Estar de pie y pedalear en bicicletas de engranajes múltiples es una mala idea


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Después de leer Mientras pedalea de pie, la manivela de la bicicleta cede como si estuviera cambiando, ¿qué está causando esto? , Estaba pensando "uno probablemente no debería estar parado para pedalear en circunstancias normales". ¿Es esta una suposición precisa?

Permanezco sentado mientras pedaleo, pero no estoy seguro de si es correcto o de cómo justificar por qué uno no debe pararse, aparte de que puede ser inseguro debido a la imprevisibilidad en el tren de transmisión.

En cambio, cambio de marcha para hacer que la bicicleta sea más fácil de pedalear para que pueda permanecer sentado en todo momento.

¿Deberíamos permanecer sentados casi todo el tiempo en un ciclo de engranajes múltiples? ¿Por qué?


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La manivela "cede" porque los cambios están mal ajustados o las ruedas dentadas y / o la cadena están desgastadas.
Daniel R Hicks

Respuestas:


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Como (casi) siempre, el gran Sheldon Brown ha cubierto este tema en particular. De pie mientras pedaleas

¿Sentarse o pararse?

Creo que una gran cantidad de ciclistas pedalean mucho más a menudo de lo que deberían. A menudo he dicho:

"Si te encuentras de pie para acelerar, en terreno llano, es una señal de que tu equipo está demasiado alto o que tu sillín está demasiado bajo". Pedalear de pie le permite aplicar más fuerza a los pedales de la que está sentado, ya que puede descansar todo su peso sobre el pedal accionado y, aún más, al jalar el manillar, puede empujar el pedal con más de lo real peso ... pero esto es algo bueno? Pedalear con tanta fuerza es muy estresante para las articulaciones y la bicicleta, y por lo general implica un nivel de esfuerzo que no puede mantenerse aeróbicamente. A menos que tenga una forma inusualmente buena, también tiende a involucrar una buena cantidad de golpes de lado a lado, lo que es un desperdicio de energía. El estrés adicional flexiona muchas partes de la bicicleta,

Estas tensiones extremas también aumentan en gran medida el riesgo de romper cosas. Si un pedal, manivela, cadena, manillar o vástago del manillar se rompen bajo este estrés anormal (una posibilidad muy real), es casi seguro que sufrirá una lesión en el choque resultante. Incluso un simple cambio perdido o el salto de una cadena desgastada puede arrojarte al suelo cuando pones todo tu peso en un solo pedal. ¡Nunca debe ponerse de pie para pedalear una bicicleta que no sabe que está en excelentes condiciones mecánicas!


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Creo que es genial vincular artículos fuera del sitio, pero sería realmente útil incluir también un breve resumen.
amcnabb

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St Sheldon generalmente tiene buenos consejos, pero creo que está fuera de lugar con la mayoría de esto. La idea de que pedalear demasiado duro puede dañar la bicicleta, ya sea que esté sentado o de pie, es simplemente erróneo. Si una bicicleta no puede tomar la cantidad de energía que puede generar una persona , no es adecuada para su propósito . La mayoría de los ciclistas se quedan unos pocos metros cuando (como dice Sheldon) el equipo está alto y solo necesitamos un poco más de potencia. Pero los velocistas están fuera de la silla por más de 200 metros, generando más potencia de la que nunca. ¡No recuerdo haber visto a uno de ellos romper la bicicleta pedaleando demasiado fuerte!
andy256

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@ andy256 Básicamente esto se traduce como "no te pongas de pie cuando pruebes las bicicletas de otras personas ". Porque, como seguidor de Sheldon Brown, ¡por supuesto que tienes una bicicleta excelente y fuerte en excelentes condiciones mecánicas!
Kaz

@ Andy256 Estoy totalmente de acuerdo. Asegúrese de que la bicicleta se ajuste a su estilo de conducción y a la carretera. Sentarse todo el tiempo no es divertido de todos modos.
ebrohman

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@ andy256 Mucha gente no puede permitirse bicicletas de calidad que sean adecuadas para un propósito por una razón u otra. Hay BSO y bicicletas usadas que podrían no haberse mantenido perfectamente. No todos pueden permitirse un mecánico, o tienen las habilidades y herramientas para mantener la bicicleta en la mejor forma. Desearía haber leído el artículo de "St" Sheldon antes de levantarme para pedalear mi BSO usado de diez velocidades hace años; si lo hubiera hecho, podría no haber tenido la cadena desgastada tirando varios dientes del engranaje trasero, enviándome volando sobre el manillar para terminar con una desagradable erupción en ambos antebrazos;)
rclocher3

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Estoy de acuerdo con el sentimiento de Hicks de que la "entrega" de la manivela es más probable debido a piezas desgastadas o desalineación. La manivela tendría que flexionarse mucho para ser realmente responsable del cambio de fantasmas, lo que lo haría increíblemente de mala calidad. El artículo de Sheldon me parece superficial para "When should you stand" ...

Suponiendo que tiene el engranaje para lo que sea que esté montando (terreno razonable), sí, no debería ser necesario pedalear. Sin pasar por lo que Sheldon cubrió sobre el engranaje y la altura de la silla ...

Desde una perspectiva de conducción en carretera, pararse requiere menos esfuerzo porque puede usar el peso corporal en lugar de las piernas para girar. Se usa mucho cuando se sube una colina: da un descanso a las piernas y la oportunidad de correr cuando otros no lo saben. La esencia que obtuve recientemente fue "si otros están de pie, tú también deberías", me pareció prudente si no conoces la ruta, de lo contrario, viaja como te sientas cómodo.

Estar de pie a menudo se usa para iniciar un sprint en un terreno más nivelado, para obtener el impulso. Pero dependiendo de la velocidad, estar fuera de la silla de montar puede significar que su cuerpo está creando más resistencia, contrarrestando lo que pretendía hacer.

Me puse de pie mientras montaba en bicicleta en una cola dura (sin suspensión trasera), para psuedo-suspensión. Recuerdo que mis cuádriceps se ejercitaban hasta que construí la fuerza. Todavía suelo quitar peso de mi silla de montar cuando camino en carretera.


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+1, estar parado ocasionalmente es necesario por las razones que mencionaste. Sin embargo, requiere más esfuerzo. Si usa un monitor de frecuencia cardíaca, notará que su frecuencia cardíaca aumenta casi inmediatamente al ponerse de pie. No es una buena idea pararse y pisotear una montaña (aunque puede ser bueno hacerlo a los pies o en la cresta).
Angelo

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Realmente no hay ninguna razón por la que no puedas soportar mientras pedaleas. Si su tren de transmisión no se ajusta correctamente, experimentará saltos o cambios de posición incorrectos. Esa es una cuestión completamente distinta de poder pararse y pedalear.


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Intuitivamente, no creo que sea posible acelerar tanto sentado como de pie, sin importar en qué equipo estés. Sí, estar de pie es menos eficiente, pero es más rápido en una distancia corta.

Soy un viajero / viajero de la carretera (barras rectas), me paro en estas situaciones:

  • Salir en un cruce en el tráfico, generalmente desde un inicio permanente. La aceleración es muy útil en esta situación (pero ver más abajo).
  • Racing (yo mismo). En la cima de una colina, cruce o cualquier cosa que me frene. Mi opinión es que este pequeño esfuerzo adicional me lleva de nuevo a una velocidad de crucero en el piso, después de lo cual puedo relajarme, en lugar de pasar el siguiente minuto o dos trabajando gradualmente. No tengo números para comparar, pero se siente más rápido.
  • Descenso cuesta abajo. Las ventajas incluyen flujo de aire a las regiones inferiores, estiramiento de las piernas y ver la vista.
  • Subiendo una colina empinada. Joe Friel ha escrito sobre cuándo pararse al escalar .
  • Cuando mis músculos se cansan en una larga subida. Pararse utiliza algunos músculos diferentes y parece que un cambio es casi tan bueno como descansar.

Gran dislcaimer: Se es más arriesgado.

  • Balancearse de lado a lado es obviamente una mala idea si el tráfico pasa cerca.
  • Es más difícil indicar que estás de pie cuando necesitas ambas manos para controlar la bicicleta.
  • Cualquier interrupción inesperada en su movimiento hacia adelante (por ejemplo: baches, problemas con la cadena de transmisión) puede arrojarlo fuera de la bicicleta. (Mi última caída correcta fue cuando me puse de pie tirando de un cruce: la cadena se atascó y, como mi peso estaba descentrado, tropecé y golpeé el asfalto. Afortunadamente, solo estaba pastando y con moretones y había tiempo suficiente para que me aleje del camino del tráfico. Sin embargo, si hubiera estado sentado, solo habría significado una rodilla ligeramente sacudida).

+1 por 6 años de experiencia entre la primera respuesta y la última actualización :)
Criggie

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Gracias. Han pasado seis años recorriendo distancias mucho más largas, por lo que este punto es de experiencia reciente.
James Bradbury

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Pedalear en posición de pie generalmente tiene al menos dos propósitos principales:

  1. Para compensar un error de desplazamiento. Es decir, si uno olvida reducir la marcha antes de una pendiente, puede intentar salir de esta situación cambiando rápidamente a una posición de pie. Es ineficiente, pero en muchos casos es una mejor idea que intentar un cambio descendente bajo cargas elevadas.

  2. Estirar el cuerpo cambiando temporalmente a una posición de conducción diferente.


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Obviamente nunca montado una cola dura MTB del camino .....
mattnz

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@mattnz: La pregunta es acerca de ponerse de pie específicamente como técnica de pedaleo. Proteger el trasero de los impactos de la carretera tiene tanto que ver con la técnica de pedaleo como pararse para arrebatar una manzana de una rama que sobresale.
ANT

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De acuerdo, pero las inclinaciones cortas y empinadas que ruedan hacia una cuesta abajo a menudo se abordan mejor poniéndose de pie que soltando algunas marchas y luego volviéndolas a levantar.
mattnz

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Voy a estar en desacuerdo con muchas de las respuestas aquí, quizás por un tecnicismo:

Sí, pararse en el equipo de su bicicleta es mucho más difícil y le permite aplicar una cantidad significativa de torque al cuadro y los componentes. Para una conducción de crucero normal, permanecer sentado es probablemente la mejor ruta.

Instancias donde se requiere estar de pie:

  • Offroad riding (MTB): a menudo se requieren aumentos rápidos de torque para acelerar rápidamente, como para ganar velocidad para superar un obstáculo. Estar parado es la única forma de obtener estos niveles de torque.

  • Offroad riding # 2: en bicicletas de montaña rígidas, rodar sobre obstáculos y dar saltos dañará su trasero y coxis si no se pone de pie. Entonces, al pedalear sobre obstáculos, a menudo será necesario pararse para evitar lesiones. Esto también aumentará la tracción, ya que su cuerpo actúa como la suspensión trasera.

  • Carreras en carretera: los corredores de carretera a menudo maximizan su rendimiento y resistencia alternando entre el arranque sentado y la aceleración de alto par de pie.

También hay otros escenarios, pero en su situación específica, parece que debería tratar de permanecer sentado con la mayor frecuencia posible. Es posible que tenga problemas de alineación de la palanca de cambios o algún otro problema del tren de transmisión que podría verse exacerbado por un alto par de pedaleo, y que una pieza falle mientras aplica el par de nivel de pie puede ser doloroso (¡confíe en mí aquí!)


De hecho, sentarse es más eficiente, pero los ejemplos descritos requieren lijado.
Vorac

Offroad # 2 se aplica a los desplazamientos dado el estado de la infraestructura ciclista y las carreteras por aquí y en muchos otros lugares: el aspecto de la tracción es realmente bastante importante en esta época del año (hojas mojadas, lodo lavado en la carretera).
Chris H

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La bicicleta está diseñada para soportar su peso durante las condiciones normales de conducción, es decir, sentado. Sin embargo, por lo general, puede ponerse de pie con un poco de desgarro adicional, ya que el cuadro está construido para soportar todo su peso en cualquier pedal (por lo general, cómo se sube a la bicicleta en primer lugar). Se debe tener cuidado con la cantidad de fuerza que aplica a la cadena de transmisión, pero el sentido común y el uso de la marcha correcta como lo haría normalmente, debería estar bien.

Debes pararte en lugar de sentarte cuando cruces golpes, de esta manera el choque se transfiere a través de la estructura a la otra rueda en lugar de a través de la estructura y se aplica al impulso de tu cuerpo. Esto reduce drásticamente el estrés en su material y generalmente también es una mejor práctica de comodidad de manejo. Al hacer esto, puede cruzar con seguridad las aceras y similares sin correr el riesgo de pinchazos o daños en las llantas.


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Como regla general para las bicicletas de carretera ... mira a los profesionales en una gran excursión a la montaña.

MUY rara vez se paran en los pedales, incluso cuando hacen una pausa desde el frente. A menudo, la razón por la que los ves de pie es cuando están perdiendo impulso y no quieren cambiar de marcha ... pero se sientan de nuevo lo antes posible.

Es posible que veas una parada por un breve estallido, pero observa a los que están a su alrededor ... en su mayoría todavía estarán sentados.


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Puntos justos: a veces se requiere un estallido de potencia para superar una pendiente más corta o un golpe de velocidad, aunque sea menos eficiente. Además, a veces la pendiente es demasiado empinada para permanecer sentada porque cada golpe de fuerza levanta la rueda delantera. Esto no es divertido en absoluto a baja velocidad.
Criggie

¿ Realmente has visto a los profesionales en grandes giras? La mayoría de ellos se paran brevemente, varias veces en una escalada. Alguien como Contador solía pasar largos períodos fuera de la silla de montar. Los velocistas corren mientras están de pie. Si observa de cerca una gran gira, la única conclusión razonable es que pararse en los pedales es una parte importante (aunque estoy de acuerdo relativamente pequeña) del ciclismo profesional.
David Richerby

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Sobre todo pedaleo por las subidas o colinas solo sentado.

Pero recientemente he intentado usar la marcha más alta antes de la escalada. Y wow, los resultados son fantásticos para mí. Subí no solo más rápido sino más fácil o eso parecía.

Pero cuando me bajé de la bicicleta, sentí que mis piernas estaban muy cargadas y que las rodillas estaban ligeramente dobladas por la fatiga.


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Por experiencia, es una mala idea. Dependiendo del peso, podría estresar el brazo de la biela, que podría romperse al enhebrarlo, y podría caerse, a una velocidad considerable, lo cual es bastante peligroso. Me sucedió una vez con una de mis bicicletas de carretera más antiguas, me caí de cabeza, perdí la conciencia por un momento y tuve una conmoción cerebral muy mala. Eso y el brazo de la biela tuvieron que ser reemplazados.


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Yo diría que no, si tu bicicleta está en buenas condiciones. Tengo un promedio de aproximadamente 400 millas al mes en carretera / fuera de carretera y soportaría prender una luz intermitente antes de que se ponga roja, hasta que me quité los engranajes de los cassettes traseros, los reemplacé y encadene. desgastado a mucho.


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Eso suena más como si tuviera una cadena que usó mucho después de que debería haber sido reemplazada, por lo que se estiró y usó el cassette y los anillos de la cadena. Como los platos se usaron para acomodar la cadena estirada, se deslizan cuando se usan con una cadena sin estirar. Esto tiene poco que ver con pararse ocasionalmente en los pedales para acelerar y todo lo que tiene que ver con un mantenimiento preventivo inadecuado.
David Richerby

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Algunos profesores de fisiología deportiva en una universidad de EE. UU. Señalan que el ciclismo no es un deporte sentado. Estoy totalmente de acuerdo ahora.

He estado viajando en bicicleta durante 16 años y recientemente comencé a montar de pie para un viaje de ida y vuelta de aproximadamente 15 km. Quité el sillín de una bicicleta de 24 'para obligarme a ponerme de pie de un lado a otro y lo disfruté mucho.

ingrese la descripción de la imagen aquí


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Esto debería estar respaldado con algunas referencias, especialmente para el primer reclamo, ya que es contrario a las otras respuestas.
Batman

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Si eres bueno con nunca sentarte, deberías comprar una bicicleta BMX
piloto de BSO el
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