¿Qué es la "ley de 3 pies" y qué estados de los Estados Unidos la tienen?

Algunos estados parecen tener algo llamado la ley de 3 pies para mantener los automóviles alejados de los ciclistas. ¿Por qué 3 pies? ¿Qué estados de EE. UU. Lo tienen?

La ley de 3 pies es un ejemplo de una ley que existe principalmente para crear conciencia en lugar de tener alguna función práctica directa.

Esta ley rara vez se aplica por sí sola. ¿Alguien puede citar una instancia en la que se haya multado a un automovilista por pasar por debajo de los tres pies (y no por otra cosa) La ley de 3 pies, AFAIK, generalmente se aplica como un complemento de alguna otra violación, como la falta de rendimiento o la conducción imprudente.

Pero más que nada, la intención es crear cierto nivel de conciencia en los automovilistas sobre cómo tratar con los ciclistas. Si los automovilistas saben que es una ley, la mayoría hará un esfuerzo para cumplirla.

Una búsqueda rápida en Google revela que, a partir de este año, 20 estados en los EE. UU. Tienen esta ley. Puede ver un mapa que representa el estado de esta ley en los Estados Unidos aquí: http://www.3feetplease.com/important-stuff

Me parece que en los últimos 10 años más o menos, los automovilistas han mejorado mucho más que en el pasado para llevarse bien con las bicicletas. Podrían ser los carriles / señalización marcados, o tal vez cosas como la ley de 3 pies, pero he notado un comportamiento MUCHO MENOR de "derecho a la carretera" por parte de los automovilistas que en la década de 1990 y anteriores.

Tres pies parece (a los legisladores) un número razonable (es 1 metro en el Reino Unido y creo que la mayor parte de Europa). Y sé que es la ley en Minnesota. No sé sobre ningún otro estado.

¿Tendría más sentido un número diferente? Probablemente no. Menos sería totalmente peligroso, y más crearía la situación en la que la bicicleta (en teoría) bloquea el tráfico en demasiados casos (y, por lo tanto, se ignoraría incluso más que la ley actual).

Pensilvania tiene una nueva ley de cuatro pies. Recientemente se hizo cumplir después de un intento de golpe y fuga en Bethlehem, PA (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Debo aclarar que fue un golpe e intento de carrera, ya que otros automovilistas inmovilizaron al conductor para evitar que corriera).

Francia tiene dicha ley (1 metro en ciudades, 1,5 metros en el país). Ese margen de seguridad también es aplicable a los peatones y animales que pasan.

Francia (y "gran parte de Europa") también tiene una "ley de responsabilidad estricta" ( ref y ref ), si hay un accidente, entonces depende del conductor del automóvil demostrar que no son negligentes.

Cinco pies parece ser una variante popular de la ley de los 3 pies. Sospecho que es porque si le dices a la gente cinco, tal vez le den tres. Pero cinco tiene el beneficio de hacer que sea más claro que el automóvil necesita cruzar parcialmente al otro carril en lugar de tratar de pasar sin cruzar la línea.

La Ley de 3 pies aprobada hace unos años ha traído mucha más conciencia con los automovilistas y ciclistas por igual aquí en CA. He notado un mayor cumplimiento aquí en Midtown Sacramento, donde un automovilista cederá el paso a un ciclista y quien esté detrás de ellos en el siguiente automóvil hará lo mismo. La forma en que otras ciudades / vecindarios han reaccionado está más allá de mi alcance, ya que solo viajo en Sacramento, sin embargo, mi mejor conjetura sería que los automovilistas son mucho más conscientes de la necesidad de "compartir el camino" allí también. Cabe señalar que cuando se aprobó la ley, hubo una reacción negativa significativa de los "automovilistas autorizados" entre nosotros. Esto duró al menos un año. Gradualmente, sin embargo, al menos aquí en Midtown, he sido testigo de una mejora en la relación entre ciclistas y automovilistas por igual. Una reducción en la velocidad de ambos es crítica para que esto funcione, y eso ha sucedido con el advenimiento de carriles para bicicletas protegidos, clases de educación en bicicleta patrocinadas por los Defensores de bicicletas del área de la ciudad de Sacramento y Sacramento (SABA), y una mejor apreciación de papel de los ciclistas en el área. Tenemos la esperanza de un cambio continuo.