No se pudo iniciar mi Volvo debido a un error clave. Llamó a asistencia y lo arregló golpeando la llave con un destornillador. ¿Cuál podría ser el error?

Mi Volvo S40 (06) no arrancaba cuando giraba la llave de contacto. Recibí un mensaje similar a "Error clave, por favor intente nuevamente". Intenté con mis dos llaves, así que no era la llave en sí. Creo que pude escuchar algunos relés haciendo clic en la posición de encendido. Tuve el mismo error aproximadamente una semana antes, pero luego funcionó después de algunos intentos y no lo pensé más, pero esta vez no funcionaría.

Llamé a la asistencia de Volvo y el tipo que enviaron puso la llave en el encendido, la encendió por completo y la golpeó relativamente fuerte unas diez veces con el mango de un destornillador, luego la giró a la posición de apagado y repitió el procedimiento.

Entonces el auto arrancó. Dijo que había solucionado este problema en algunos Volvos y que parecían seguir trabajando después de esto, pero no podía garantizar nada.

No soy mecánico (obviamente), así que me pregunto si alguien sabe cuál podría ser este error. ¿Se trata simplemente de conectores oxidados o es un síntoma de algún problema mayor? ¿Qué puedo hacer al respecto?

Recientemente tuve un problema similar cuando recibí mensajes intermitentes de "Inmovilizador".

Según mi mecánico (más de 20 años de experiencia en Volvo), el conector entre el anillo de la antena y el arnés de cableado a veces causa problemas: quitarlo, rociarlo con un limpiador de contacto y volver a colocarlo lo arregla. Podría ser que las vibraciones de golpear la llave fueran suficientes para superar la resistencia y permitir que la llave sea reconocida y que el auto arranque.

Es un trabajo relativamente simple llegar y limpiar el conector, lo que podría ser un buen mantenimiento preventivo.

Otras posibilidades: podría tener un mal relevo. Hay una caja de fusibles debajo del capó, y uno de los relés (R13) es para el arranque. Debería poder quitar el relé y conectar la conexión para determinar si el relé es el problema o no. Puede obtener el diagrama de cableado del automóvil aquí .

Finalmente, podría tener una conexión intermitente al arrancador, o un mal arrancador.

Si hubiera dado esa descripción sin la parte del destornillador, me parecería que su automóvil es uno de los que tiene un chip en la llave donde no funcionará cualquier llave que coincida con el corte físico, tiene que estar en combinación con el Coche leyendo el chip. El objetivo es más seguridad para evitar que alguien agarre su llave y haga una copia de ella o trate de eludir la parte física del encendido.

Estos fueron los precursores de las igniciones sin llave que se encuentran en más y más autos en estos días, donde ni siquiera tiene que poner la llave, solo tenerla en su bolsillo.

Quizás el transmisor / receptor esté en la columna de dirección ya que la llave estaría en el encendido cuando está tratando de leerlo y presionar la tecla en el encendido causó suficiente vibración para sacudir el transmisor / receptor. Volvo puede haber tenido un problema de fabricación en ese modelo de una junta de soldadura débil o similar que causa un problema intermitente que se desarrolla con el tiempo.

No sé por qué le pegaría a su auto, ya que el problema probablemente volverá. El problema probablemente radica en uno de estos lugares: la etiqueta en la propia clave (RFID) leída por las computadoras, el anillo que proporciona el campo requerido para leer la etiqueta o la computadora que reconoce la etiqueta. Vencerlo no arregla nada.

Tuve un problema similar con mi 2006 1.8 gasolina s40. Inmovilizador atascado, mensaje de error "inmovilizador, consulte el manual". Revisé todos los fusibles, cableado, etc., desbloqueé el bloqueo 5 veces y ¡desconecté la batería durante media hora!

Estaba a punto de llamar a un electricista automático cuando me topé con una publicación que me aconsejaba girar la llave hasta la posición de encendido y mantenerla allí, luego tocar la tecla con el extremo de un destornillador, en el tercer toque mi auto arrancó. El problema es una conexión floja en el interruptor de arranque.

Acabo de experimentar el mismo trato. Sin embargo, la solución no implicaba ningún tipo de vudú mecánico extraño. Acabo de cambiar la batería del llavero.

Los síntomas fueron los siguientes: (1) pudo controlar las cerraduras de las puertas de forma remota, (2) el orificio de la llave emitía sonidos extraños de clic, (3) el estado en la consola decía "Error de llave". Llamé a mi confiable mecánico Volvo y su primera sugerencia fue cambiar la batería primero. ¡Trabajado como un encanto!

Para el S40 2005, necesitará un CR2032 con el extremo positivo hacia abajo. Todo lo mejor para todos ustedes.

Tenía mi s40. 07 2.0d durante unos meses, de repente, surgió una falla clave, intente nuevamente y luego apareció, inmovilizador, intente nuevamente ponerlo en volvo y dijeron que el ecu perdió memoria, así que tuvo que actualizarse (falla común) aparentemente, así que recuperó el automóvil Parecía estar bien durante aproximadamente una semana y luego volvió a suceder, así que me dijeron que tenía que reemplazar la batería del llavero y la batería del motor como si se agotaran, pierde memoria del ecu, así que reemplácelas y otra actualización de Volvo y ahora el auto parece estar bien. esto ayuda

Dios mío ... un amigo pensó que mi coche no arrancaba como un problema de seguridad con mi llavero y me recomendó que buscara mi problema en Google. Tengo un Volvo S40 2006 y descubrí que otros tenían exactamente el mismo problema. ¡Probé el método del destornillador y funcionó! Loco pero muy contento de haber encontrado este intercambio, ¡gracias!

Sí, eché un vistazo a un modelo s40 2005 hoy, el cliente se quedó sin encendido y sin manivela, pero la luz interior de los limpiaparabrisas, las luces principales funcionaron,

Después de mucho rastreo descubrí que el interruptor de encendido estaba defectuoso, no se apagó el circuito de encendido principal, cuando utilicé mi sonda trasera, el automóvil comenzó perfecto, todos los circuitos funcionaron,

Esto puede ayudar, definitivamente iría al interruptor de encendido primero,

Tuve el mismo problema esta mañana con mi 2007 s40 2.0D. El auto tiene 125,000 millas en el reloj y hasta ahora ha sido muy confiable.

Esta mañana, en un viaje corto, estacioné el auto como siempre y lo cerré con el llavero. A mi regreso, el automóvil se desbloqueó con el llavero, pero cuando intenté arrancar el motor, la radio y el tablero de instrumentos funcionaron como de costumbre, sin embargo, cuando giré la llave a la posición 3, el motor no se volcó.

Cuando se giró la llave, no había señales de que sucediera algo, ni clics del motor de arranque ni ruido audible de la bomba de combustible, etc.

Tuve que dejar el auto allí y me fui a casa a revisar la web para ver si esto le había sucedido a alguien más, y me topé con este sitio, decidí probar este remedio ya que no tenía nada que perder, y para mi sorpresa, funcionó .

Sostuve la llave en la posición 3, luego golpeé firmemente el extremo de la llave con un destornillador y el automóvil arrancó.

¡Pruébalo, funcionó para mí!

¡Tenía el mismo mensaje de error clave en mi placa 56 s40, así que abrí la tapa de la llave con la llave misma y rocié dentro del agujero con wd40! Hace unos meses y ahora no hay más problemas. Dedos cruzados.

Tuve el mismo problema con mi 2.0D V50 137000 millas en el reloj, nunca tuve un problema con el inmovilizador antes. Estaba esperando recoger a la hija del motor de trabajo funcionando bien, apagué el motor durante unos minutos mientras la esperaba. Todo era luces normales, campanas y silbatos, pero el motor ni siquiera se encendía, no importaba lo que intentara. ¡Salí del auto y activé la cerradura de la puerta para ver si comenzaba, nada! Tres horas de espera para ser recuperado en casa, cuando puse el auto en el camino, lo intenté nuevamente y recibí un mensaje único que nunca volvió a tener el mensaje "Manual de verificación del inmovilizador".

Busqué respuestas en Internet, probé la función de bloquear y desbloquear la puerta cinco veces, nada. Desconectado la batería durante la noche todavía nada. Comprueba el relé (R13) y los cables del relé de arranque todo bien.

¡En este punto estaba pensando que estoy buscando reemplazar el anillo de antena y ver signos de nota de libra rodando!

Comprobé todas las conexiones de la caja de fusibles del pasajero y me encontré con esta de "tocar la llave" mientras la llave estaba en la posición tres.

Así que ponga la llave en el encendido, gire la llave a la posición tres y la golpeó dos o tres veces con la parte posterior del mango del destornillador y el automóvil estalló en la vida.

Destornillador mágico ahora guardado en guantera si surge la necesidad.

Bloquee y desbloquee la puerta 5 veces. Ver esta publicación: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html