Protocolo para slipstreaming otro ciclista?

Tengo un agradable viaje de 12 km donde viajan muchos ciclistas diferentes. Todo el tramo es solo para peatones y bicicletas, no hay automóviles de los que preocuparse.

Monto una bicicleta vieja de 5 velocidades (no una bicicleta de carreras o una bicicleta de montaña), pero soy un ciclista muy rápido en comparación con el tráfico general de bicicletas que veo (promedio 25-30 km / h). Solo me sobrepasan las personas en electrobikes y los fanáticos (todo el equipo correcto, pero ¿no hay campana porque pesa 12 gramos?).

Puede ser interesante conducir de cerca detrás de alguien cuya velocidad coincida con la mía, pero ¿cuál es el protocolo para hacerlo, aparte de las preocupaciones de seguridad vial? ¿Debo dirigirme a las personas primero, pedirles permiso? ¿O simplemente me acerco por detrás y me mantengo cerca de ellos, sin indicar específicamente que estoy allí?

A mi velocidad, no estaré acosando a una abuelita, probablemente solo sea un ciclista solitario de carrera aquí o allá. Tenga en cuenta que me estoy alejando de los ciclistas del equipo; probablemente tengan sus propios patrones con los que no quiero interferir.

He notado que alguien me sigue varias veces (sin ninguna indicación), pero no me molesta porque las personas que pueden seguirme el ritmo generalmente me alcanzan después de un tiempo de todos modos, así que en el mejor de los casos les he dado un momento de pausa. Mientras no me estrellen, son bienvenidos.

Pregunta adicional:
es claramente más educado turnarse para liderar, pero ¿le cuesta más energía cuando alguien lo sigue, en comparación con el ciclismo solo?

Me ha parecido cortés venir junto a la persona y pedirle permiso. Yo suelo decir "¿hasta dónde vas?" o "¿te importa si me uno a ti?". La clave real es turnarse para redactar. Si la persona dice que sí, generalmente doy el primer tirón al frente solo para mostrarle que no soy un tonto.

Como ávido ciclista, he encontrado muy pocas cosas más molestas que andar en bicicleta durante un buen tiempo, solo para mirar hacia atrás y encontrar a alguien sentado en su volante sin ningún anuncio o indicación de que están allí.

Puede ser interesante conducir de cerca detrás de alguien cuya velocidad coincida con la mía, pero ¿cuál es el protocolo para hacerlo, aparte de las preocupaciones de seguridad vial?

En mi experiencia, si puedes seguir el ritmo, puedes reclutar a alguien. No hay preguntas involucradas, pero se agradece si cambias para liderar por un tiempo.

A la velocidad de la que habla, con la excepción de las que están en bicicletas eléctricas, la mayoría de esos ciclistas estarán involucrados en alguna forma de ciclismo (pista o carretera, menos montaña) para que no se molesten tanto como otros. Algunos recibirán "gato 6" y tratarán de dejarte caer si lo notan.

El problema real es que la persona que dirige necesita comunicar su movimiento, como evitar obstáculos (vidrio, personas, agujeros, etc.). El dibujo muy cerca (las ruedas están cerca, dentro de 1 pulgada / 2.5 cm, o peor aún, la superposición) se vuelve más peligroso a las velocidades más altas porque a medida que la persona dibuja, no tienes tiempo para reaccionar al frenado rápido, etc. Como persona que está redactando, no debe confiar en el líder / persona que está por delante para señalar las cosas: debe mirar hacia adelante y a su alrededor para anticipar todo lo que pueda por sí mismo.

¿Te cuesta más energía cuando alguien te sigue, en comparación con el ciclismo solo?

No. El líder está trabajando más duro, rompiendo el viento para los que están detrás de ellos. Tener gente detrás de ti no cambia eso.

Hay más que considerar que solo si estás desacelerando al piloto principal. Encuentro a alguien molesto porque me obliga a considerarlos a ellos y sus acciones. Particularmente cuando estoy en mi viaje a casa, me parece egoísta que me lo impongan.

Por ejemplo, cuando me acerco a una bicicleta más lenta para adelantar, reviso la cabeza para asegurarme de que la costa esté despejada detrás de mí. Sin embargo, entonces veo la bicicleta de dibujo y tengo que evaluar si están intentando adelantarme o simplemente sentados en mi rueda. Si los conociera y confiara en ellos, probablemente estaría seguro asumiendo que se quedarán al volante, pero para una persona aleatoria no puedo confiar en que no intentarán adelantarme.

También he tenido a alguien que se ha metido detrás de mí porque he tenido que reducir la velocidad debido al tráfico peatonal en la pista para bicicletas. Cuando es seguro, uso señales manuales y llamo a los cambios, pero no es una responsabilidad que quiero o he pedido.

Hay otros ejemplos, que incluyen doblar esquinas y ninguno de ellos es tan grave, pero en conjunto se suman a un montón de pequeños inconvenientes que no son bienvenidos. En resumen, en un viaje no creo que esté bien hacer un borrador.

Todo esto cambia en una explosión de fin de semana, ya que sospecho que más ciclistas están dispuestos a hacer cola en un tramo muuuucho viento en contra :)

Cuando la gente hace esto conmigo, les indico después de media milla más o menos que les dejaré tomar la iniciativa por un tiempo, y luego, sin mucha discusión, tendemos a rotar así hasta que uno se apaga, y generalmente ola.

Sin embargo, nunca formalicé esto realmente.

Creo que el enfoque más seguro sería unirse por detrás durante el tiempo suficiente para calcular adecuadamente la velocidad de la persona (30-60 segundos) y luego pasarla lenta y deliberadamente, lentamente, retroceder, ofreciendo su rueda a cambio (es decir, tomar su tiempo, no acelere masivamente y luego frene: si tiene una computadora, sabe la velocidad a la que estaban, combínela cuando esté al frente lo más rápido posible). Probablemente no te habrían notado, pero al intercambiar lugares deliberadamente, estás ofreciendo explícitamente compartir el trabajo, y luego pueden mostrar su respuesta:

• aflojar su ritmo y dejarte ir
• pegándote a ti y luego pasándote
• tirando el martillo y dejándote por el polvo (estrictamente un intento de dejar caer a un Fred percibido )

Creo que es el ángulo de seguridad lo que más me preocuparía; conducir en una línea de ritmo, intercambiando las tareas principales, pero sobre todo la conducción cerca de la rueda trasera del conductor principal es difícil y no todos pueden hacerlo con seguridad a la velocidad. Una línea organizada tendrá señales y protocolos derivados de la experiencia compartida y estos son importantes para evitar obstáculos y reaccionar a los eventos: se los perderá y se encontrará en un entorno potencialmente más rico en objetivos (es decir, muchos pares más lentos).

En cuanto a la cuestión de la costa, hay algunas referencias, por ejemplo http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics2.html , http://www.bicyclesource.com/slipstreaming , lo que sugiere que el ciclista líder podría beneficiarse de forma activa a partir siendo redactado debido a los efectos del aire que se cierra a su alrededor.

Los corredores pueden llamarlo "slipstreaming", pero los usuarios normales de la carretera lo llaman "tailgating". Aparte de en condiciones controladas (como una carrera o un paseo en un club de ciclismo), no debes intentarlo. Es peligroso, y no menos grosero que si lo haces en un auto.

Si te atrapo haciendo esto detrás de mí, reduciré la velocidad hasta que retrocedas, al igual que con cualquier otro vehículo. Y si me "invitas" a que te acompañe al adelantarme y cortarme, probablemente responderé con un gesto grosero.