¿Por qué el engranaje BMX es tan bajo?

Estaba viendo las carreras de BMX en los Juegos Olímpicos de 2012 y el engranaje parece increíblemente bajo. Aproximadamente a la mitad de la rampa de inicio, ya van demasiado rápido para seguir pedaleando y apenas parecen ser capaces de pedalear efectivamente en cualquier otro momento de la carrera.

¿Por qué no ajustan el engranaje para que sea más alto y puedan obtener más potencia durante el curso?

Las pistas no tienen muchos tramos largos, por lo que tomar curvas y adelantarse es mucho más importante que ir rápido en los pisos. El engranaje en una carrera BMX es más alto que en uno que comprará en la tienda. La mayoría de BMX vendrá con una relación de engranaje de 44:16 donde los corredores usarán 46-48: 16, y he visto más. (Hay diferentes tamaños de la parte trasera, pero el estándar es 16 cuando se habla de relaciones de transmisión , incluso si montas 9t o 14t en la parte trasera casi siempre sabes la conversión a 16t).

La mayoría de los corredores comenzarán con 44/45: 16 y luego subirán cuando desarrollen los músculos de sus piernas para manejar las proporciones más altas, pero incluso entonces realmente necesitas ese golpe de hoyo mucho más de lo que necesitas la velocidad final más alta.

Si las pistas tuvieran rectas más largas, como un curso de bicicleta de montaña, es posible que veas más bicicletas con varias marchas e incluso una marcha más alta. Tal como está, las bermas son donde haces tus movimientos y entrar y salir de las bermas requieren más potencia que la velocidad bruta. Corrí 44:16 contra muchachos con 46:16 y nunca coloqué más bajo que el tercero. Desea más potencia que toda la velocidad en una pista de carreras.

En la calle o en el parque, quieres un engranaje aún más bajo, especialmente cuando intentas obtener el último pop antes de saltar a un riel.

Esto es todo lo que supongo basado en las carreras de BMX cuando era más joven, pero adelantarme a la manada desde la puerta de salida es un gran problema. Una vez que está detrás o justo al lado de otra persona, a veces tiene que tocar los frenos para evitarlos, por lo que hay una gran ventaja en este repentino aumento de la aceleración.

Esto sería una pista de al menos un límite superior en el engranaje. Es posible que tenga alguna ventaja para un engranaje más alto después de la puerta de salida, pero no tendría el estallido rápido y probablemente pasaría gran parte de la carrera compensándolo.

Gran parte de la selección de equipos de al menos las bicicletas BMX estándar tiene que ver con la edad; Recuerdo haber tenido muchas dificultades con la altura de la mina debido a mi edad. Esta sería la razón por la cual algunas bicicletas BMX orientadas a los jóvenes tienen baja velocidad, aunque esto no se aplica en absoluto a los circuitos profesionales.

Hay dos cosas que nadie ha mencionado:

1. Este es un CONTACTO DEPORTIVO, la pista tiene una línea PERFECTA, y es la que usará el primer tipo, y hay muy pocas posibilidades de tener pocos otros tipos en la misma carrera, con una mejor línea o incluso la posibilidad de seleccionar una mejor línea. Entonces, codos, cortes, golpes y todo está permitido para obtener esa LÍNEA PERFECTA.

   Hace unos años, había SINGLE SEEDS LAP para calificar a los mejores ciclistas (vuelta de un solo ciclista) donde algunos de ellos solían cambiar la marcha.

2. Básicamente, solo hay secciones de pistas cortas en las que puedes pedalear y aplicar toda la potencia, y todo está relacionado con ese problema. Hubo varios intentos de usar palancas de cambio, pero nada demasiado efectivo (el cambio y BMX no son buenos amigos)

   https://vimeo.com/31119376 (puedes ver BARRY NOBLES con 3 bloqueos debido a que XTR falla) Con eso en mente, todo se trata de RPM y la velocidad de las piernas. Teniendo en cuenta que los músculos más potentes actúan por un tiempo muy corto en un golpe de pedal, entonces necesita ver cómo tener más golpes en lugar de uno largo.

Es porque las carreras de BMX son carreras de velocidad. Los jinetes se paran y giran muy rápido. Hay una variedad de longitudes de manivela disponibles que pueden ayudar a lograr cadencias más altas (RPM) en función de su habilidad y longitud de la pierna, y que a su vez afectan la elección del equipo.