Estoy de acuerdo con el sentimiento de Hicks de que la "entrega" de la manivela es más probable debido a piezas desgastadas o desalineación. La manivela tendría que flexionarse mucho para ser realmente responsable del cambio de fantasmas, lo que lo haría increíblemente de mala calidad. El artículo de Sheldon me parece superficial para "When should you stand" ...
Suponiendo que tiene el engranaje para lo que sea que esté montando (terreno razonable), sí, no debería ser necesario pedalear. Sin pasar por lo que Sheldon cubrió sobre el engranaje y la altura de la silla ...
Desde una perspectiva de conducción en carretera, pararse requiere menos esfuerzo porque puede usar el peso corporal en lugar de las piernas para girar. Se usa mucho cuando se sube una colina: da un descanso a las piernas y la oportunidad de correr cuando otros no lo saben. La esencia que obtuve recientemente fue "si otros están de pie, tú también deberías", me pareció prudente si no conoces la ruta, de lo contrario, viaja como te sientas cómodo.
Estar de pie a menudo se usa para iniciar un sprint en un terreno más nivelado, para obtener el impulso. Pero dependiendo de la velocidad, estar fuera de la silla de montar puede significar que su cuerpo está creando más resistencia, contrarrestando lo que pretendía hacer.
Me puse de pie mientras montaba en bicicleta en una cola dura (sin suspensión trasera), para psuedo-suspensión. Recuerdo que mis cuádriceps se ejercitaban hasta que construí la fuerza. Todavía suelo quitar peso de mi silla de montar cuando camino en carretera.