Sigo perdiendo presión en mis neumáticos y, entre otras cosas, estoy mirando las válvulas en los tubos. Es una bicicleta de montaña vieja con neumáticos de 26 pulgadas. ¿Puedo usar tubos Presta en llantas perforadas para válvulas Schrader ? Sé que la válvula será más pequeña que el orificio y podría causar problemas allí, pero ¿alguien ha tenido éxito (o fallas) con esto?
Respuestas:
Como mencionó, una de las principales diferencias entre las válvulas Presta y Schrader son los diámetros, con las válvulas Schrader un poco más grandes, y por lo tanto, los orificios de las válvulas en las llantas de las bicicletas se taladran para adaptarse a un tamaño u otro.
Su principal preocupación con el uso de una válvula Presta en un borde perforado para una válvula Shrader no debe ser el 'movimiento' del vástago de la válvula, como sugirió geoffc, sino más bien una 'hernia' del tubo a través del espacio en exceso a alta presión, lo que lleva a un reventón.
La mayoría de los neumáticos de bicicleta de montaña se sientan a baja presión, por lo tanto, es probable que se salga con la suya, sin embargo, hay un adaptador muy económico, a veces llamado 'ojal de válvula', que está hecho de goma o metal y sirve para fabricar la válvula. orificio lo suficientemente pequeño como para que una válvula Presta se ajuste perfectamente. Tampoco se soltará bajo alta presión, a diferencia de la solución de 'llanta vieja' de geoffc.
Hago esto todo el tiempo, básicamente utilizo la tuerca presta en el lado interno para evitar que el tubo se "pellizque" en el espacio extra, luego, si puede encontrar otra tuerca presta, atorníllela al exterior donde se supone que debe estar. Funciona de maravilla.
No lo he probado, pero considere que, una vez que se infla el tubo, la presión mantendrá el vástago de la válvula prácticamente en su lugar. La preocupación sería si el borde es lo suficientemente rugoso como para cortar el tubo que sobresale.
Considere cortar una llanta vieja y envolver la base del vástago con material de tubo viejo y probablemente estaría bien.
Como otros han mencionado, hay formas de hacerlo. Solo recomiendo no hacerlo. Tengo más problemas de pérdida de presión con mis bicicletas Presta que con las equipadas con Schrader. Me parece una rebaja en lugar de una actualización. La única ventaja que encuentro para el Presta es el tamaño, que le permitirá correr ruedas / neumáticos más estrechos.
Debería funcionar bien si el tubo Presta está destinado a inflarse tan grande como se supone que debe ser un neumático MTB. Grabaría la válvula para aumentar su tamaño.
Cuando montaba un híbrido de bicicleta de carretera, siempre usaba tubos presta con llantas schraeder. No puedo decir que funcionó el 100% del tiempo, pero solo tuve un problema una vez. Y eso fue durante un par de años.
Lo hice y funcionó bien. Otra alternativa es perforar el orificio del tamaño correcto en el lado opuesto de la rueda, por lo que puede ejecutar presta o schrader en la misma llanta.
Heredé las ruedas configuradas de esta manera. La persona explicó su razonamiento de que prefería simplemente inflar el neumático después de pincharse en lugar de cambiar las cámaras o parchar. Mis preguntas sobre la perforación de los neumáticos recién inflados inmediatamente después me dieron una mirada débil, ya que parecía que no se molestó en hacer un triaje para eliminar la causa de los pisos ...
En mi híbrido tengo una válvula Schrader en la rueda delantera (el tubo aún no ha sido plano, así que no he cambiado el interior) y una válvula Presta en la parte trasera. La tuerca que sujeta la válvula presta al borde parece evitar que se produzca una "hernia", aunque ocasionalmente rompo un tubo trasero cuando lo bombeo con demasiada fuerza (parece "hernia" a través del agujero ligeramente y provoca una explosión alrededor del base de la válvula). Siempre aprieto la tuerca después del inflado.
La razón de la válvula presta en la parte posterior es que el tamaño del tubo interno que uso solo viene en versiones de válvula presta en Halfords, que es donde, por pura fuerza de hábito, termino comprando tubos internos de reemplazo.
He usado ambos tipos de válvulas en tubos. En mi opinión, el presta es estrictamente para llantas estrechas. Prefiero las válvulas schrader por varias razones:
Digo esto basado en más de cuarenta años de reparación y uso de bicicletas.
Sin embargo, si prefiere presta, entonces puedo decir que una válvula presta en un borde schrader generalmente no es un problema.