He tenido una bicicleta en el almacenamiento interior (mi garaje) durante más de 10 años. Me gustaría volver a ponerlo en buenas condiciones para usarlo en mi viaje diario al trabajo.
¿Qué cosas debo verificar / reemplazar antes de confiar en que trabaje de manera segura y confiable en la carretera?
Respuestas:
Si la bicicleta estaba en buena forma cuando la guardaba, y no había estado expuesta al clima, probablemente haya muy poco que hacer.
Los neumáticos serían lo más importante, es probable que se revisen y que necesiten reemplazo (aunque no con certeza). Inflarlos a la presión indicada y revisar las paredes laterales por grietas o abultamientos.
Suponiendo frenos de llanta, es muy posible que las pastillas de freno sean duras y necesiten ser reemplazadas. Pero no puedes estar seguro hasta que lo intentes.
De lo contrario, limpie el polvo, inspeccione si hay óxido y ponga un poco de aceite en la cadena. Compruebe que las ruedas giren libremente, sin juego en los rodamientos, y que el tubo de dirección también se mueva libremente sin juego.
Dale un paseo de prueba. Asegúrese de que los frenos funcionen correctamente y que las ruedas no se froten al girar. Pruebe algunas esquinas para asegurarse de que no haya problemas de manejo extraños.
Es probable que las palancas de cambio sean vacías al principio: póngalas a prueba varias veces.
Básicamente, si los neumáticos son sólidos y la dirección es buena y los frenos son buenos y no hay óxido masivo en ninguna parte, es probable que no haya problemas de seguridad importantes. La confiabilidad se convierte en su preocupación, ya que viajará, y allí está principalmente la condición de los neumáticos y qué tan bien funcionan los cambiadores.
[Extrañé mencionar las carcasas de cables. Los cables deben recibir una inyección de lubricante por los tubos de la carcasa. Esto es a menudo todo lo que se necesita para convertir una bicicleta balky en una que cambie / frene suavemente.]
Su tienda local de bicicletas (LBS) puede ser una solución costosa en busca de problemas, si sigue mi significado.
Permítanme aclarar: hace unos años compré una bicicleta de montaña vintage de mediados de los 80 que tenía la intención de usar básicamente para el mismo propósito que describió el OP. Me costó $ 20 en una venta de garaje. Habían pasado algunos años desde que había estado en una bicicleta, así que aunque una vez supe cómo cambiar una llanta, etc., hace mucho que lo había olvidado. No sé por qué, pero nunca se me ocurrió mirar en YouTube, preguntar en Bikeforums, Etcétera. Para resumir, mi LBS me cobró casi $ 250 por un montón de cosas fáciles que podría haber / debería haber hecho por mí mismo: neumáticos nuevos, tubos nuevos, zapatas de freno nuevas, un poco de lubricación. En retrospectiva, fue mi culpa; básicamente me acerqué a esto como un idiota con una billetera abierta. Hubiera sido peor, pero les impedí hacer un montón de otras cosas que eran innecesarias e incluso más caras (cambiar cables, rueda libre nueva, bla, bla, bla). Todavía tengo esa bicicleta, y casi 1500 millas después, tengo una comprensión más clara de lo que necesita y lo que no necesita. No necesitaba todas las cosas caras que me dijeron que necesitaba.
Si va a viajar en esta bicicleta, deberá recordar / volver a aprender algunas cosas: cambiar tubos / neumáticos, lubricación, limpieza, etc.
Entonces, aunque estoy de acuerdo en que la gente de LBS puede ser un gran recurso, no siempre es cierto. Antes de que vayas a tirar dinero a esto, haz tu tarea un poco. Publique algunas fotos de la bicicleta, ya sea aquí o en Bikeforums, e incluya algunos primeros planos de los componentes de la transmisión: cambios delanteros y traseros, frenos, cadena, cassette / rueda libre trasera, neumáticos, etc. Incluye algunas especificaciones: ¿eres el propietario original? ¿Cuántas millas en la bicicleta? etc.
¿Dónde están ubicados? ¿Hay cooperativas de bicicletas a tu alrededor? Aquí en SoCal, hay muchos. No son difíciles de encontrar . Llevé mi bicicleta de montaña vintage a una y por $ 20 obtuve una muy buena ayuda.
Sí, algunas bicicletas probablemente requieren el servicio extenso (y costoso) mencionado por otros respondedores. Pero tengo algunas bicicletas que he usado y he puesto algunas millas en ellas, y en todos los casos menos uno, lo único que hice fueron llantas nuevas, tubos nuevos, un poco de lubricación, asiento nuevo, pastillas de freno nuevas / zapatos, y algo de limpieza. Para el registro, mi bicicleta de montaña vintage (1986) todavía funciona con la grasa original en los cubos y el pedalier, pero evidentemente no fue montada mucho por los propietarios anteriores.
Probablemente deberías llevarlo a tu tienda local de bicicletas. Un ojo experimentado será más útil que el consejo de internet
Por importancia decreciente, mis sugerencias son
Examine el marco en busca de grietas (muy malo, pero es poco probable que sea un problema)
Verifique que las llantas no estén agrietadas o podridas. Inflarlos a la presión recomendada en el lado de la llanta.
¡Asegúrese de que los frenos funcionen! Si chillan, es hora de ajustarlos o posiblemente reemplazar las almohadillas.
Asegúrese de que el asiento esté a una altura cómoda.
Inspeccione la cadena en busca de tensión (no debe hundirse) y lubríquela con lubricante de cadena
Verifique que las ruedas sean verdaderas (el LBS puede hacerlas realidad por usted)
Creo que si tiene que preguntar qué necesita su bicicleta para estar en condiciones de circular, probablemente sea una buena idea llevarla a una tienda de algún tipo. Hacer cosas como volver a lubricar (o volver a empaquetar) todos los cojinetes, cables, reemplazar las pastillas de freno, ajustar cosas, etc., todo implica mucho trabajo. Si no lo ha hecho antes, llevará mucho tiempo, necesitará herramientas y obtendrá resultados menos que óptimos.
Lo que puede no ser obvio es que hay diferentes tipos de tiendas de bicicletas. Los que atienden a los entusiastas (por falta de una mejor palabra) tenderán a ser más caros y presionarán por componentes caros y cargos por servicio. Si tiene una bicicleta que "vale la pena", probablemente ya sepa cómo repararla usted mismo o no le importa pagar lo que le cuesta a un mecánico preocuparse por ella.
Hay otras tiendas de bicicletas, especialmente en las grandes ciudades, que se centran en los viajeros y las bicicletas usadas. Tienen precios más bajos para todo y entienden el punto de vista de alguien que quiere "traer de vuelta" una bicicleta de garaje de una década de inactividad frente a alguien que quiere correr en un criterio semanal.
En cuanto a lo que "debería" costar ... algo así como US $ 50-80 para mano de obra de ajuste + 50-100 para neumáticos y cámaras (según la calidad) + reemplazo de cosas desgastadas u oxidadas.
Un buen recurso para las piezas de una bicicleta vieja son los tornillos flojos . Si desea hacerlo usted mismo, es una buena fuente, o simplemente puede usarlo para asegurarse de que no está pagando $ 100 + por una parte de $ 10 dólares.