Estar de pie y pedalear en bicicletas de engranajes múltiples es una mala idea

Después de leer Mientras pedalea de pie, la manivela de la bicicleta cede como si estuviera cambiando, ¿qué está causando esto? , Estaba pensando "uno probablemente no debería estar parado para pedalear en circunstancias normales". ¿Es esta una suposición precisa?

Permanezco sentado mientras pedaleo, pero no estoy seguro de si es correcto o de cómo justificar por qué uno no debe pararse, aparte de que puede ser inseguro debido a la imprevisibilidad en el tren de transmisión.

En cambio, cambio de marcha para hacer que la bicicleta sea más fácil de pedalear para que pueda permanecer sentado en todo momento.

¿Deberíamos permanecer sentados casi todo el tiempo en un ciclo de engranajes múltiples? ¿Por qué?

Como (casi) siempre, el gran Sheldon Brown ha cubierto este tema en particular. De pie mientras pedaleas

¿Sentarse o pararse?

Creo que una gran cantidad de ciclistas pedalean mucho más a menudo de lo que deberían. A menudo he dicho:

"Si te encuentras de pie para acelerar, en terreno llano, es una señal de que tu equipo está demasiado alto o que tu sillín está demasiado bajo". Pedalear de pie le permite aplicar más fuerza a los pedales de la que está sentado, ya que puede descansar todo su peso sobre el pedal accionado y, aún más, al jalar el manillar, puede empujar el pedal con más de lo real peso ... pero esto es algo bueno? Pedalear con tanta fuerza es muy estresante para las articulaciones y la bicicleta, y por lo general implica un nivel de esfuerzo que no puede mantenerse aeróbicamente. A menos que tenga una forma inusualmente buena, también tiende a involucrar una buena cantidad de golpes de lado a lado, lo que es un desperdicio de energía. El estrés adicional flexiona muchas partes de la bicicleta,

Estas tensiones extremas también aumentan en gran medida el riesgo de romper cosas. Si un pedal, manivela, cadena, manillar o vástago del manillar se rompen bajo este estrés anormal (una posibilidad muy real), es casi seguro que sufrirá una lesión en el choque resultante. Incluso un simple cambio perdido o el salto de una cadena desgastada puede arrojarte al suelo cuando pones todo tu peso en un solo pedal. ¡Nunca debe ponerse de pie para pedalear una bicicleta que no sabe que está en excelentes condiciones mecánicas!

Estoy de acuerdo con el sentimiento de Hicks de que la "entrega" de la manivela es más probable debido a piezas desgastadas o desalineación. La manivela tendría que flexionarse mucho para ser realmente responsable del cambio de fantasmas, lo que lo haría increíblemente de mala calidad. El artículo de Sheldon me parece superficial para "When should you stand" ...

Suponiendo que tiene el engranaje para lo que sea que esté montando (terreno razonable), sí, no debería ser necesario pedalear. Sin pasar por lo que Sheldon cubrió sobre el engranaje y la altura de la silla ...

Desde una perspectiva de conducción en carretera, pararse requiere menos esfuerzo porque puede usar el peso corporal en lugar de las piernas para girar. Se usa mucho cuando se sube una colina: da un descanso a las piernas y la oportunidad de correr cuando otros no lo saben. La esencia que obtuve recientemente fue "si otros están de pie, tú también deberías", me pareció prudente si no conoces la ruta, de lo contrario, viaja como te sientas cómodo.

Estar de pie a menudo se usa para iniciar un sprint en un terreno más nivelado, para obtener el impulso. Pero dependiendo de la velocidad, estar fuera de la silla de montar puede significar que su cuerpo está creando más resistencia, contrarrestando lo que pretendía hacer.

Me puse de pie mientras montaba en bicicleta en una cola dura (sin suspensión trasera), para psuedo-suspensión. Recuerdo que mis cuádriceps se ejercitaban hasta que construí la fuerza. Todavía suelo quitar peso de mi silla de montar cuando camino en carretera.

Realmente no hay ninguna razón por la que no puedas soportar mientras pedaleas. Si su tren de transmisión no se ajusta correctamente, experimentará saltos o cambios de posición incorrectos. Esa es una cuestión completamente distinta de poder pararse y pedalear.

Intuitivamente, no creo que sea posible acelerar tanto sentado como de pie, sin importar en qué equipo estés. Sí, estar de pie es menos eficiente, pero es más rápido en una distancia corta.

Soy un viajero / viajero de la carretera (barras rectas), me paro en estas situaciones:

• Salir en un cruce en el tráfico, generalmente desde un inicio permanente. La aceleración es muy útil en esta situación (pero ver más abajo).
• Racing (yo mismo). En la cima de una colina, cruce o cualquier cosa que me frene. Mi opinión es que este pequeño esfuerzo adicional me lleva de nuevo a una velocidad de crucero en el piso, después de lo cual puedo relajarme, en lugar de pasar el siguiente minuto o dos trabajando gradualmente. No tengo números para comparar, pero se siente más rápido.
• Descenso cuesta abajo. Las ventajas incluyen flujo de aire a las regiones inferiores, estiramiento de las piernas y ver la vista.
• Subiendo una colina empinada. Joe Friel ha escrito sobre cuándo pararse al escalar .
• Cuando mis músculos se cansan en una larga subida. Pararse utiliza algunos músculos diferentes y parece que un cambio es casi tan bueno como descansar.

Gran dislcaimer: Se es más arriesgado.

• Balancearse de lado a lado es obviamente una mala idea si el tráfico pasa cerca.
• Es más difícil indicar que estás de pie cuando necesitas ambas manos para controlar la bicicleta.
• Cualquier interrupción inesperada en su movimiento hacia adelante (por ejemplo: baches, problemas con la cadena de transmisión) puede arrojarlo fuera de la bicicleta. (Mi última caída correcta fue cuando me puse de pie tirando de un cruce: la cadena se atascó y, como mi peso estaba descentrado, tropecé y golpeé el asfalto. Afortunadamente, solo estaba pastando y con moretones y había tiempo suficiente para que me aleje del camino del tráfico. Sin embargo, si hubiera estado sentado, solo habría significado una rodilla ligeramente sacudida).

Pedalear en posición de pie generalmente tiene al menos dos propósitos principales:

1. Para compensar un error de desplazamiento. Es decir, si uno olvida reducir la marcha antes de una pendiente, puede intentar salir de esta situación cambiando rápidamente a una posición de pie. Es ineficiente, pero en muchos casos es una mejor idea que intentar un cambio descendente bajo cargas elevadas.

2. Estirar el cuerpo cambiando temporalmente a una posición de conducción diferente.

Voy a estar en desacuerdo con muchas de las respuestas aquí, quizás por un tecnicismo:

Sí, pararse en el equipo de su bicicleta es mucho más difícil y le permite aplicar una cantidad significativa de torque al cuadro y los componentes. Para una conducción de crucero normal, permanecer sentado es probablemente la mejor ruta.

Instancias donde se requiere estar de pie:

• Offroad riding (MTB): a menudo se requieren aumentos rápidos de torque para acelerar rápidamente, como para ganar velocidad para superar un obstáculo. Estar parado es la única forma de obtener estos niveles de torque.

• Offroad riding # 2: en bicicletas de montaña rígidas, rodar sobre obstáculos y dar saltos dañará su trasero y coxis si no se pone de pie. Entonces, al pedalear sobre obstáculos, a menudo será necesario pararse para evitar lesiones. Esto también aumentará la tracción, ya que su cuerpo actúa como la suspensión trasera.

• Carreras en carretera: los corredores de carretera a menudo maximizan su rendimiento y resistencia alternando entre el arranque sentado y la aceleración de alto par de pie.

También hay otros escenarios, pero en su situación específica, parece que debería tratar de permanecer sentado con la mayor frecuencia posible. Es posible que tenga problemas de alineación de la palanca de cambios o algún otro problema del tren de transmisión que podría verse exacerbado por un alto par de pedaleo, y que una pieza falle mientras aplica el par de nivel de pie puede ser doloroso (¡confíe en mí aquí!)

La bicicleta está diseñada para soportar su peso durante las condiciones normales de conducción, es decir, sentado. Sin embargo, por lo general, puede ponerse de pie con un poco de desgarro adicional, ya que el cuadro está construido para soportar todo su peso en cualquier pedal (por lo general, cómo se sube a la bicicleta en primer lugar). Se debe tener cuidado con la cantidad de fuerza que aplica a la cadena de transmisión, pero el sentido común y el uso de la marcha correcta como lo haría normalmente, debería estar bien.

Debes pararte en lugar de sentarte cuando cruces golpes, de esta manera el choque se transfiere a través de la estructura a la otra rueda en lugar de a través de la estructura y se aplica al impulso de tu cuerpo. Esto reduce drásticamente el estrés en su material y generalmente también es una mejor práctica de comodidad de manejo. Al hacer esto, puede cruzar con seguridad las aceras y similares sin correr el riesgo de pinchazos o daños en las llantas.

Como regla general para las bicicletas de carretera ... mira a los profesionales en una gran excursión a la montaña.

MUY rara vez se paran en los pedales, incluso cuando hacen una pausa desde el frente. A menudo, la razón por la que los ves de pie es cuando están perdiendo impulso y no quieren cambiar de marcha ... pero se sientan de nuevo lo antes posible.

Es posible que veas una parada por un breve estallido, pero observa a los que están a su alrededor ... en su mayoría todavía estarán sentados.

Sobre todo pedaleo por las subidas o colinas solo sentado.

Pero recientemente he intentado usar la marcha más alta antes de la escalada. Y wow, los resultados son fantásticos para mí. Subí no solo más rápido sino más fácil o eso parecía.

Pero cuando me bajé de la bicicleta, sentí que mis piernas estaban muy cargadas y que las rodillas estaban ligeramente dobladas por la fatiga.

Por experiencia, es una mala idea. Dependiendo del peso, podría estresar el brazo de la biela, que podría romperse al enhebrarlo, y podría caerse, a una velocidad considerable, lo cual es bastante peligroso. Me sucedió una vez con una de mis bicicletas de carretera más antiguas, me caí de cabeza, perdí la conciencia por un momento y tuve una conmoción cerebral muy mala. Eso y el brazo de la biela tuvieron que ser reemplazados.

Yo diría que no, si tu bicicleta está en buenas condiciones. Tengo un promedio de aproximadamente 400 millas al mes en carretera / fuera de carretera y soportaría prender una luz intermitente antes de que se ponga roja, hasta que me quité los engranajes de los cassettes traseros, los reemplacé y encadene. desgastado a mucho.

Algunos profesores de fisiología deportiva en una universidad de EE. UU. Señalan que el ciclismo no es un deporte sentado. Estoy totalmente de acuerdo ahora.

He estado viajando en bicicleta durante 16 años y recientemente comencé a montar de pie para un viaje de ida y vuelta de aproximadamente 15 km. Quité el sillín de una bicicleta de 24 'para obligarme a ponerme de pie de un lado a otro y lo disfruté mucho.