¿Se puede usar el cambio trasero de una bicicleta de carretera para un cassette de 9 velocidades o un cassette de 10 velocidades?

Actualmente tengo un cassette de 9 velocidades 11-25T en mi bicicleta de carretera. Estoy pensando en cambiar a un cassette diferente con más dientes en el equipo de escalada. El cassette que estoy viendo actualmente es un cassette de 10 velocidades Shimano CS-5700.

¿Puedo cambiar mi cassette de 9 a 10 velocidades sin cambiar mi cambio trasero?

¿Es un cassette de 10 velocidades más ancho que un cassette de 9 velocidades o el espacio entre los engranajes es más ancho?

¿Solo necesito ajustar la tensión del cable para alterar cuánto se mueve el cambio al cambiar para acomodar la diferencia de espacio?

El espacio entre 9 velocidades y 10 velocidades se controla en la palanca de cambios.

Un cambio trasero de 10 velocidades funcionará con un cassette y una palanca de cambios de 9 o 10 velocidades. Un cambio trasero de 9 velocidades no es compatible con 10 velocidades.

El ancho de la cadena y los dientes es el mayor problema. Las poleas en un cambio de 10 velocidades son más angostas, y una cadena de 10 velocidades no descansará correctamente sobre las poleas jockey de un cambio de 9 velocidades.

Eso no significa que no funcionará físicamente, solo que el rendimiento del cambio será lento, puede dejar las marchas inesperadamente o hacer que la cadena se salte inesperadamente.

Para resumir, 10 velocidades deben ser 10 velocidades en toda su bicicleta para que funcione de manera consistente y adecuada.

La tensión del cable no tiene nada que ver con el espacio entre dientes. Eso está diseñado en la palanca de cambios. No es ajustable, excepto al reemplazar la palanca de cambios. Espero que eso ayude.

Acabo de actualizar de un cassette de 9 velocidades a un cassette de 10 velocidades. Todo lo que cambié fueron mis palancas y mi cadena. Son los cambiadores los que determinan cuánto se mueve el cambio.

Las grandes compañías quieren que gastes dinero en actualizar todo, pero eso no es necesario. Hice esto en mi 2011 Giant Defy que estaba equipado con el conjunto del grupo Tiagra. Cambié las palancas a 10 velocidades 105, 105 cassette 10 velocidades y cadena. Configúrelo e indexado perfectamente con el cambio Tiagra 9 velocidades.

Después de una década de conducción, reconstruí mi bicicleta, que venía con cambios y cambios Ultegra de 9 velocidades.

Reemplacé algunas partes, incluidas las palancas de cambio. No había nuevas palancas de cambio de 9 velocidades disponibles, así que póngase Ultegras de 10 velocidades.

Mantuve el cambio trasero de 9 velocidades en su lugar. Me quité el cassette de 9 velocidades, puse un cassette de 10 velocidades y comencé a montar.

Funcionó bien, ¡no se necesita ningún ajuste! Imagínate.

No he tenido ningún problema en varios años y muchas millas en este arreglo híbrido.

Desde 2000, he estado usando un cambio trasero XTR de jaula larga en mi bicicleta de carretera con cambios STI 105. El engranaje es 11-34 (el máximo que manejará el cambio). También estoy ejecutando un triple en el frente, así que tengo que estar atento a mis engranajes ... 53 en el frente, solo uso el 11 y cuatro más. Medio, todos los engranajes ... 30, solo los engranajes más bajos ... 34 abajo cuatro ... funciona para mí ...

El desviador en sí mismo no tiene voz sobre cuántas ruedas dentadas puede usar o la distancia entre ellas, solo está limitado por cuán cerca o cuán lejos de la deserción puede llegar. En su mayor parte, probablemente podría usar el mismo cambio, pero es posible que deba ajustar los tornillos de limitación alta y baja.

El verdadero problema es con la palanca de cambios. En los viejos tiempos, solo tenían cambios de fricción donde usted, el jinete, tenía que ajustar la ubicación del desviador usted mismo. Si tienes ese tipo de palanca de cambios, no hay problema. Si tiene una palanca de cambios de estilo de indexación moderna en la que simplemente hace clic en un botón y salta a la ubicación por usted, entonces puede que tenga que hacer un poco de ajuste o reemplazar completamente la palanca de cambios. El ajuste del cable solo ajusta la alineación del cambio con la rueda dentada y no tiene casi nada que ver con la cantidad de ruedas dentadas que puede usar.

Pero, antes de hacer nada, verifique si sus horquillas traseras son lo suficientemente anchas como para tomar una rueda dentada adicional. Incluso podría necesitar cambiar la rueda trasera por completo. Lo llevaría a una tienda de bicicletas y dejaría que lo vieran. Si vale la pena comprarlos, le darán algunos consejos directos.

El cassette de diez velocidades no es tan ancho como el de nueve velocidades, por lo que no necesita una rueda nueva. Es posible que necesite un espaciador para asegurar que el cassette de diez velocidades se pueda apretar correctamente.

Hasta donde sé, las palancas de control controlan qué tan lejos se mueve el cambio con cada turno, siempre que el número de velocidades en el cassette = el número de velocidades en sus palancas esté bien. Pero tenga cuidado al seleccionar casetes, ya que necesita una rueda de 10 velocidades para ejecutar un casete de diez velocidades.

¡BÁSICAMENTE ES UN SÍ, PERO PUEDE NECESITAR UNA RUEDA O CUBO NUEVO!