Se sabe que la turbulencia atmosférica dispersa los fotones de una manera cuasialeatoria a lo largo de su trayectoria a través de la atmósfera, lo que resulta en una resolución de imagen más baja de lo que hubiera sido anticipado por consideraciones de solo instrumentos.
He estado pensando si los mismos efectos pueden desempeñar un papel relevante en la limitación de las sensibilidades para la fotometría en tránsitos o para la espectrometría en mediciones de velocidad radial .
Mis pensamientos hasta ahora:
- Tránsitos: como no soy observador, no sé si la turbulencia atmosférica es realmente lo suficientemente fuerte como para dispersar los fotones fuente fuera de la línea de visión, dejándolos sin detectar. Esto jugaría con la relación señal / ruido por medición y permitiría que fluctúe con el tiempo.
- Velocidad radial: la turbulencia debería poder influir en una medición espectral desde el suelo, si el ensanchamiento turbulento inducido es significativo en comparación con el ancho de línea que se puede resolver con el instrumento considerado. Tomando el cambio doppler inducido por la turbulencia como (asumí que las velocidades de remolino turbulentas son comparables a los vientos típicos) como típicas para la atmósfera de la Tierra, esto debería ser insignificante incluso para un espectrógrafo de alta resolución como HARPS que tiene .
Sin embargo, los remolinos más pequeños giran más rápido, por lo que podrían alcanzar el rango de detectabilidad cuando
Aquí termina mi experiencia en este tema, y espero que alguien de esta comunidad ilumine los puntos anteriores. También buscar en Google generalmente solo apunta a los beneficios de la imagen directa. Pregunta adicional : ¿La óptica adaptativa siempre ayudaría a remediar cualquier problema que pudiera surgir?