¿Existe una transmisión automática para bicicletas?

30

¿Alguien ha diseñado o fabricado alguna vez una transmisión automática (o palanca de cambios automática) para ciclismo?

Me imagino que un dispositivo así cambiaría automáticamente la marcha para permitir que el conductor mantenga una cadencia constante o un par constante en las bielas.

Solía soñar despierto sobre la existencia de un sistema de este tipo hace muchos años cuando montaba mi primer piloto (maltratado, de segunda mano), ya que era una experiencia terrible cambiar de marcha.

— Conocer
fuente

1

Preguntándome sobre eso, y sobre lo que dijiste que te preguntabas, creo que el acto de cambiar es el problema, pero el derecho a elegir la marcha exacta que deseas, y el momento del cambio, es invaluable (imagina que la bicicleta "cambia arbitrariamente" cuando no esperas o no quieres). Con respecto a eso, los sistemas de cambio se han vuelto cada vez más ergonómicos, y hay algunos buenos intentos de construir una transmisión CVT para bicicletas, por ejemplo, el centro NuVinci.

— heltonbiker

1

Las cajas de cambios automáticas tienden a ser más pesadas y tienen más fricción (es decir, tendría que esforzarse más para obtener el mismo resultado), por lo que nunca se usan en automóviles cuando el rendimiento es importante. Dado que vender una bicicleta es un trabajo muy duro, no creo que las transmisiones automáticas sean una buena idea. Sin embargo, los engranajes en el centro de mi bicicleta están bastante cerca de ser automáticos.

— Abhi Beckert

No se fabrica AFAIK. Sin embargo, es ciertamente posible, mi amigo ya lo inventó. Sin embargo, no lo usaría, no porque sea más difícil de usar o algo así. Pero más bien porque tener control sobre el equipo en el que estás es MUY valioso en comparación con un sistema que lo elige automáticamente para ti. Por si te interesa. No usa electrónica ni nada especial como eso. Simplemente se adapta dependiendo de la cantidad de presión que haya en los pedales (o eso entiendo).

— greduan

1

Estos no son tan valiosos como lo son en los automóviles. Ya tienes una gama bastante amplia de engranajes, y cambiar es fácil (sin embrague, solo tira una palanca).

— Batman

2

Al leer las respuestas, tengo la impresión de que tenemos múltiples descripciones deficientes de solo dos, quizás tres, productos diferentes. Esto realmente necesita ser arreglado.

— Más

15

http://www.landriderbikes.com Fueron muy publicitados hace varios años, pero actualmente parecen aparecer más en craigslist que en la televisión.

— Mike
fuente

Jajaja Tuve que reírme del video en el sitio. Pero sí veo cómo podrían ser útiles para las personas mayores que no quieren lidiar con cambios de marcha.

— Bob Esponja

66

Conocí a alguien que tiene uno de estos, tienen dificultades con él, ya que tienes que seguir pedaleando para mantener el equipo adecuado.

— Carson Reinke

¿Consideraría agregar un resumen sobre el sistema de concentrador al que se refiere y cómo funciona?

— amcnabb

12

He montado uno: utilizaba pesos arrojados por la fuerza centrífuga y resortes para mover el cambio hacia adentro y hacia afuera. Horrible es todo lo que puedo decir. Tal vez no estaba acostumbrado a eso, pero cosas como no estar en el equipo en el que lo dejaste, y cambios menos que suaves, que no tienes idea de cuándo sucederán, especialmente bajo el poder. La única característica útil era que era una bicicleta prestada que podía devolver al final de las vacaciones de fin de semana.

Dicho esto, para navegar por alguien que de otra manera no cabalgaría, y solo en terreno plano, incluso, haría el trabajo.

— Mattnz
fuente

1

suena terrible, supongo que en 'plano, incluso en tierra' no hay necesidad de cambiar de marcha, ¿entonces los problemas desaparecen? :-)

— Ken

Supongo que hay una variedad de diseños que proporcionan engranajes automáticos: ¿recuerda qué tipo particular probó?

— amcnabb

@amcnabb: lo siento, no, fue hace mucho tiempo cuando ignoraba los componentes básicos de la bicicleta y la construcción.

— mattnz 01 de

11

Hace unos años, Trek tenía una bicicleta llamada "Lime", que tenía un cambio automático de 3 velocidades. No creo que se haya vendido bien. Utilizaba un sistema de engranajes llamado "Coasting" que fue creado por Shimano y en realidad controlado por un chip de computadora a partir de las señales del hub frontal.

"Se instala una dinamo en el buje delantero que mide las revoluciones de la rueda. Envía esta información a un chip de computadora ubicado cerca de los pedales en la mayoría de las bicicletas.

A partir de ahí, el chip, que controla los engranajes planetarios ubicados en el buje trasero, determina si se mueve hacia arriba o hacia abajo. Según Shannon Bryant, coordinador del proyecto Coasting de Shimano, todo lo que el chip necesita para hacer su determinación es pedalear cuatro o cinco veces ".

— Glenn Gervais
fuente

6

Ahí está la armonía Nuvinci .

Utiliza el concentrador Nuvinci N360 CVP, que es una transmisión continuamente variable , lo que significa que no hay puntos de cambio. El controlador Harmony cambia la relación en función de la cadencia, o puede ajustarse manualmente.

— David Holdeman
fuente

1

¿Consideraría ampliar su respuesta para dar un breve resumen de cómo funciona este centro?

— amcnabb

¿Alguna idea de cuál es la eficiencia de este N360? ¿O qué rango de dientes dentada equivalente está obteniendo? No puedo entender esto a partir de todos los datos técnicos que publican en su sitio.

— Michael

5

Ha habido intentos a lo largo de los años, pero nunca fueron particularmente exitosos. Uno que recuerdo utilizaba un buje trasero de 5 velocidades que se movía por los pesos en los radios, similar a un regulador centrífugo.

Espero que, con los nuevos cambiadores eléctricos, habrá algunos nuevos intentos en el próximo año o dos. Con una computadora debería ser posible ser razonablemente "inteligente", especialmente si se combina con algún tipo de medidor de torque.

— Daniel R Hicks
fuente

5

Sé que llego un poco tarde para esta publicación, pero esta es la primera vez que me encuentro con esa pregunta. Tengo una Trek Lime, comprada en 2007. Esta es una bicicleta completamente automática. Tiene 3 velocidades, un dínamo de buje delantero (sensor de velocidad), un solenoide de módulo de cambio (computadora) debajo del marco central y el cubo de cambio automático de 3 velocidades en la rueda trasera. Por lo que sé, siempre ha habido bicicletas de cambio automático, son raras y no muy baratas, pero es un placer conducirlas.

— Raul Huerta
fuente

No sé qué marca usa mi hermano, una compra relativamente barata en una cadena de tiendas, pero siempre le ha encantado el cambio automático de marchas.

— Willeke

4

Como el sistema Nuvinci se ha mencionado en otras respuestas, mencionaré una más.

SRAM hace el centro Automatix ahora. Es un sistema de 2 velocidades (relaciones 1: 1, 1: 1.37) con un embrague centrífugo. No hay cambio manual posible y no hay cables involucrados.

— Ordenanza
fuente

Y por lo que he escuchado, funciona bastante bien. Sería mi primera opción para una velocidad semi-individual si alguna vez necesito una bicicleta de ciudad. Todas las ventajas de una velocidad única y dos marchas son mucho mejores que una.

— Michael

2

Echa un vistazo a la nueva Autobike http://www.autobike.tv . Utiliza una CVT.

— usuario8314
fuente

2

En su forma actual, su respuesta realmente no cumple con el formato de preguntas y respuestas de este sitio, ya que estamos tratando de recopilar la información relevante aquí y no queremos tener solo una colección de enlaces a otros sitios. También se parece mucho a algunos comerciales sin divulgación. ¿Quizás quieras dar más detalles sobre la bicicleta vinculada?

— Benedikt Bauer

2

Tengo uno con una automática, es de seis velocidades.

Funciona muy bien en realidad, solo pedaleas bien y hace un cambio muy agradable hacia arriba / abajo en las marchas; no es una bicicleta dura, es un buen paseo causal, excelente para mí y para el perro, pero cambiará de turno hacia arriba y hacia abajo por sí solo. Parece ser una bicicleta más vieja.

Lo recogí en una venta de garaje por diez dólares; tiene 3 pesas en la rueda trasera que tienen el nombre papá en y una pequeña pieza de plástico del tamaño de una moneda de diez centavos que se monta en una ranura. Si no estoy montando, no cambiará.

Los únicos adhesivos en la bicicleta son los que dicen metro y automático.

He buscado en la web durante unos tres años y no encuentro nada parecido.

— robert
fuente

2

¿Puedes agregar una foto a tu publicación? Eso suena interesante.

— Más

Esto suena similar a una bicicleta que vi una vez, probablemente hace 20-25 años.

— Daniel R Hicks

1

En realidad no, el de Nu Vinci es el más cercano pero

Tiene cambio manual
El factor de peso es un problema.

El principal problema en el desarrollo es que la potencia de entrada es demasiado baja para que un sistema completamente mecánico responda sin problemas y si se incluye la electrónica, se vuelve demasiado compleja. Pero creo que alguna solución es posible.

— Sanjoy Nundy
fuente

1

Bienvenido a Bicycles @Sanjoy. Dado que el espacio no es un problema en la WWW, ¿podría evitar el lenguaje de texto? No todos lo disfrutan :-)

— andy256

0

No sé mucho al respecto y todavía no parece estar disponible públicamente, pero Bioshift es la variante más reciente que conozco.

Básicamente parece ser una extensión para el cambio electrónico Di2.

http://www.baronbiosys.com/

— David Triebe
fuente