¿Es más seguro instalar un asiento trasero para el automóvil detrás del conductor o detrás del pasajero?

Tengo un asiento para el automóvil instalado para mi bebé. A instancias de mi esposa, instalamos el asiento para el automóvil directamente detrás del conductor, en lugar de detrás del pasajero. Ella afirma que esto se debe a que el lado del conductor es más seguro, porque en caso de un choque, el conductor intentará instintivamente proteger su lado del automóvil, por ejemplo, alejándolo del peligro.

Investigué en línea, pero la única información relevante que pude encontrar es que la opción más segura está en el medio del asiento trasero, porque está lejos de las ventanas y puertas. No puedo encontrar nada comparando la ubicación del conductor con el pasajero.

La razón por la que detrás del asiento del conductor es un poco incómodo es que sería un poco más práctico para mí si el asiento del automóvil estuviera detrás del asiento del pasajero, de modo que pudiera acceder a él sin salir del automóvil. También tengo curiosidad por saber si esa teoría es correcta, o si hay algo que la contradiga.

Gracias.

La posición central es la más segura para un asiento para el automóvil. No solo es algo lógico (independientemente del lado del automóvil que esté afectado, hay distancia entre el impacto y el niño), sino que está respaldado por investigaciones.

Ese mismo estudio también indica que no hubo diferencias estadísticamente significativas en el riesgo de lesiones entre los dos lados del automóvil, solo entre las posiciones central y lateral.

La distribución de la posición de los asientos para niños ocupantes fue la siguiente: fueraborda izquierda (31%), centro (28%) y fueraborda derecha (41%) ... Los niños ocupantes sentados en el centro tenían un riesgo de lesiones 43% menos que los niños sentados en cualquiera de las posiciones de fueraborda trasera.

El riesgo de lesión fue de 0.27%, 0.17% y 0.29% en las posiciones de fueraborda izquierda, centro y derecha, respectivamente. No se encontraron diferencias estadísticamente significativas en el riesgo de lesiones entre niños ocupantes en las posiciones externas derecha e izquierda ; por lo tanto, se combinaron para análisis adicionales.

_{Kallan y col. Patrones de asientos y riesgo de lesión correspondiente entre niños de 0 a 3 años en asientos de seguridad para niños. Pediatría , vol. 121 No. 5, 2008.}

Eso parece ser cierto independientemente de la edad: el asiento trasero medio es el más seguro.

Se analizó la información de cada accidente fatal en los Estados Unidos entre 2000 y 2003 ... Los datos muestran que el asiento medio trasero es más seguro que cualquier otra posición de ocupante cuando se ve involucrado en un accidente fatal. En general, las posiciones de los asientos traseros (2 (nd) fila) tienen un 29.1% más de probabilidades de supervivencia que las posiciones de los asientos de la primera fila ... los ocupantes del asiento medio trasero tienen un 13% más de posibilidades de supervivencia cuando se ven involucrados en un choque con una fatalidad que los ocupantes en otros asientos traseros.

_{Mayrose y Priya. El asiento más seguro: efecto de la posición del asiento en la mortalidad de los ocupantes. Journal of Safety Research, Volumen 39, Número 4, 2008.}

Por supuesto, si el asiento para el automóvil no se puede instalar en el centro, entonces debe elegir un lado. Las estadísticas de choques no tienen mucho que decir sobre esto, pero este sitio del Reino Unido indica que se preferiría el lado del pasajero , ya que luego lleva al niño dentro y fuera del lado de la acera (en lugar de pararse en la carretera) cuando está paralelo estacionado También indica que el medio es más seguro en caso de un choque, pero no menciona los riesgos de choque al elegir entre dos lados.

También señalaré que si es cierto o no que los conductores se desvían instintivamente para protegerse, ese es solo un tipo de posible choque . Las colisiones frontales son las más comunes, pero puedes ser golpeado desde cualquier lugar, y no hay mucho que pueda hacer para desviarte para protegerte de un impacto lateral o trasero. (De hecho, los números muestran que un impacto del lado del conductor es ligeramente más probable que un impacto del lado del pasajero ...)

_{Las estadísticas de choques de NHTSA (para todas las colisiones, no solo lesiones o muertes) se promediaron durante varios años para obtener los números. Los datos y los gráficos provienen de crashtest.com, que se encuentra a través de Internet Wayback Machine . Tenga en cuenta que esto es para los EE. UU., Por lo que el conductor está sentado en el lado izquierdo del automóvil.}

Investigué un poco sobre esto hace años y no puedo acceder fácilmente ahora. Creo que usé las estadísticas de los CDC.

Lo que encontré fue que la posición detrás del asiento del conductor era un poco menos segura porque las curvas hacia el lado del conductor cruzan el tráfico, mientras que las curvas hacia el lado del conductor no cruzan tanto tráfico, pero ambos tipos de curvas, si se produce un impacto, resultan en un impacto en el lado del conductor del automóvil con más frecuencia que en el lado del pasajero.

En los EE. UU., Esto significa que al girar a la izquierda, está cruzando un carril de tráfico que podría afectar el lado del conductor del automóvil (y luego fusionarse con el tráfico que podría afectar el lado derecho o la parte trasera), pero al girar a la derecha se une al tráfico, lo que podría provocar un impacto en el lado izquierdo o en la parte trasera del tráfico en el que se está fusionando. Tenga en cuenta que en ambos giros, pueden ocurrir impactos a la izquierda, pero en los giros a la derecha los impactos a la derecha son mucho menos probables. La situación es la misma para los países donde la dirección de viaje es diferente, porque el asiento del conductor también se cambia. La posición detrás del asiento del conductor está aún más expuesta a los impactos que la posición detrás del asiento del pasajero.

Las estadísticas que hice no fueron solo por fatalidad, sino que incluyeron todas las lesiones. La mayoría de las encuestas de mortalidad enfatizarán las colisiones frontales, y ambas partes parecerán tan seguras como la otra. Sin embargo, una vez que incluye lesiones no fatales y clasifica las lesiones, descubre que la posición del lado del conductor es un poco menos segura.

Sin embargo, la posición media es significativamente más segura que cualquier lado, y la diferencia entre los dos lados fue pequeña. Los impactos laterales ocurren con mucha menos frecuencia que los impactos delanteros y traseros, y generalmente ocurren a velocidades mucho más lentas.

La respuesta de Ericas da en el clavo con respecto a los accidentes.

Una preocupación adicional es olvidar al bebé en el automóvil.

Agregue a todo eso el hecho de que muchos de los niños olvidados en los automóviles no son escuchados ni vistos. La mayoría de ellos se han quedado dormidos y están situados detrás del conductor en asientos de automóvil orientados hacia atrás. Bebé olvidado en el auto

Si bien esta no es la fuente más científica para este dato que recordaba haber leído hace algún tiempo, parece indicar que tener un bebé detrás del asiento del conductor contribuye a este riesgo. Porque detrás del asiento del conductor, el bebé es totalmente invisible para el conductor y, por lo tanto, más fácil de olvidar en comparación con tener al bebé en el lado del pasajero (o tal vez en el medio).

Supongamos que el bebé no es inherentemente más seguro en caso de colisión al estar en un lado particular del automóvil, que ha sido respaldado por otras respuestas, y que el automóvil no admite que el asiento del automóvil esté en el medio. Entonces es más seguro para ella estar en el lado opuesto del conductor .

Para ver por qué, considere el caso donde hay una colisión en el lado del automóvil del bebé.

En ese caso, es mejor para todos, tanto el conductor como el bebé, que el conductor esté a salvo. Obviamente es mejor para el conductor. También es mejor para el bebé, porque el conductor estará disponible para ayudarlo a revivirla, sacarla de la escena o llamar a una ambulancia. Si el conductor estuviera del mismo lado, sería más probable que se lastimara y, por lo tanto, no estuviera disponible para ayudar al bebé. De hecho, si el bebé sobrevive, puede crecer con un solo padre o con uno de sus padres que necesite atención médica constante.

Además de la posición más segura en el medio, tiene beneficios adicionales.

• Es más fácil interactuar con el bebé en caso de necesidad.
• Es más fácil monitorearlo / verificarlo en caso de necesidad
• Si su automóvil tiene bolsas de aire laterales en la bolsa del automóvil, no todos los modelos pueden desactivarlas en la parte posterior. En caso de choque, el airbag puede hacer más daño que el choque mismo (de ahí las advertencias de seguridad para los asientos delanteros para airbags + asientos para niños)

Como contraargumento para que su esposa proteja el lado del conductor en caso de un choque: imagine que su automóvil está en choque frontal con otro automóvil. Está tratando de evitarlo, ya que se dirige hacia la derecha (viceversa en países con la regla de conducción izquierda), ya que evitarlo hacia la izquierda significaría que irá aún más al lado equivocado de la calle. Si visualiza ahora su automóvil y el punto de impacto, es más probable que el lado frontal izquierdo / posterior izquierdo.

Recuerde que a menos que su hijo tenga más de 5 años, es absolutamente imprescindible que el asiento esté orientado hacia atrás, lo que significa que puede ser difícil / difícil / imposible colocarlo en el asiento del medio. Además, si logra colocarlo allí, habrá eliminado efectivamente cualquier posibilidad de interactuar con el niño (incluso visualmente). Coloque el asiento, mirando hacia atrás, detrás del asiento del pasajero.

http://www.folksam.se/resurser/pdf/Folksam_Fara_br_forsk.pdf

http://www.besafe.com/en/rear-facing-5-x-safer

¿El PDF está en sueco pero podría ser posible traducir? Contiene mucha información muy útil. Básicamente, todas las pruebas apuntan al hecho de que colocar a su hijo en un asiento orientado hacia atrás reduce en gran medida el riesgo de muerte o lesiones. El 8% de los niños suecos involucrados en accidentes necesitan tratamiento hospitalario; en Alemania ese número es del 40%. La única diferencia es que mantenemos a nuestros hijos mirando hacia atrás el mayor tiempo posible, mientras que los alemanes tienden a cambiarlos mucho antes.