¿Cuáles son los factores más importantes que afectan la velocidad de crucero cuesta abajo?


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Cuando viajo con mi amigo, me doy cuenta de que rueda cuesta abajo mucho más rápido que yo. Podemos estar uno al lado del otro, ambos en una posición aerodinámica similar, pero si ambos nos alejamos, él se aleja de mí sorprendentemente rápido.

Soy bastante más alto que él y probablemente pese un poco más (pero solo unos pocos kilogramos / libras). Nuestras bicicletas son similares. Ambos nos acurrucamos en una posición similar.

Además de nuestro tamaño / forma, la principal diferencia que puedo ver son las ruedas. Tengo Campagnolo Khamsin y él tiene un juego de clásicos americanos que compró después de comprar la bicicleta y gastar alrededor de $ 800. Tienen una V mucho más profunda que mis ruedas. Mi teoría principal es que las ruedas son las que marcan la diferencia, posiblemente con la aerodinámica y también una mejor resistencia a la rodadura en los cubos, pero no estoy seguro de cómo confirmar o negar esto.


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He notado que tiendo a navegar mucho más rápido que otros ciclistas, a pesar de no ser particularmente rápido, y en cualquiera de mis bicicletas. Me encantaría ver la respuesta a esto.
Neil Fein

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Es muy probable que se meta un poco mejor que tú. Ser más alto puede ser una parte importante de eso. En una bajada, los problemas menores de resistencia a la rodadura se verían inundados por la resistencia del aire.
Daniel R Hicks

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Su velocidad máxima cuesta abajo se ve afectada por su aerodinámica y su resistencia a la rodadura. La aerodinámica solo se ve afectada marginalmente por el ancho de los neumáticos y el recuento de radios, pero su capacidad de plegar será un factor mucho mayor. La resistencia a la rodadura se ve afectada en parte por los bujes, pero en gran medida por la presión de los neumáticos y las llantas. Cuanto más estrecha sea la llanta y mayor sea la presión, menor será la resistencia a la rodadura, pero a medida que las llantas sean más estrechas, será más difícil doblar y frenar. Obviamente, su capacidad para arrinconar con confianza a gran velocidad puede ser de gran ayuda en las secciones con curvas cuesta abajo.
Mike Samuel

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¿Has intentado intercambiar bicicletas para ver si es el ciclista o la bicicleta?
Tom77

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La fricción está trabajando en tu contra en algún lugar. Como dijo Tom77, podría intercambiar bicicletas para ver si es su abatimiento, pero asegúrese de intentarlo desde una parada completa y dejar que la gravedad los empuje a ambos cuesta abajo. Aísla la parte aerodinámica si comienza desde 0 mph. Si su bicicleta se mueve más rápido desde una parada, entonces son las ruedas y puede ver el cubo o los problemas de inflado de los neumáticos. Si ambos se mueven al mismo ritmo, intercambien las ruedas y aíslen las llantas aerodinámicas que señalaron. Después de eso mírate a ti mismo. Tal vez tus rodillas no estén tan
apretadas

Respuestas:


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Las siguientes fuerzas actúan en su bicicleta a medida que rueda cuesta abajo (en un orden más o menos decreciente):

Gravedad

La fuerza de la gravedad es proporcional a la masa. Si dos ciclistas tienen el mismo perfil aerodinámico, el piloto más pesado descenderá con una velocidad máxima más alta. Esto se ve fácilmente en la fórmula para la velocidad terminal . La explicación intuitiva es que los dos experimentarán la misma fuerza debido al arrastre, pero el jinete más pesado tendrá una fuerza mayor debido a la gravedad.

Como eres más pesado que tu amigo, la gravedad no puede explicar por qué es más rápido.

Arrastrar

Arrastrar tiene un gran efecto en la velocidad descendente. Es posible que su amigo se esté metiendo en una cirugía estética más estricta, lo que, como señaló @ChefFlambe, incluso puede incluir la posición de su pierna. Las propiedades aerodinámicas de la bicicleta (el cuadro, las llantas, los radios, etc.) también pueden marcar la diferencia.

Supongo que la posición del piloto es la explicación más probable de su diferencia de velocidad. Como eres más alto que tu amigo, puede ser más difícil para ti meterte en una cama apretada. Mencionaste que crees que podrían ser las llantas. Si este es el caso, la rueda delantera hará una diferencia más grande que la rueda trasera, por lo que puede intentar cambiar las ruedas delanteras para descartar esto.

Pedaleo

Un ciclista que continúa pedaleando cuesta abajo irá más rápido que uno que se está deslizando. Una bicicleta con una marcha más alta se puede pedalear a una velocidad más alta, y un ciclista que puede conducir a una cadencia más alta puede tener una ventaja.

Para descartar el pedaleo como la explicación, intente ir cuesta abajo con los dos inmóviles.

Resistencia a la rodadura

Los neumáticos con alta resistencia a la rodadura son más lentos que los neumáticos con baja resistencia a la rodadura. Los factores incluyen no solo el tipo y ancho de la banda de rodadura, sino también el tipo de goma y carcasa.

Si ambos tienen ruedas similares de 700x23c a aproximadamente la misma presión (o ligeramente más alta para el ciclista más pesado), entonces puede descartar esto.

Fricción

La fricción en los cubos ralentizará una bicicleta, pero esta fuerza probablemente sea insignificante a menos que haya un problema con los rodamientos.

Otra fuente de fricción está en el buje libre o la rueda libre, que se accionará (haciendo clic) mientras se desliza por inercia. Sin embargo, la fricción puede ser difícil de comparar con la de tu amigo, a menos que elimines mucho de cada uno de tus cubos traseros.


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FWIW, a velocidades de descenso realmente altas, intentar pedalear realmente aumentará la resistencia aerodinámica más allá del beneficio obtenido de cualquier entrada de potencia concebible a través de manivelas. Es por eso que los profesionales ni siquiera se molestan en pedalear en descensos de montaña y en posiciones extrañas que hacen imposible pedalear (por ejemplo, acostarse en el tubo superior).
Angelo

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después. Estamos hablando de más de 40 mph. Los velocistas de élite en 53x11 ​​pueden alcanzar los 40 altos durante unos segundos en un piso. Hubo una descripción de este tema por el famoso Jobst Brandt (esto es lo que encontré, puede haber otra propaganda más detallada): yarchive.net/bike/high_speed.html
Angelo

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La gravedad es importante, ¡pero es lo mismo para todos! Debe tenerlo en cuenta solo si viaja en planetas diferentes, cuando la aceleración gravitacional cambia :) "Si dos ciclistas tienen el mismo perfil aerodinámico, el ciclista más pesado descenderá con una velocidad máxima más alta", esto parece estar equivocado. La aceleración gravitacional no tiene nada que ver con la masa del jinete. Ver aceleración_gravitacional . Mencionas la velocidad terminal en Wikipedia. Sin embargo, depende de la masa solo sin tener en cuenta los efectos de flotabilidad. S
Andrey Sapegin

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Lo sentimos, pero un objeto más pesado, dada la misma área frontal, alcanzará una velocidad terminal más alta. Solo en el vacío todos los objetos caen a la misma velocidad. Y, en comparación con la resistencia al viento, la resistencia a la rodadura (para una buena bicicleta de carretera) es muy pequeña. (La fuerza de flotación que actúa sobre una bicicleta y un ciclista es aún más pequeña).
Daniel R Hicks

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¿No entra en juego el tensor de inercia de las ruedas? Poner la masa de la rueda más lejos del eje requiere más energía para girar a una velocidad determinada, ¿verdad?
lmjohns3

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No lo he visto mencionado, pero ¿te has asegurado de que tus ruedas sean verdaderas? Tengo el mismo problema y me preocupa que haya algo como frotar los frenos. Después de alinear las ruedas, intentaremos volver a intentarlo, comenzando desde 0. Si despega, intente intercambiar bicicletas y ver si es la bicicleta o el piloto.


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Hola John, esto podría ser mejor como comentario. Cuando tenga suficiente reputación, podrá agregar cosas como esta como comentarios a la publicación original u otras respuestas. Bienvenido al sitio aunque :)
Mere Development

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Podrías usar la siguiente ecuación; (Potencia equivalente a la gravedad en vatios) x (Tiempo de inercia en segundos para un cambio de elevación de 1,000 ') = 1360 x (Peso total en libras)

170lb. bicicleta y jinete vs 340lb. ciclista

(El piloto pesado que viaja por inercia a 462w equivalentes sin entrada de pedal) = (gravedad del piloto ligero 231w + 231w entrada de pedal para mantener el ritmo)

Entrada de pedal de 231 w (como superman / mujer)

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