Andar en bicicleta y un carril de giro a la derecha?


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Cuando viajo con una bicicleta, generalmente me quedo en el carril derecho (estoy en los EE. UU.). Al acercarme a un carril de giro a la derecha solo mientras voy en bicicleta, ¿debo permanecer en el carril de giro y señalar al auto que está detrás de mí que voy hacia adelante en lugar de girar a la derecha, o debo moverme al centro o al carril izquierdo?


¿Cómo señalarías que estás avanzando?
Matt

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@ Matt Miro por encima del hombro al conductor y señalo hacia adelante.
WW01

Respuestas:


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La clave es que nunca querrás estar a la derecha de los autos que giran a la derecha.

Dependiendo de la configuración exacta del carril y la cantidad de tráfico, haría uno de estos:

  • Incorpórese a la izquierda en el carril de ir en línea recta (izquierda), de modo que cualquiera que gire a la derecha esté en un carril separado a mi derecha.
  • Estar en el centro o el tercio izquierdo del carril de giro a la derecha, de modo que cualquier persona que gire a la derecha esté bloqueada por mí y tenga que esperar a que llegue a la intersección
  • Divida el carril, circulando entre los carriles izquierdo y derecho.

Lo que hago exactamente depende de los niveles de tráfico y de cómo se ve el lado más alejado de la intersección. Solo haría la segunda o tercera opción si el tráfico que gira a la derecha es bajo y hay claramente espacio en el lado más alejado de la intersección para que yo esté a la derecha del tráfico directo (2 carriles o 1 carril con una bicicleta carril o hombro ancho).

Para repetir: lo principal es no estar a la derecha de los automóviles girando a la derecha. Ve a su izquierda o directamente en frente de ellos.


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Me gusta esta respuesta con la adición de que debe hacer lo que minimiza la posibilidad de que un automóvil lo golpee (prioridad n. ° 1) mientras intenta mantener buenas relaciones entre el automóvil y la bicicleta (menor prioridad, pero en última instancia importante). Sea claro con sus acciones para que los automóviles sepan lo que está haciendo.
Ken Hiatt

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Haría +1 en esta respuesta, excepto por su segunda y tercera opción. Mala, mala idea. Si tiene que salir a un carril, tome el carril . No dejes ninguna duda en mente de que ocupas ese carril y no tientes a los conductores a intentar compartirlo contigo. Y si no está girando a la derecha, bloquear el carril de giro a la derecha no solo es ilegal sino grosero.
Carey Gregory

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@CareyGregory: la segunda opción es tomar un carril. Definitivamente es grosero si en realidad hay autos detrás de usted, pero en muchas jurisdicciones no es ilegal, porque la ley está escrita para permitir que las bicicletas siempre abrazen (peligrosamente) la acera.
Freiheit

Solo su primera opción es legal en EE
Andy

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@freiheit Pero estás bloqueando un carril de giro a la derecha cuando no estás girando a la derecha. Creo que es ilegal en casi todas las jurisdicciones de EE. UU., Y definitivamente es un fastidio para los conductores, sin mencionar que es confuso, que es lo último que quieres hacer.
Carey Gregory

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Estás en el camino, sigues las mismas reglas del camino. Un carril de giro a la derecha es para girar a la derecha, si va derecho no pertenece allí.


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La legalidad de la "división de carriles" no es tan claramente ilegal como usted indica. Y si conduce despacio y hay una larga fila de automóviles, afirmar que el carril sin giro puede reducir la velocidad de una línea completa de conductores detrás de usted y hacerlos mucho más agresivos. La acción más segura debe determinarse caso por caso.
amcnabb

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@amcnabb en realidad la ley es bastante clara al respecto, la división de carriles para ciclistas es la misma que la de las motocicletas, no está permitida en los EE. UU. en.wikipedia.org/wiki/Lane_splitting
Andy

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@ Andy Lo es si estás en California, Utah o Nebraska. (Resulta que vivo en uno de estos estados). Incluso los motociclistas pueden hacerlo en California, y lo hacen todo el tiempo.
Matt

2
@matt no, lea el enlace. No es ilegal, pero tampoco es legal en California, y apuesto a que un policía puede darte una multa incluso si es otra cosa (¿ciclismo imprudente quizás?). Le sugiero que encuentre leyes explícitas para los otros estados que menciona, ya que muchas personas piensan que conocen la ley pero no la conocen.
Andy

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¿Me estoy perdiendo algo entonces? "Sin embargo, en algunos estados como Nebraska y Utah, la división de carriles está prohibida específicamente y solo para motocicletas y, por lo tanto, es legal para las bicicletas". - Habiendo leído las leyes de ciclismo de Utah también, sé que se le permite usar el carril más apropiado para sus intenciones, seguridad y el flujo del tráfico en ese momento en particular.
Matt

3

Si continúa recto desde un carril de giro a la derecha, ¿qué sucede al otro lado de la intersección? O no hay un carril para usted, o bien hay un área donde los automóviles saldrán para girar a la derecha en su calle. Por otro lado, si estás en el carril de "ir derecho", eres visible y predecible.

Para mí, la pregunta es: "¿Qué tan temprano necesito unirme al carril directo?" Cuanto más difícil sea la fusión, antes comenzaré a buscar una brecha en el tráfico.

Usted menciona tratar de "indicarle al auto que está detrás de usted que está avanzando", pero no estoy al tanto de una señal que no se interprete erróneamente como "Pásame".


Cuando conduzco en línea recta en el carril de giro a la derecha, señalo con la señal de "giro a la izquierda": un brazo estirado y recto hacia la izquierda.
Vorac

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El caso típico en el que encuentro esto es la transición de un arcén a un carril de giro a la derecha. Lo que normalmente hago, dependiendo de la longitud del carril de giro y la cantidad de tráfico, es permanecer en el borde derecho del carril de giro durante ese período de tiempo en el que puedo hacerlo de manera segura, para permitir que los automóviles que vienen de atrás hagan un vuelta a la derecha.

Luego, cuando estoy lo suficientemente cerca de la intersección y veo una interrupción apropiada en el tráfico, me muevo a la izquierda y conduzco justo a la derecha de la línea divisoria entre el carril de paso y el carril de giro (efectivamente "reclamando" el carril de giro). Desde esa posición, continúo cruzando la intersección (suponiendo que no haya control de tráfico en sentido contrario), asegurándome de mantener un ojo detrás (con el espejo del casco) para asegurarme de que nadie intente girar a mi alrededor.

Sin embargo, en una carretera sin arcén, me quedaría en el carril completo "reclamando" el carril al acercarme a la intersección para disuadir a quienes podrían intentar girar a la derecha desde el carril.


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He visto a ciclistas usar algunas opciones diferentes en este caso. Si cada opción es apropiada depende de las leyes locales, el diseño de la intersección y el flujo de tráfico.

  1. Reclame el carril más a la derecha que va derecho (no entre en el carril de giro). Esta es probablemente la opción más segura (al menos para los ciclistas rápidos) porque hace que el ciclista sea muy predecible para los conductores.
  2. Entra y toma el carril de giro. Esto suele ser bastante seguro en las intersecciones donde el carril de giro está vacío y donde hay un carril ancho o carril para bicicletas en el otro lado de la intersección. Desde la perspectiva de los conductores, el ciclista se queda pegado al lado derecho de la carretera. Tenga en cuenta que esto es legal en algunos estados pero no en otros.
  3. Pase entre el carril que no gira y el carril que gira. Esto funciona bastante bien cuando se detiene el tráfico, y puede detenerse en o cerca de la línea del carril. Los carriles de giro a menudo son lo suficientemente anchos como para dejar espacio para los automóviles que están girando para pasar. Tenga en cuenta que esto es legal en algunos estados pero no en otros.
  4. Ve a la acera y espera en el cruce de peatones. Los conductores incómodos e inexpertos parecen preferir esta opción, pero tejer entre la carretera y las aceras parece muy inseguro.

Uso todas las primeras 3 opciones dependiendo de la cantidad de tráfico y el diseño de la carretera y la intersección. Por ejemplo, las opciones 2 y 3 funcionan bastante bien cuando un carril para bicicletas se abre a través de la intersección, aunque pueden no ser legales en todas las jurisdicciones. Mire las leyes locales y preste atención a lo que hacen otros ciclistas. Es importante ser visible y predecible.


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No es el auto detrás de ti lo que importa. Ya sea que gire o avance, no afectará ninguna decisión que tome el conductor del automóvil. Debes asegurarte de que el automóvil que está detrás de ti se quede detrás de ti, y no intente hacerte cargo cuando se acerca a la curva. Para ello, verifica sobre su hombro y avanza hacia el carril para ocuparlo por completo.

Al salir de un carril de giro a la derecha, está haciendo un movimiento confuso que puede sorprender a los conductores que se acercan a la intersección desde otras direcciones. Por ejemplo, un conductor girando a la izquierda desde la dirección opuesta. Esos son los autos que tienen más probabilidades de golpearte. No solo es un movimiento confuso, es ilegal: una "violación en movimiento" de una regla de tráfico, como ejecutar una señal de alto. Un conductor que usa un carril de giro a la derecha para pasar a la derecha y seguir recto puede recibir una multa considerable.

Debe alejarse de la acera hacia el lado izquierdo del carril de giro a la derecha, justo a la izquierda de la franja entre ese carril y el carril recto para que técnicamente esté en ese carril. O al menos estar en la raya. Su movimiento al carril correcto es una indicación si su intención de ir en línea recta. Su otro comportamiento también debe tener la interpretación inequívoca de que va directo. Aunque no es una señal oficial, tampoco es una mala idea extender el brazo izquierdo hacia adelante y señalar con el dedo índice para indicar que va en línea recta.

Dicho esto, los carriles de giro a la derecha a veces tienen excepciones. Ciertos vehículos (por ejemplo, autobuses) pueden ir en línea recta. Estos están marcados en el pavimento y los conductores deben saberlo. En mi ciudad hay carriles de giro a la derecha que tienen una excepción: las bicicletas pueden ir en línea recta. Esto se muestra claramente con marcas en el pavimento. Las calles donde ocurren tienen carriles para bicicletas claramente visibles para los conductores. Al pasar por estos carriles de giro, los ciclistas deben ocupar todo el carril y no permitir que los autos que giran a la derecha los pasen a la izquierda.


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Intento andar en bicicleta mientras conduzco mi automóvil. Prefiero quedarme fuera del carril de giro de la mano derecha si voy derecho y permanecer en el lado derecho del carril derecho que avanza recto. Hago mi mejor esfuerzo para no obstaculizar el tráfico y ser visible.

Hoy, hice exactamente eso, y todavía tenía un auto tocando la bocina como loco mientras hacía la transición al carril recto desde el carril que estaba desapareciendo en un carril de solo giro a la derecha. Solo había un automóvil en el carril recto / izquierdo compartido y solo un automóvil ... que estaba detrás de mí que quería girar a la derecha. Sentí que mis intenciones eran claras y que soy un piloto muy hábil y cortés. Algunos conductores serán hostiles y hostiles con los ciclistas, sin importar qué tan bien y legalmente hagan las cosas.


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Esto parece más una queja sobre el conductor que tocó la bocina que una respuesta a la pregunta.
David Richerby

perdóname, me acabo de unir a este sitio y no recibí el registro completo o las reglas antes de la publicación. El carril de giro solo a la derecha es solo para el tráfico que gira a la derecha. Se supone que las bicicletas deben estar tan cerca de la derecha como sea posible. Puede cambiar de carril a carril de giro a la izquierda (cuando sea seguro después de la señalización) o girar a la derecha lo más cerca posible de la acera (como un automóvil). Si va en línea recta, se mueve hacia el carril que avanza y que está más cerca del carril de giro a la derecha.
JC

Bienvenido a SE: como notará, este sitio es un poco diferente a un sitio convencional de estilo foro (¡está bien, es muy diferente!) Ya ha leído el recorrido , gracias por eso.
Criggie

Bienvenido a Bicycles SE. El comentario que publicó es una gran aclaración a su respuesta original. Los comentarios en este sitio se consideran efímeros y se eliminan con frecuencia. Puede usar el botón "editar" para poner esa aclaración directamente en su respuesta, lo que facilitará mucho la lectura para futuros usuarios.
jimchristie

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SI ESTÁ CICLISMO EN UN CAMINO QUE TIENE FLUJO OMNIDIRECCIONAL DE TRÁFICO Simplemente debe indicar que gire a la derecha si lo necesita o simplemente seguir adelante. Si el giro a la derecha se encuentra en una carretera con flujo de tráfico bidireccional, esté atento a cualquier automóvil que se acerque desde la derecha cuando siga recto.

SI ESTÁ CICLISMO EN UN CAMINO QUE TIENE FLUJO DE TRÁFICO BIIDIRECCIONAL Igual que antes; señalice a la derecha (si quiere girar a la derecha) o siga avanzando. Además, vigile el tráfico que se aproxima o espera en los cruces.

Un factor común en ambos casos es mirar detrás de su hombro izquierdo para verificar si hay tráfico en dirección opuesta antes de cambiar de carril o hacer giros. Este es un buen gesto y vale la pena.

Lo que debe recordar es que, a menos que se aproxime a un cruce y gire a la izquierda, nunca debe colocarse innecesariamente en el carril de la izquierda, ya que puede bloquear el tráfico pesado desde atrás (los conductores de automóviles pueden maldecirlo y tocar la bocina). Permanezca en el lado derecho de su camino (sin golpear a los peatones en la acera) para que los autos puedan adelantarlo suavemente. Esto es exactamente lo que hacemos en el Reino Unido (solo en el lado izquierdo).

Espero que esto ayude. Puedes encontrar muchos videos en YouTube que pueden ayudarte a visualizar tus acciones de manera más práctica.


Dado que el póster de la pregunta se basa en los EE. UU. Y se refiere a carriles de giro a la derecha, probablemente sería menos confuso y más útil hacer coincidir esta perspectiva (si el póster original fuera del Reino Unido, las respuestas serían más útiles desde el perspectiva de conducir a la izquierda).
amcnabb

"Omni-direccional" significa "en todas las direcciones". En una carretera, solo hay dos direcciones posibles, por lo que es lo mismo que "bidireccional". ¿Quiso decir "unidireccional" (o, como toda persona real dice, "unidireccional")?
David Richerby
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