención, y a los conductores les encanta. Sin embargo, una vez, esto impulsó a un conductor ebrio a detenerse y "darme una conferencia" sobre cómo no viviría mucho tiempo haciendo eso, pero de hecho GIRÓ a la derecha, y de hecho no era seguro estar en la carretera (es decir, borracho y muy impredecible). Así que tenía toda la razón en no darle la oportunidad de atraparme contra una acera o algo peor. Siempre confíe en ese "pequeño sentimiento" que siente cuando algo parece arriesgado. Si no está seguro, ¡NO LO HAGA! Porque la gente muere, es algo real.